Waymo One正式商用，最先將汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)真正商業(yè)化的不是車(chē)企，而是科技公司，這對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是一個(gè)奇恥大辱。怎么迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)，是擺在所有車(chē)企面前的問(wèn)題。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)要商用，是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，全球能獨(dú)立完成這個(gè)技術(shù)商業(yè)化的科技公司和車(chē)企屈指可數(shù)，至于初創(chuàng)公司，那就是更難了。長(zhǎng)期依賴供應(yīng)商體系，失去對(duì)核心技術(shù)研發(fā)能力的車(chē)企，如何面對(duì)自動(dòng)駕駛的挑戰(zhàn)呢？

　　并購(gòu)一個(gè)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，可能是車(chē)企最好的選擇。一方面，對(duì)于初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，技術(shù)需要商業(yè)化的過(guò)程，離不開(kāi)車(chē)企，同時(shí)，初創(chuàng)公司的資金也存在問(wèn)題；另一方面，對(duì)于車(chē)企而言，并購(gòu)能解決內(nèi)部研發(fā)能力不足。

　　01 歐美經(jīng)驗(yàn)

　　在美國(guó)，通用的動(dòng)作最為迅速，在2016年的時(shí)候，通用10億美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Cruise的消息，當(dāng)時(shí)在業(yè)內(nèi)是引起了轟動(dòng)。隨后，福特也在2017年同樣用10億美元“收購(gòu)”了僅有兩個(gè)人的Argo。

　　隨著Waymo的商用，車(chē)企越發(fā)緊張起來(lái)了，大眾正是其中一家，豐田也手忙腳亂。早在今年8月份，大眾密集接觸自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，希望并購(gòu)一家，當(dāng)美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora傲嬌的拒絕大眾的并購(gòu)后，大眾看上了福特此前并購(gòu)的Argo。

　　按照大眾首席執(zhí)行Herbert Diess的最新說(shuō)法，目前大眾和福特的談判進(jìn)展順利，除了在制造方面的合作，還會(huì)在智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)化方面，展開(kāi)深度的合作，有可能會(huì)形成類似現(xiàn)在全球最大的車(chē)企聯(lián)盟日產(chǎn)－雷諾－三菱的聯(lián)盟。

　　實(shí)際上，福特收購(gòu)Argo的例子，現(xiàn)在來(lái)看算不上是成功的，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)需要源源不斷的燒錢(qián)，這對(duì)于現(xiàn)在的福特來(lái)說(shuō)，是一件亞歷山大的事情。因?yàn)槠?chē)銷量的下滑，福特的資金面出現(xiàn)困難。

　　無(wú)論是資金面還是車(chē)型技術(shù)，福特都需要大眾這樣的強(qiáng)援。對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，美國(guó)市場(chǎng)和Argo是吸引最大的地方，大眾早前因?yàn)椤安裼烷T(mén)”事件，被重罰百億級(jí)美元，也需要與本土企業(yè)去合作。

　　實(shí)際上，大眾和福特的合作，還受到了通用與本田合作的刺激。通用在收購(gòu)Cruise后，發(fā)展不錯(cuò)，在今年6月份是獲得來(lái)自日本財(cái)團(tuán)軟銀22．5億美元的投資，隨后獲得了本田27．5億美元的投資，雙方還在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域達(dá)成合作。

　　實(shí)際上，自動(dòng)駕駛時(shí)代的大聯(lián)盟，已經(jīng)有了新的苗頭了，這也是車(chē)企抱團(tuán)應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)挑戰(zhàn)的方式。這種合作，既能夠共享技術(shù)降低成本，也是互相借助對(duì)方的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行互補(bǔ)性合作。

　　02 中國(guó)車(chē)企

　　目前為止，還沒(méi)有中國(guó)車(chē)企并購(gòu)任何一家自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的初創(chuàng)公司。造成這方面的主要原因，一方面是初創(chuàng)公司成立時(shí)時(shí)間短，技術(shù)水平還有待觀察，更為重要的原因，可能是車(chē)企自身的戰(zhàn)略選擇問(wèn)題。

　　造成這種戰(zhàn)略選擇的原因，可能是因?yàn)橘Y金。中國(guó)車(chē)企里面，除了手握合資品牌躺賺的幾個(gè)車(chē)企，自主品牌的車(chē)企，日子過(guò)得好的并沒(méi)幾個(gè)，目前，可能還處于面臨著傳統(tǒng)汽車(chē)制造生產(chǎn)壓力問(wèn)題。

　　目前，自主品牌車(chē)企中，已經(jīng)有車(chē)企很困難了，在這里就不說(shuō)了，有興趣的朋友可以看看銷量去，極有可能會(huì)在這一波的寒冬中倒下一批，對(duì)于這部分車(chē)企，并購(gòu)一個(gè)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，已然不是考慮范圍內(nèi)的事情。

　　怎么迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái) 是擺在所有車(chē)企面前的問(wèn)題

　　對(duì)于現(xiàn)在日子過(guò)好的車(chē)企來(lái)說(shuō)，銷量還不錯(cuò)并且有資金出手的車(chē)企包括了一汽、上汽、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安、廣汽、吉利、長(zhǎng)城等幾家，除了吉利，其他都有合資品牌在握，長(zhǎng)城與寶馬mini合作了。

　　但是，因?yàn)楣杀鹊姆砰_(kāi)，上述手握合資品牌的車(chē)企，可能要面臨著外資品牌對(duì)提高占股的訴求。在合資企業(yè)中，中方本來(lái)就處于弱勢(shì)，因?yàn)橥夥绞治蘸诵募夹g(shù)，同時(shí)不對(duì)中方開(kāi)放，這也是這些車(chē)企存在的問(wèn)題。

　　那么這些車(chē)企為什么沒(méi)有出手并購(gòu)一個(gè)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)呢？這可能與自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的技術(shù)積累和估值有關(guān)。現(xiàn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的當(dāng)紅炸子雞Momenta的最新估值超過(guò)10億美金，并購(gòu)價(jià)格必然高于10億美金的估值，

　　另一方面，還是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)問(wèn)題，作為初創(chuàng)公司，在受到資本追捧的時(shí)候，并不希望被并購(gòu)掉，大眾看上的Aurora就選擇了拒絕。那么，這事情難道就沒(méi)法談了嗎？

　　其實(shí)，這一波資本寒冬，可能是車(chē)企出手的好機(jī)會(huì)。

　　03 做好準(zhǔn)備

　　對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，資本寒冬的出現(xiàn)，一方面的提高了并購(gòu)的成功率，另一方面的降低了并購(gòu)的成本。對(duì)于自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，一方面面臨著生存壓力，另一方面面臨并購(gòu)機(jī)會(huì)，又怎么選擇？

　　共享單車(chē)領(lǐng)域的兩家頭部企業(yè)，摩拜單車(chē)和ofo就是很好的例子，面對(duì)并購(gòu)的機(jī)會(huì)，摩拜單車(chē)接受了，ofo拒絕了?，F(xiàn)在，摩拜單車(chē)還活著，但，還是繼續(xù)燒錢(qián)，ofo，已經(jīng)很難有生機(jī)了。

　　對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，一旦并購(gòu)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，一定要做好燒錢(qián)的準(zhǔn)備。

　　這方面，福特的經(jīng)驗(yàn)是值得借鑒。并購(gòu)Argo后的投入，對(duì)福特來(lái)說(shuō)是個(gè)負(fù)擔(dān)，所以，不得不找到大眾。

　　對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，形成聯(lián)盟，對(duì)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行共同的并購(gòu)，這可能是一個(gè)較好的選擇，但是，這個(gè)難度很大。一方面并購(gòu)的車(chē)企要做好協(xié)同，另一方面，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，在并購(gòu)發(fā)生后，是否能夠繼續(xù)貢獻(xiàn)，這也是風(fēng)險(xiǎn)。

　　因?yàn)楝F(xiàn)在的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，基本都是從大公司出來(lái)創(chuàng)業(yè)的，一旦再度回歸到大公司的體系，如果沒(méi)有良好的激勵(lì)措施，可能也會(huì)面臨著人才流失的問(wèn)題，這方面問(wèn)題，是必須考慮清楚的。

　　車(chē)智君的建議，就是車(chē)企需要并購(gòu)初創(chuàng)公司的話，在2019年Q2、Q3可能是比較好的時(shí)間，資本寒冬的到來(lái)，看不到商業(yè)化前景，同時(shí)，業(yè)務(wù)量低、燒錢(qián)嚴(yán)重的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，可能會(huì)率先出現(xiàn)資金問(wèn)題。

　　這個(gè)時(shí)候，是車(chē)企最好的出手機(jī)會(huì)，前提是，車(chē)企自身要有錢(qián)！并且做好并購(gòu)公司核心人員管理的準(zhǔn)備。對(duì)于自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司而言，能被并購(gòu)，可能是最好的結(jié)果了。