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“淘汰賽”來臨北汽新能源強(qiáng)勢轉(zhuǎn)型

在2019上海車展上，定位為“達(dá)爾文系統(tǒng) 再聚十項高能”的北汽新能源EX3正式上市發(fā)布。作為目前自主品牌純電動汽車市場續(xù)航里程最高的量產(chǎn)車型，北汽新能源EX3的續(xù)航里程為501－630公里，補(bǔ)貼后售價12．39萬－16．39萬元。

發(fā)表于：4/18/2019

蘋果意欲造車廣尋新一代LIDAR傳感器

路透社今日援引多位知情人士的消息稱，蘋果公司正與至少四家公司談判，商討為其供應(yīng)用于自動駕駛汽車的下一代LiDAR（激光雷達(dá)）傳感器。眾所周知，蘋果有一個神秘的“Project Titan”汽車項目，雖然其規(guī)模已被蘋果縮減，但此次尋求下一代LiDAR傳感器又提供了新的證據(jù)，表明蘋果仍熱衷于自動駕駛汽車業(yè)務(wù)。

發(fā)表于：4/18/2019

軟銀、豐田、Denso聯(lián)合投資10億美元給Uber自動駕駛部門

據(jù)美國援引知情人士消息稱，Uber即將與包括軟銀集團(tuán)在內(nèi)的投資團(tuán)體達(dá)成協(xié)議，將以72.5億美元的估值投資Uber的自動駕駛部門。該知情人士說，作為投資的一部分，軟銀、豐田汽車和日本汽車零部件供應(yīng)商Denso預(yù)期將總共投資10億美元。交易或?qū)⒃谖磥韼滋靸?nèi)宣布。

發(fā)表于：4/18/2019

【技術(shù)分享】F-RAM存儲器在電動汽車的BMS中的應(yīng)用方案

隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，以及政府的政策鼓勵與扶持，電動汽車(混動+純電動)以每年超過50%的速度高速增長，電池以及電池管理系統(tǒng)作為電動汽車的核心組件，其市場需求也獲得相應(yīng)的快速增長。本文將就電池管理系統(tǒng)對存儲器的需求進(jìn)行分析

發(fā)表于：4/18/2019

【技術(shù)分享】一文讀懂步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)的差距在哪里

伺服電機(jī)到底比步進(jìn)電機(jī)貴在哪里？機(jī)電設(shè)備中有的地方用的伺服電機(jī)。有的地方用的是步進(jìn)電機(jī)，價格是相差很遠(yuǎn)的。

發(fā)表于：4/18/2019

3D傳感、AI、工業(yè)4.0、IoT 2019半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)熱點技術(shù)展望

2019年4月11日，EEVIA主辦的第八屆年度中國電子ICT媒體論壇暨2019產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望研討會在深圳成功舉辦，英飛凌、艾邁斯、賽靈思、ADI、兆易創(chuàng)新、華虹宏力等公司參加并發(fā)表主題演講，就3D傳感、AI、工業(yè)4.0、IoT等行業(yè)熱點展開探討和交流。

發(fā)表于：4/18/2019

奔馳推出首款純電動SUV 新車漏油問題可以不必?fù)?dān)心了

在今日開幕的第十八屆上海車展上，與往屆一樣，上海車展的井然有序無可挑剔，但吸人眼球的是，在4.1館奔馳展臺出現(xiàn)與眾不同的一幕，奔馳展臺四周每隔幾米就站著一名安保人員，與其他展臺相比，戒備甚是“森嚴(yán)”，并顯得刻意！

發(fā)表于：4/17/2019

針對車載網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化基于東芝的車載以太網(wǎng)橋接解決方案發(fā)布

致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎推出基于東芝（TOSHIBA）的車載以太網(wǎng)橋接解決方案。

發(fā)表于：4/17/2019

要干掉ESP系統(tǒng) 馬自達(dá)推出GVC系統(tǒng)

馬自達(dá)不管在日本還是世界其他國家，對于消費(fèi)者來說都是一個小眾的汽車廠商。曾經(jīng)因為“賣身”搞轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)研發(fā)的經(jīng)典案例，被很多愛好汽車的朋友稱為“黑科技發(fā)明家”。在2010年的時候，馬自達(dá)提出了“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)理念，希望通過對發(fā)動機(jī)、變速箱、車身和底盤等多角度的改善，實現(xiàn)“人馬合一”的操控體驗。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，2017年的時候，馬自達(dá)提出了GVC的概念并第一次在自家旗下車型是使用，在2018年的時候，馬自達(dá)又對這一系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，形成了第二代的GVC PLUS。

發(fā)表于：4/17/2019

汽車行業(yè)中的電子控制板是怎么設(shè)計的？

和所有的控制器一樣，汽車行業(yè)的控制器的流程和其它電子產(chǎn)品的開發(fā)差不多的，一般都是需要硬件和軟件和測試三方面的工程師去完成，在相關(guān)的設(shè)計流程上面，又被分為任務(wù)不同、測試樣件、量產(chǎn)件，人物不同，測試和關(guān)注的重點也會不同，下面給大家介紹一下相關(guān)內(nèi)容。

發(fā)表于：4/17/2019

TUV萊茵上海汽車電子EMC實驗室獲德國大眾授權(quán)認(rèn)可

近日，國際領(lǐng)先第三方檢測、檢驗和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TUV集團(tuán)（以下簡稱“TUV萊茵”）位于上海的汽車電子電磁兼容（EMC）實驗室，正式成為德國大眾汽車公司（以下簡稱“德國大眾”）授權(quán)可承接其EMC檢測試驗的第三方實驗室。此前，TUV萊茵廣州EMC實驗室已獲得德國大眾授權(quán)認(rèn)可。截至目前，TUV萊茵是唯一一家在中國有兩間實驗室獲德國大眾官方認(rèn)可的檢測機(jī)構(gòu)。這意味著TUV萊茵在業(yè)務(wù)專業(yè)性、人員配備、實驗室技術(shù)資質(zhì)、附加服務(wù)等方面充分而全面地得到了國際主流車企的肯定，今后將攜手汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴推動整車及零部件行業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)且高效的可持續(xù)發(fā)展。

發(fā)表于：4/17/2019

現(xiàn)代利用TAP平臺保護(hù)數(shù)字密鑰安全數(shù)字密鑰還可實現(xiàn)汽車共享等功能

據(jù)外媒報道，近日，移動設(shè)備和應(yīng)用程序安全技術(shù)公司Trustonic宣布，現(xiàn)代汽車美國公司（Hyundai Motor America）將在2019年紐約國際車展上展示其最新數(shù)字密鑰（Digital Key）應(yīng)用程序（APP），該應(yīng)用程序由Trustonic應(yīng)用程序保護(hù)（Trustonic Application Protection）平臺提供安全保護(hù)。今年秋季，該款A(yù)PP將與全新2020年現(xiàn)代索納塔（Hyundai Sonata）一同推出。

發(fā)表于：4/17/2019

TÜV測試證實：大陸集團(tuán)MK C1制動系統(tǒng)可減少混動汽車每百公里

如今，全球各國汽車二氧化碳（CO2）排放法規(guī)日趨嚴(yán)格：歐盟規(guī)定，從2021年起，汽車制造商新注冊車輛的每公里平均二氧化碳排放量不得超過95克。如若超標(biāo)，制造商需要為每克二氧化碳支付95歐元；在美國，至2020年，車輛每公里二氧化碳排放量不得超過121克；在中國，這一數(shù)字是117克/公里，在日本為105克/公里。在此背景下，降低汽車二氧化碳排放量變得至關(guān)重要。

發(fā)表于：4/17/2019

恩智浦投資中國自動駕駛科技公司南京隼眼科技合研77GHz汽車?yán)走_(dá)

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間4月17日，荷蘭芯片制造商恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors NV）宣布，已經(jīng)對中國自動駕駛科技公司南京隼眼電子科技有限公司（Hawkeye Technology Co Ltd）進(jìn)行了投資，旨在擴(kuò)大其在中國汽車?yán)走_(dá)市場的影響力。

發(fā)表于：4/17/2019

恩智浦?jǐn)y手隼眼，加速中國汽車?yán)走_(dá)和自動駕駛市場發(fā)展

全球最大的汽車電子解決方案供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體（ NXP Semiconductors N.V）（納斯達(dá)克代碼：NXPI）今日宣布與中國汽車?yán)走_(dá)領(lǐng)域的領(lǐng)先者南京隼眼電子科技有限公司（以下簡稱“隼眼”）簽署投資與戰(zhàn)略合作協(xié)議。

發(fā)表于：4/17/2019