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朱駿聯(lián)手FF細(xì)節(jié)曝光：5人董事會(huì)九城占3席

3月25日，朱駿創(chuàng)辦的游戲公司第九城市（九城）與賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來(lái)公司（FF）宣布簽定協(xié)議，雙方共同建立合資公司，在中國(guó)制造、營(yíng)銷(xiāo)及運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)。

發(fā)表于：3/27/2019

獨(dú)立運(yùn)營(yíng)兩年，Nexperia成績(jī)斐然！

“勤奮、穩(wěn)定、有效率”，Nexperia資深副總裁（大中華區(qū)銷(xiāo)售）及中國(guó)區(qū)總經(jīng)理張鵬崗日前接受電子技術(shù)應(yīng)用采訪時(shí)這樣形容Nexperia。該公司擁有龐大的知識(shí)產(chǎn)權(quán)組合，并獲得了 ISO9001、ISO/TS16949、ISO14001 和 OHSAS18001 認(rèn)證。

發(fā)表于：3/26/2019

NVIDIA推出DRIVE AP2X – 世界上最完備的L2+自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)

近日，NVIDIA 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛在 GPU 技術(shù)大會(huì)上宣布推出 NVIDIA DRIVE AP2X。這是一套完備的L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案，其中包含 DRIVE AutoPilot 軟件、DRIVE AGX 和 DRIVE 驗(yàn)證工具。

發(fā)表于：3/26/2019

Vishay推出業(yè)內(nèi)首款通過(guò)AEC-Q200認(rèn)證、適用于Class X1 / Y1應(yīng)用的陶瓷盤(pán)式電容器

Vishay推出新系列汽車(chē)級(jí)交流線路陶瓷盤(pán)式安規(guī)電容器---AY1系列，新款電容器是業(yè)內(nèi)此類(lèi)器件中首款通過(guò)AEC-Q200認(rèn)證的產(chǎn)品，適用于Class X1 (760 VAC) / Y1 (500 VAC)應(yīng)用，符合IEC 60384-14.4標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：3/26/2019

NVIDIA DRIVE Mapping借助更新高清地圖這一新功能，可為自動(dòng)駕駛繪制更安全的路線

DRIVE MapStream軟件有助于高清地圖保持最新?tīng)顟B(tài)

發(fā)表于：3/26/2019

通用Bolt EV在美國(guó)的生命周期

我們離開(kāi)特斯拉來(lái)看看美國(guó)市場(chǎng)的其他電動(dòng)汽車(chē)，和特斯拉遇到相似問(wèn)題的還有通用汽車(chē)。在2018年的最后一個(gè)季度，通用汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)輛。從今年4月1日開(kāi)始，通用的電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼將從7,500美元減半至3,750美元，10月份開(kāi)始補(bǔ)貼將只有1,875美元。2020年4月1日開(kāi)始，補(bǔ)貼將完全消失。如下圖所示，在美國(guó)雪佛蘭開(kāi)始走最后一輪促銷(xiāo)。

發(fā)表于：3/26/2019

霍尼韋爾攜手藍(lán)谷信息探索汽車(chē)信息化創(chuàng)新模式

2019年3月22日，中國(guó)上海 — 昨日，《財(cái)富》全球500強(qiáng)之一的多元化、高科技先進(jìn)互聯(lián)工業(yè)企業(yè)霍尼韋爾（紐交所代碼: HON）在北京與北汽集團(tuán)旗下數(shù)字化IT服務(wù)品牌北汽藍(lán)谷信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：藍(lán)谷信息）正式簽署長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作備忘錄。基于北汽集團(tuán)高度信息化的戰(zhàn)略發(fā)展方向，雙方將在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)管理軟件等技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)深入合作與研究，共建汽車(chē)信息化創(chuàng)新模式。

發(fā)表于：3/26/2019

新思科技Fusion Compiler讓瑞薩加快交付下一代汽車(chē)設(shè)計(jì)

新思科技(Synopsys, Inc.，納斯達(dá)克股票市場(chǎng)代碼: SNPS)近日宣布瑞薩電子(TSE: 6723)已經(jīng)為其高性能汽車(chē)SoC與任務(wù)關(guān)鍵型微控制器部署新思科技Fusion Compiler RTL-to-GDSII設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)解決方案，以便讓市場(chǎng)更快采用下一代汽車(chē)設(shè)計(jì)。Fusion Compiler在瑞薩廣泛的驗(yàn)證過(guò)程中，為多個(gè)量產(chǎn)設(shè)計(jì)帶來(lái)了最佳的時(shí)序和功耗QoR、更小的面積以及更快的設(shè)計(jì)收斂速度(TTR)。在初始設(shè)計(jì)解決方案成功獲得多個(gè)重大利好之后，瑞薩開(kāi)始廣泛部署Fusion Compiler，希望其汽車(chē)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也能從中受益。

發(fā)表于：3/26/2019

千億投資入局智能電動(dòng)車(chē)，其技術(shù)水平和市場(chǎng)進(jìn)展表現(xiàn)如何？

2018年中國(guó)共賣(mài)出125萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車(chē)，不具備智能化技術(shù)的車(chē)型少之又少。早在幾年前，時(shí)任科技部部長(zhǎng)的萬(wàn)鋼就指出，智能汽車(chē)最好的載體就是新能源汽車(chē)。如今，智能技術(shù)像是一件華服被車(chē)企競(jìng)相追捧，其中新能源車(chē)型上對(duì)其需求更為迫切。

發(fā)表于：3/26/2019

VDA辯論下的一些結(jié)論

前些天中文媒體在報(bào)道“在有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)態(tài)度不一致，大眾集團(tuán)威脅退出VDA”，在德國(guó)的世界報(bào)上面把整個(gè)探討過(guò)程給報(bào)道出來(lái)了。

發(fā)表于：3/26/2019

電動(dòng)汽車(chē)電池性能又上了一個(gè)臺(tái)階？“雙電解質(zhì)”架構(gòu)是怎么回事？

據(jù)外媒報(bào)道，電池材料初創(chuàng)公司24M宣布，已研發(fā)出一個(gè)“雙電解質(zhì)”架構(gòu)，能夠顯著提升電動(dòng)汽車(chē)的電池性能。

發(fā)表于：3/26/2019

鋰電池不再“怕冷”，澳大利亞開(kāi)發(fā)商宣布抗凍鋰電池問(wèn)世

據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)在冬季舉步維艱，而即使汽車(chē)制造商推出的電動(dòng)汽車(chē)也無(wú)法避免此挑戰(zhàn)。零度以下的天氣對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)就是此類(lèi)挑戰(zhàn)之一。2019年2月，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（American Automobile Association）研究發(fā)現(xiàn)，與正常溫度相比，凍結(jié)溫度會(huì)降低汽車(chē)的續(xù)航里程和燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)表于：3/26/2019

石油時(shí)代，能否被電動(dòng)汽車(chē)所終結(jié)？

為什么電動(dòng)汽車(chē)會(huì)結(jié)束石油時(shí)代？快餐店或許會(huì)給你答案?，F(xiàn)在石油在我們的經(jīng)濟(jì)時(shí)代占主導(dǎo)地位，但它的重要性正在逐漸減弱，就如同鹽一樣，我們的文明在很久以前其實(shí)是建立在鹽這個(gè)神奇的物質(zhì)上的。

發(fā)表于：3/26/2019

倍捷連接器（PEI-Genesis）與ITT Cannon加強(qiáng)亞太區(qū)合作

隨著倍捷連接器在亞洲市場(chǎng)的持續(xù)耕耘，其獨(dú)特的組裝及分銷(xiāo)業(yè)務(wù)模式在亞太市場(chǎng)獲得越來(lái)越多的關(guān)注。與此同時(shí)，國(guó)際知名連接器品牌及客戶(hù)也日益體會(huì)到倍捷連接器珠海工廠的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于：3/26/2019

時(shí)延QoS保證的D2D-based V2V車(chē)載通信功率分配方案

OFDMA蜂窩網(wǎng)絡(luò)中采用Underlay模式的基于終端直通技術(shù)的車(chē)-車(chē)（D2D-based V2V）通信能夠提高頻譜利用率、增大系統(tǒng)吞吐量，但隨之產(chǎn)生的同頻干擾問(wèn)題嚴(yán)重影響通信質(zhì)量。為了解決該問(wèn)題，同時(shí)滿(mǎn)足車(chē)輛通信的低時(shí)延服務(wù)質(zhì)量（QoS）需求，提出一種基于時(shí)延QoS保證的D2D-based V2V車(chē)載通信功率分配方案。該方案同時(shí)考慮了蜂窩用戶(hù)和D2D-based V2V用戶(hù)所受到的干擾，并采用有效容量提供QoS保障，通過(guò)拉格朗日對(duì)偶分解法求解優(yōu)化問(wèn)題。數(shù)值仿真表明，相比于其他方案，該方案能夠很好地提高系統(tǒng)有效容量。

發(fā)表于：3/26/2019