數(shù)據(jù)分析和認(rèn)知計算的技術(shù)正影響我們的生活和工作方式

近年來，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)快速發(fā)展，并衍生出多個行業(yè)的智能化應(yīng)用，例如自動駕駛、智能制造、智慧醫(yī)療、智能交通等?；跀?shù)據(jù)分析和認(rèn)知計算的技術(shù)正在影響我們的生活和工作方式，為企業(yè)提供了新的競爭優(yōu)勢。

發(fā)表于：7/10/2019

中國自動駕駛技術(shù)處于前沿

“中國最特殊之處在于，其道路環(huán)境中遍布著諸多高度復(fù)雜的交通標(biāo)識。在不同的地區(qū)，交通信號燈與標(biāo)識有時還沒有完全實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化?！狈ú祭锼?#183;普沃說，“此外，部分交通參與者并不嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，這一現(xiàn)象也在較大程度上增加了自動駕駛汽車的編程難度?！?/a>

5G車聯(lián)網(wǎng)盛會 高新興組織產(chǎn)業(yè)鏈伙伴各有競爭優(yōu)勢

5G無疑是目前全球最熱的關(guān)鍵詞，車聯(lián)網(wǎng)是5G重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，蘊(yùn)涵巨大的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值，成為國內(nèi)外各科技公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、通信運(yùn)營商以及汽車主機(jī)廠聯(lián)手搶占的市場藍(lán)海。6月27日，高新興以“5G引領(lǐng)，智享出行”為主題在上海舉辦了“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用論壇”，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，圍繞5G車聯(lián)網(wǎng)如何實現(xiàn)跨界協(xié)同、5G對自動駕駛的影響、5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下一步如何創(chuàng)新，運(yùn)營商及主機(jī)廠又該如何激發(fā)產(chǎn)能等問題進(jìn)行分享和探討。

發(fā)表于：7/10/2019

降低碳排放推動汽車行業(yè)綠色健康發(fā)展

當(dāng)前綠色發(fā)展環(huán)境不確定因素增多，如何繼續(xù)壯大新動能，促進(jìn)汽車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定綠色發(fā)展已成為汽車各方普遍關(guān)心的問題。6月21日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)及杭州市人民政府聯(lián)合主辦，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心及蕭山區(qū)人民政府共同承辦的“2019·中國汽車生態(tài)設(shè)計國際論壇”在浙江省杭州市召開。論壇現(xiàn)場，相關(guān)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)外專家學(xué)者、車企代表、全國主流媒體等嘉賓共計300余人，圍繞“生態(tài)設(shè)計推動汽車行業(yè)綠色健康發(fā)展”這一主題，共同探討汽車行業(yè)領(lǐng)域綠色發(fā)

發(fā)表于：7/10/2019

AMTS2019一汽車智能化！

汽車工業(yè)制造迅猛發(fā)展之下，自動化與智能化已成趨勢，裝配車間里的“機(jī)器人工友”也已司空見慣。但最近關(guān)于如何避免過度自動化的一場反思，正在汽車行業(yè)被提出和討論。日本汽車巨頭豐田公司(TOYOTA)提出“要嘗試將熟練工人重新安排至汽車裝配線中”，美國寶馬(BMW)工廠的負(fù)責(zé)人也表示，當(dāng)產(chǎn)品定制化和復(fù)雜化成為挑戰(zhàn)的今天，如何將人類和機(jī)器人正確組合才是當(dāng)務(wù)之急。這一問題的提出，無疑體現(xiàn)出行業(yè)正在向現(xiàn)階段汽車工業(yè)自動化、智能化的協(xié)作性及靈敏度水平提出更高要求。

發(fā)表于：7/10/2019

如何能夠提高電動汽車的效率和安全性？

無論是政府，消費(fèi)者，還是汽車制造商都在要求提高能源效率和減少排放，同時提高安全性，促使火熱的電動汽車/混合動力汽車市場更加注重能源效率，同時也不能忽視至關(guān)重要的安全問題。電動汽車需要達(dá)到市場所需的更高效率和更高安全性，同時還能以合理的價格保持極高的質(zhì)量和零缺陷。如何做到這些？我們今天邀請到Allegro專家、電流傳感器產(chǎn)品線經(jīng)理Georges El Bacha先生，看看他怎么說。

發(fā)表于：7/10/2019

意法半導(dǎo)體發(fā)布穩(wěn)健耐用的低功耗汽車加速度計，提高汽車安全遙控鑰匙卡的耐用性

意法半導(dǎo)體發(fā)布的AIS2DW12汽車加速度計可讓汽車被動無鑰匙進(jìn)入（Passive Keyless Entry，簡稱PKE）系統(tǒng)密鑰卡變得堅固結(jié)實，在鑰匙生命周期內(nèi)發(fā)生的不可避免的摔落和刮蹭事件后平安無事。加速度計還具有超低功耗特性，在攜帶便利性和出色的運(yùn)動感知防盜功能的基礎(chǔ)上，又為PKE鑰匙卡增加一個實用性。

發(fā)表于：7/10/2019

新思科技與英飛凌基于虛擬開發(fā)技術(shù) 拓展汽車卓越中心

? 新思科技Virtualizer開發(fā)工具包支持在芯片上市之前18個月就進(jìn)行軟件開發(fā)，以及將測試從物理環(huán)境轉(zhuǎn)移至虛擬環(huán)境 ? 新思科技與英飛凌的合作側(cè)重于面向汽車用戶建模、軟件開發(fā)和交付VDK

發(fā)表于：7/10/2019

研究人員研發(fā)半液態(tài)金屬陽極 將鋰電池容量提升10倍

據(jù)外媒報道，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)（Carnegie Mellon University）梅隆理工學(xué)院的研究人員研發(fā)出一種半液態(tài)鋰金屬陽極，可為電池設(shè)計提供一種新范式。

發(fā)表于：7/9/2019

韓國研究人員研發(fā)新材料 制成用于電動汽車的全固態(tài)電池

據(jù)外媒報道，韓國研究人員研發(fā)出一種技術(shù)，可以制成用于電動汽車的全固態(tài)二次電池。

發(fā)表于：7/9/2019

elmos推出基于E909.21/22芯片的新一代手勢識別傳感器方案

2019年7月8日，德國巴伐利亞州紐倫堡市訊，半導(dǎo)體技術(shù)系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商德國elmos公司日前宣布推出新一代多功能非接觸式手勢識別方案的演示器。作為汽車應(yīng)用的全球市場領(lǐng)導(dǎo)者，該方案演示板呈現(xiàn)了多種應(yīng)用場景下的各種功能，并展示了下一代汽車中共娛樂系統(tǒng)的應(yīng)用實例：收音機(jī)電臺操作、音樂選擇、音量控制、精確圖像選擇以及電話呼叫應(yīng)答和其它方面的應(yīng)用。這是第一次集成了光學(xué)遠(yuǎn)距離觸摸傳感器 —這使得 “喚醒”控制與它的操作一樣直觀。這個新概念使得在顯示屏外部集成手勢控制變得容易實現(xiàn)，例如中控臺或扶手。

發(fā)表于：7/9/2019

現(xiàn)代Autron與風(fēng)河合作開發(fā)下一代自主駕駛平臺

合作目標(biāo)包括納入Adaptive AUTOSAR認(rèn)證以確保安全性和可靠性，在韓國市場率先具備此項能力。

發(fā)表于：7/9/2019

恩智浦推超寬帶測距技術(shù) 提升汽車密鑰卡安全層級

據(jù)外媒報道，恩智浦半導(dǎo)體公司（NXP）宣布推出Ultra-Wide Band Ranging（超寬帶測距UWB）技術(shù)，該技術(shù)可應(yīng)用于移動、汽車、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和工業(yè)領(lǐng)域，可安全進(jìn)行測距并且精確傳感，為無線設(shè)備創(chuàng)造新的空間環(huán)境維度，為支持UWB技術(shù)的用例奠定了基礎(chǔ)，此類用例最早可能于2020上市。

發(fā)表于：7/9/2019

Hexagon推輕型車輛操作人員警報系統(tǒng) 檢測駕駛員疲勞/分心

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間6月12日，全球領(lǐng)先的數(shù)字解決方案公司Hexagon AB推出了HxGN MineProtect輕型車操作人員警報系統(tǒng)（OAS-LV）。該系統(tǒng)是一個疲勞和分心檢測裝置，可以持續(xù)檢測輕型車、公共汽車和半卡車駕駛艙內(nèi)操作人員的清醒狀態(tài)。

發(fā)表于：7/9/2019

如何兼顧動力電池系統(tǒng)能量密度與安全性？

新能源汽車補(bǔ)貼政策從2016年開始退坡，同時提出動力電池高能量密度路線。近期接二連三的電動車自燃事件，引發(fā)了大眾對于電動車安全的進(jìn)一步關(guān)注。7月5日，由蓋世汽車主辦的2019新能源動力電池安全技術(shù)論壇在上海舉行， 在圓桌討論環(huán)節(jié)， 東軟睿馳汽車技術(shù)（沈陽）有限公司汽車電子研究院院長商國平、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司電池系統(tǒng)主管葉昌森、比克動力電池電子電器總監(jiān)曹寶健、清陶（昆山）能源發(fā)展有限公司總經(jīng)理李崢博士、上海格派新能源技術(shù)集團(tuán)有限公司格派中央研究院總工程師王紅忠，就如何兼顧動力電池系統(tǒng)能量密度與安全性議題進(jìn)行了熱烈探討，內(nèi)容如下：

發(fā)表于：7/9/2019