在2019上海車展上，定位為“達爾文系統 再聚十項高能”的北汽新能源EX3正式上市發(fā)布。作為目前自主品牌純電動汽車市場續(xù)航里程最高的量產車型，北汽新能源EX3的續(xù)航里程為501－630公里，補貼后售價12．39萬－16．39萬元。

　　北汽新能源總經理馬仿列在現場強調：“為應對新能源汽車2．0新時代的挑戰(zhàn)，2019年，北汽新能源提出了‘2049計劃’，其中特別提出了‘產品向上、品牌向上’的發(fā)展戰(zhàn)略。今天推出的智能化高品質純電動車型EX3，正是北汽新能源實現‘產品向上、品牌向上’的先鋒產品?！?/p>

　　EX3之所以能夠擁有超長續(xù)航能力，得益于EX3搭載的由北汽新能源自主研發(fā)的體積更小、重量更輕、能耗更低、安全級別更高的EMD3．0智能電控系統。該系統可實時全面監(jiān)測整車近600個芯片、260個電子部件數據，智能管理電池、優(yōu)化電機、調校整車，使續(xù)航更長、加速更快、操控更精準。

　　作為一款正向研發(fā)的電動汽車，EX3擁有電動汽車專屬底盤，在乘坐空間表現上顯著優(yōu)于同級車型。此外，EX3還配備先進的全氣候電池溫控技術，通過電池管理系統全時監(jiān)控并調校電池、電芯和冷卻液溫度，讓動力電池在工作時也能像人一樣保持＂恒定體溫＂。該技術使EX3在－7℃環(huán)境中電量從10％充至90％僅需70分鐘，高溫天氣時可控制電池溫度在45℃以內。

　　應對“后補貼時代” 北汽新能源強勢轉型

　　眾所周知，今年3月26日，財政部、工信部、科技部與國家發(fā)改委聯合下發(fā)《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確將降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準。隨著補貼大潮退去，如何打動越來越挑剔的消費者已成為最重要的課題。

　　實際上，此前有多位新能源汽車企業(yè)負責人說，這次補貼新政鮮明地體現了國家扶持新能源汽車產業(yè)的態(tài)度和原則，同時更進一步地鼓勵產品技術進步和產業(yè)升級，這有利于技術實力強勁、產品競爭力強的車企脫穎而出。

　　眾所周知，在“前補貼時代”，北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，已經連續(xù)六年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。數據顯示，2018年北汽新能源累計銷售新車15．8萬輛，同比增長53．11％，超額完成15萬輛的年銷量目標。

　　而為了主動應對“后補貼時代”，北汽新能源今年年初主動停產了部分低端車型，同時還在今年年初的合作伙伴大會上也提出，2019年將主打EX5、EX3、EU5等新一代的中高端產品車型，并且將全年A級車的銷量占比目標調整至50％。這樣的魄力既讓人欽佩，也讓大家對北汽新能源能否繼續(xù)“領跑”產生了忐忑心里。

　　令人欣慰的是，從市場數據來看，北汽新能源的“產品向上、品牌向上”的戰(zhàn)略轉型已見成效。2019年一季度，北汽新能源實現銷售超過25，000輛，同比增幅達20．46％，其中搭載達爾文系統的EU5、EX5等高品質智能車型的占比超85％。數據表明，北汽新能源已突破產品價格、續(xù)航、級別以及智能化水平等一系列瓶頸，實現了從量變到質變再到智變的進化。

　　針對今年22萬輛的銷量目標，北汽新能源執(zhí)行副總經理、營銷公司總經理李一秀給算了“一筆賬”：首先是在運營車市場，2019年以來，北汽新能源在這一細分市場遙遙領先，累計訂單已超10萬輛，其中，北汽新能源一季度已向京桔交付10000輛EU5網約車，2019年全年將交車20000輛。

　　其次，北汽新能源EU300還令人感到驚奇地進入了駕培車市場。據介紹，作為唯一進入駕培系統的純電動汽車，EU300進入駕培市場后，將進行一系列針對性的改裝升級，最終將其打造為集成人工智能技術的電動教練車，將具備自主教學訓練、安全防護、人機互動等功能，其市場前景值得期待。

　　此外，北汽新能源還響應國家“汽車下鄉(xiāng)”政策，針對農村汽車市場及二手車市場分別發(fā)布了＂新下鄉(xiāng)－心有你＂及＂延新攻略＂兩大政策。＂新下鄉(xiāng)－心有你＂包含租購隨心、金融禮包、置換禮包等三重禮遇，以及網絡拓展等，降低消費者對純電動汽車購買門檻的同時，讓農村消費者在用車層面也可以更加安心。據了解，升級版的“延新攻略”將置換政策的車型支持范圍，從EV車型擴大到2016年前的除EC以外的所有北汽新能源車型。

　　“淘汰賽”來臨 北汽新能源為何不慌？

　　“新能源汽車的2．0時代（也就是‘淘汰賽’）已經來臨。對車企來說，2．0時代拼的就是硬實力?！卑l(fā)布會上，馬仿列指出：“站在2．0時代的新方位，我們正走在‘有沒有’到‘好不好’的新征程上?！?/p>

　　在新能源汽車的2．0時代，企業(yè)的科技創(chuàng)新能力，成為了競爭的焦點。從＂達爾文系統＂開始，北汽新能源便全面進入整車智能化時代。今年初，北汽新能源先后與華為、百度在自動輔助駕駛方面展開合作，實現強強聯合，共同開展技術創(chuàng)新。

　　與此同時，北汽新能源在大功率快充技術上的突破與低溫電池技術的研發(fā)層面，也展現出了國際水準。同時，即將落成的具有國際水平并被戴姆勒奔馳認可的試驗驗證中心，將為北汽新能源下一步的高質量發(fā)展夯實新的基礎。

　　“目前北汽新能源已形成兩大產品矩陣：一是基于＇達爾文系統＇打造的新一代中高端系列產品，如EU5、EX5、EX3以及即將上市的EU7等動力性能、安全性能、充電適配性、溫度適應性以及感官品質方面都具有市場優(yōu)勢的產品；二是具有高品價比的國民純電動車EC系列?！睋R仿列介紹，北汽新能源已形成了高中低檔的有機搭配。其中，定位中高端的EX、EU系列著重打造品質與智能化，國民車EC系列則偏重經濟性和品價比。

　　按照北汽新能源的規(guī)劃，2019年北汽新能源將構建續(xù)航里程覆蓋300－600公里的全產品矩陣，精準定位不同細分市場，滿足消費者的多元用車需求。北汽新能源總經理助理、營銷公司副總經理何斌介紹，除了已亮相的“3456”產品體系（包括了剛剛上市的EX3），北汽新能源還會在年內推出高端純電動轎車EU7，并將陸續(xù)推出LITE R300、EC5、EU5 R600等升級版車型，這無疑將讓北汽新能源在向22萬輛的全年目標沖擊時，擁有更為充足的“彈藥”。