在汽車界，英國(guó)Lotus Cars是個(gè)富有傳奇色彩的品牌，與保時(shí)捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商。隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，繼保時(shí)捷、法拉利轉(zhuǎn)型電動(dòng)超跑路線之后，蓮花汽車也不甘落后，開啟了電動(dòng)超跑之路。

　　近日，英國(guó)本土品牌蓮花汽車（Lotus）計(jì)劃將推出一款純電版的超跑車型。這家被吉利一步步注資收購(gòu)，雖然擁有悠久的歷史和堅(jiān)強(qiáng)品牌后盾的英國(guó)超跑汽車公司，最后也不得不踏上被收購(gòu)和轉(zhuǎn)型的道路。

　　在華設(shè)立新能源汽車研發(fā)中心

　　據(jù)蓮花汽車近期透露的消息，這款全新電動(dòng)超跑車型，新車售價(jià)或接近200萬(wàn)英鎊，同法拉利、邁凱倫等超級(jí)跑車價(jià)格達(dá)到同一價(jià)格區(qū)間。新車最大馬力或?qū)⑦_(dá)到1000匹，是目前蓮花汽車旗下所有車型中動(dòng)力數(shù)據(jù)最高的車型，甚至超過(guò)了蓮花的F1賽車動(dòng)力。

　　剛宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車線路沒(méi)多久，就給出了新車的一些信息。這家剛被吉利納入囊中沒(méi)幾個(gè)月的超跑汽車公司，以迅雷不及掩耳之勢(shì)在新能源的道路上飛馳。

　　在今年10月底，路特斯（蓮花Lotus，入華根據(jù)英文直譯為路特斯）在杭州設(shè)立工程部門，通過(guò)在華設(shè)立新能源汽車研發(fā)中心，依靠吉利集團(tuán)的資源，來(lái)開發(fā)路特斯的全新車型。

　　路特斯計(jì)劃打造全新的下一代產(chǎn)品，新產(chǎn)品線包括多個(gè)系列，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并且官方打算將新產(chǎn)品在技術(shù)、市場(chǎng)、品牌等多方面實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)歐洲的豪華車。在華設(shè)立的研究院，可以看出，吉利希望通過(guò)蓮花汽車的豪華品牌底蘊(yùn)來(lái)打造并搶占國(guó)內(nèi)的豪華電動(dòng)品牌市場(chǎng)。

　　在杭州灣新區(qū)的吉利研究院里，路特斯中國(guó)研發(fā)中心設(shè)立在寧波的吉利研發(fā)中心。根據(jù)透露，目前路特斯研發(fā)中心正在招聘電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電控系統(tǒng)等新能源三電方面的工程師，包括車門系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身電子、駕控單元等各領(lǐng)域的招聘信息，預(yù)計(jì)，除了在華推出新能源車，路特斯可能還將同時(shí)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

　　吉利出手能否助其扭虧為盈？

　　在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的趨勢(shì)沖擊下，專用車、普通乘用車、豪華轎車、以及超級(jí)跑車……所有傳統(tǒng)車型都必將走上轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路。

　　事實(shí)上，很多豪華跑車品牌的轉(zhuǎn)型之路都是如此！

　　1951年在英國(guó)創(chuàng)立的蓮花汽車，在跑車界也算是個(gè)傳奇般的存在，但是，多年的虧損讓其幾次面臨破產(chǎn)的邊緣。不過(guò)蓮花真正開始了長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的衰弱，主要是因?yàn)樯鲜兰o(jì)90年代全球經(jīng)濟(jì)下行造成的跑車市場(chǎng)受挫，無(wú)論是蓮花還是曾經(jīng)盛極一時(shí)的日系跑車都在這個(gè)時(shí)候走向衰亡。自身不保的通用集團(tuán)在購(gòu)入蓮花的7年后不得不轉(zhuǎn)手，后來(lái)蓮花幾經(jīng)易主到了寶騰手里。

　　1996年，寶騰汽車公司首次收購(gòu)了蓮花汽車，2017年，吉利集團(tuán)持續(xù)增股后，吉利從寶騰集團(tuán)手上購(gòu)入了蓮花汽車51%的股權(quán)，正式獲得這個(gè)英國(guó)國(guó)寶級(jí)跑車品牌經(jīng)營(yíng)權(quán)，而馬來(lái)西亞的Etika AutomoTIve擁有蓮花汽車公司的其余部分。隨后，吉利迅速投入到這個(gè)品牌的復(fù)興部署中。

　　2017年，吉利收購(gòu)蓮花之后實(shí)現(xiàn)了40年來(lái)的首次盈利，不過(guò)主要原因還是當(dāng)時(shí)的CEO Gales進(jìn)行了大幅裁員和有效降低生產(chǎn)成本，2017年銷量攀升至1600輛。然而這并不是一個(gè)好的開始，到了今年前7個(gè)月蓮花汽車的全球銷量只有145輛，銷量繼續(xù)下滑25%。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　事實(shí)上，蓮花汽車的輕量化車身和底盤技術(shù)在業(yè)內(nèi)一直為眾人驚嘆，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的新四化趨勢(shì)下，蓮花汽車的輕量化技術(shù)非常適合當(dāng)下的發(fā)展方向。這也是吉利收購(gòu)蓮花汽車的關(guān)鍵所在，完善旗下的品牌車型及性能，讓蓮花與世界級(jí)跑車品牌一較高下。

　　那么，錯(cuò)過(guò)了前幾十年的發(fā)展機(jī)會(huì)，蓮花汽車未來(lái)能否和法拉利、保時(shí)捷共同擔(dān)起世界三大跑車的擔(dān)子呢，編輯認(rèn)為，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生變革的當(dāng)下，它們現(xiàn)在站在了同一起跑線上……