汽車電子最新文章 昊方控制亮相2019中國（成都）電子信息博覽會 昊方控制亮相2019中國（成都）電子信息博覽會 ----助力企業(yè)“智造”升級 2019中國（成都）電子信息博覽會將于2019年7月11日至7月13日在成都世紀(jì)城新國際會展中心舉辦。昊方控制作為國內(nèi)領(lǐng)先工業(yè)自動化與工業(yè)智能化產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案提供商，將攜最新行業(yè)成果亮相本次博覽會。 昊方控制成立于2010年，是國內(nèi)領(lǐng)先的工業(yè)自動化與工業(yè)智能化產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案提供商， 致力于幫助制造型企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率以及面向未來的可持續(xù)發(fā)展競爭力。公司旗下?lián)碛蠥RiS物料協(xié)同管理系統(tǒng)、QRONZ工業(yè)智能設(shè)備等品牌，為全球500多家客戶提供3500多種產(chǎn)品以及系統(tǒng)服務(wù)。 發(fā)表于：6/28/2019 升級至CAN FD不再大費周章，TI一顆芯片搞定 近日，隨著德州儀器（TI）公司一款芯片的推出，開發(fā)者將系統(tǒng)從經(jīng)典CAN升級到CAN FD將變得輕松許多。這就是TCAN4550-Q1。 發(fā)表于：6/28/2019 為什么大眾要大規(guī)模的發(fā)展電動汽車 隨著新能源汽車的保有量持續(xù)的增多，選擇新能源汽車的人也是越來越多，對于車企而言面對著尚未成熟的市場，也大力的推動和生產(chǎn)純電動汽車，大眾集團宣布在原有的10年推出50款全新純電動車型的計劃，將升級至70款，未來10年將從此前預(yù)測的1500萬輛增至2200萬輛。 發(fā)表于：6/27/2019 面對 AI 革命，自動駕駛技術(shù)如何順勢而為？ 汽車工業(yè)是過去百年科技進步和技術(shù)發(fā)展的結(jié)晶，曾幾何時僅僅存在于科幻小說中的無人駕駛車，如今已經(jīng)行駛在公路上。如今，全球的科技公司、傳統(tǒng)車企、初創(chuàng)獨角獸早已涌入這個領(lǐng)域，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展勢不可擋。 發(fā)表于：6/27/2019 攜手 Ideanomics，江淮進軍氫能源？ 根據(jù)江淮汽車公告披露，今年5月純電動汽車銷量達到了7684輛，同比增長187.79%，其中，江淮IEV 6E在5月共計銷量為4505輛，占江淮汽車整體銷量的30%，同比增長79.8%。 發(fā)表于：6/27/2019 激光雷達廠商 Velodyne Lidar 被曝將進行 IPO，有望成為自動駕駛領(lǐng)域首家完成上市的企業(yè)？ 日前，有消息人士透露，激光雷達廠商Velodyne Lidar即將進行IPO，將與美林銀行、花旗集團、加拿大皇家銀行以及威廉·布萊爾幾家投資銀行進行合作。 發(fā)表于：6/27/2019 5G 究竟會給車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來哪些機遇？ 在幾年前，就有相關(guān)政府部門提出要高度關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)對于汽車行業(yè)帶來的革命性變化。車聯(lián)網(wǎng)為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一個全新的“機會窗口”。而面對這個機會窗口，近幾年越來越多的企業(yè)試圖搭上車聯(lián)網(wǎng)的快車。隨著5G時代臨近，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)或?qū)⒂瓉肀l(fā)。 發(fā)表于：6/27/2019 從CAN到CAN FD，汽車通信升級只隔著一顆集成型芯片 CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)（ControllerAreaNetwork，CAN）的簡稱，是由德國BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO11898），在國際上應(yīng)用最廣泛。但是隨著汽車應(yīng)用的發(fā)展，汽車中總線通訊的數(shù)據(jù)量越來越大，例如電動汽車上，汽車內(nèi)部出現(xiàn)更多的輔助系統(tǒng)和人機交互系統(tǒng)，傳統(tǒng)的CAN總線在傳輸速率和帶寬方面顯得越來越力不從心，CAN-FD技術(shù)隨之出現(xiàn)。 發(fā)表于：6/27/2019 VR 技術(shù)或?qū)⑦M入自動駕駛行業(yè)？來看看這幾家公司的最新做法 隨著自動駕駛技術(shù)的逐漸完善，人們開始思考在自動駕駛技術(shù)完善后的乘車體驗。由于不再需要司機專注于道路狀況，汽車制造商們開始思考該如何讓乘客打發(fā)這一段路上的無聊時光。 發(fā)表于：6/27/2019 不僅是汽車領(lǐng)域，CAN FD 也將助力工業(yè)自動化領(lǐng)域 多年以來，CAN 通信協(xié)議一直在汽車市場占據(jù)著主要地位。但伴隨著自動駕駛的向前推進，使得汽車功能不斷增加——從1990年到2000年，車載總線節(jié)點的數(shù)量從大約10個節(jié)點變?yōu)?0多個系統(tǒng)。同時，隨著車載通信的需求進一步提高，使得數(shù)據(jù)傳輸變得越來越大，汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量也在不斷增加。面對大數(shù)據(jù)所帶來的壓力，CAN通信協(xié)議也有些“心有余而力不足”。于是，CAN FD通信協(xié)議應(yīng)運而生。 發(fā)表于：6/27/2019 特斯拉被曝正在自行開發(fā)電池技術(shù)，或?qū)p少對松下依賴？ 這一舉措可能幫助特斯拉提供比現(xiàn)在價格更便宜、性能更高的電動汽車，而無需向外部供應(yīng)商或合作伙伴支付費用，也不必與它們共享數(shù)據(jù)和資源。 發(fā)表于：6/27/2019 行易道科技創(chuàng)始人：專注于汽車?yán)走_領(lǐng)域，突破產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展 自動駕駛正成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個主要方向，與自動駕駛相關(guān)的傳感器——雷達的重要性也正在逐漸凸顯，吸引著越來越多創(chuàng)業(yè)者的涌入。 發(fā)表于：6/27/2019 國內(nèi)新能源乘用車市場動態(tài)究竟如何？從這三方面做出分析 有觀點批評，新能源汽車銷量數(shù)據(jù)水分大，和實際交車數(shù)量不符；也有觀點認為，部分新能源汽車廠家或車型為“沖銷量”，依賴出行平臺消納產(chǎn)能，很大一部分銷量并非來自私人消費。 發(fā)表于：6/27/2019 在新能源的國家大計上，特斯拉會攪起水花還是掀起大浪？ 和國內(nèi)崇尚無限戰(zhàn)爭的王興相似，遠在太平洋彼岸的馬斯克也是游戲《文明》的愛好者。 發(fā)表于：6/27/2019 慢”落地與“快”資本集中爆發(fā)，自動駕駛進入“混沌時代” 最近，由吳恩達參與運營的Drive.ai被媒體爆出已經(jīng)向加州就業(yè)發(fā)展部提交了文件，將裁員90人，并且在6月28日永久關(guān)閉其位于硅谷山景城的辦公室。 發(fā)表于：6/27/2019 ?…515516517518519520521522523524…?
