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汽車(chē)電子最新文章

無(wú)人駕駛系統(tǒng)的軟件架構(gòu)是怎樣的

無(wú)人駕駛系統(tǒng)的軟件架構(gòu)是怎樣的

發(fā)表于：7/9/2019

?Imagination：自動(dòng)駕駛汽車(chē)價(jià)值的核心到底是什么？

汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷重大變革，汽車(chē)已經(jīng)不再是過(guò)去的單一的代步工具，逐漸具備了完善的娛樂(lè)功能。業(yè)界曾有人說(shuō)，在未來(lái)，汽車(chē)80%的創(chuàng)新都是靠半導(dǎo)體實(shí)現(xiàn)的，因此，半導(dǎo)體在汽車(chē)行業(yè)的地位不容小覷。

發(fā)表于：7/9/2019

匯豐為脫罪陷害華為，或已違反中國(guó)法律

近日，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》披露稱(chēng)，因洗錢(qián)和違反制裁法案等一系列問(wèn)題而被美國(guó)司法部盯上的匯豐銀行，為逃脫處罰，同意在其他案件中“配合”美國(guó)司法部的調(diào)查。中國(guó)的華為公司成為了這種“配合”下的受害者，最終導(dǎo)致華為高管被捕。

發(fā)表于：7/9/2019

汽車(chē)電子自動(dòng)化優(yōu)勢(shì)企業(yè)——瀚川智能

瀚川智能是多元發(fā)展的汽車(chē)電子自動(dòng)化優(yōu)勢(shì)企業(yè)，實(shí)控人合計(jì)控制公司60.58%股權(quán)。公司是專(zhuān)業(yè)的智能制造裝備整體解決方案供應(yīng)商，汽車(chē)電子領(lǐng)域營(yíng)收占比超過(guò)85%，同時(shí)拓展醫(yī)療健康、新能源電池等行業(yè)，汽車(chē)電子領(lǐng)域營(yíng)收占比逐年下降;公司已為泰科電子、大陸集團(tuán)、美敦力等國(guó)際知名客戶(hù)提供智能制造裝備與技術(shù)支持。

發(fā)表于：7/9/2019

汽車(chē)電子未來(lái)發(fā)展

新概念汽車(chē)領(lǐng)域，則是另一番景象。去年7月，特斯拉宣布上海設(shè)廠，小鵬汽車(chē)等“造車(chē)新勢(shì)力”頻頻發(fā)布新款車(chē)型，蔚來(lái)汽車(chē)甚至還敲響了納斯達(dá)克的鐘聲，成為我國(guó)新能源汽車(chē)第一股。全國(guó)層面來(lái)看，2018年新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7%。與此同時(shí)，雙積分政策正式開(kāi)始實(shí)施，積分限制將成為未來(lái)推進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要政策。隨著汽車(chē)智能化、電動(dòng)化的不斷推進(jìn)，新概念汽車(chē)正享受高速增長(zhǎng)的紅利。

發(fā)表于：7/9/2019

從合資到自主研發(fā)，智能網(wǎng)聯(lián)路上的汽車(chē)電子

傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，可以說(shuō)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是跟隨國(guó)際巨頭。在國(guó)內(nèi)本土汽車(chē)品牌異軍突起、新能源汽車(chē)和無(wú)人駕駛技術(shù)引發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈重塑的時(shí)下，本土汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)有沒(méi)有可能尋求新的“突圍”之路?

發(fā)表于：7/9/2019

Drive.ai 能帶給蘋(píng)果什么？蘋(píng)果野心遠(yuǎn)不止自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

盡管遭遇了重重困難，特斯拉依舊是當(dāng)下電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的翹楚。在大多數(shù)人眼中，雖然有Uber這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但如果真的想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，那還是需要看特斯拉。不過(guò)隨著時(shí)間的推移人們發(fā)現(xiàn)，一個(gè)真正有競(jìng)爭(zhēng)力挑戰(zhàn)特斯拉的對(duì)手已經(jīng)出現(xiàn)，它就是蘋(píng)果。

發(fā)表于：7/8/2019

自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵器件：雷達(dá)傳感器

在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，自動(dòng)駕駛的汽車(chē)對(duì)周邊環(huán)境的感知與理解，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基本前提，所以要實(shí)現(xiàn)要自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)是各種各樣的傳感器的協(xié)調(diào)工作，才能讓汽車(chē)“眼觀六路耳聽(tīng)八方”，只有準(zhǔn)確及時(shí)的感知到車(chē)輛周?chē)牡缆?、其他?chē)輛、行人等信息，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的駕駛行為才會(huì)有可靠的決策依據(jù)。

發(fā)表于：7/8/2019

自動(dòng)駕駛到底安不安全？它的安全規(guī)范到哪了？

隨著越來(lái)越多的自動(dòng)駕駛廠商開(kāi)始進(jìn)入實(shí)地測(cè)試階段，自動(dòng)駕駛的安全問(wèn)題也愈發(fā)引人關(guān)注。經(jīng)過(guò)這兩年的“脫敏療法”，我們已經(jīng)對(duì)自動(dòng)駕駛的安全事故有了一定免疫力而不再大驚小怪。行業(yè)對(duì)于安全問(wèn)題的解決方法，也逐漸落入體系化。

發(fā)表于：7/8/2019

2019 世界新能源汽車(chē)大會(huì)順利舉辦，華為 5G+C-V2X 被評(píng)為全球創(chuàng)新技術(shù)

汽車(chē)行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)程正在加速推進(jìn)，在剛剛舉辦的2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)（World New Energy Vehicle Congress，簡(jiǎn)稱(chēng)WNEVC）上，華為5G+C-V2X車(chē)載通信技術(shù)被評(píng)為全球新能源汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)。

發(fā)表于：7/8/2019

自動(dòng)駕駛性能如何提高？靠激光雷達(dá)是否有用？

普通雷達(dá)傳感器可用于汽車(chē)的自適應(yīng)巡航控制或者前車(chē)碰撞預(yù)警等場(chǎng)景，對(duì)于毫米波雷達(dá)來(lái)說(shuō)這樣的工作完全可以勝任，但它受到天氣的影響較大，例如，大于天氣這樣的雷達(dá)的性能會(huì)大打折扣，這對(duì)于無(wú)人值守的自動(dòng)駕駛汽車(chē)是致命的，一下大雨因精度下降它就不得不罷工了。所以就要求技術(shù)更高的設(shè)備，這就是激光雷達(dá)傳感器。

發(fā)表于：7/8/2019

你是否也遇到過(guò)這種情況？用汽車(chē)USB接口無(wú)法給手機(jī)充電

你是不是很奇怪為什么自己汽車(chē)上的USB端口沒(méi)法給你的手機(jī)充電？很多人都有著和你一樣的困惑。這種情況一直存在，它也是在汽車(chē)相關(guān)論壇上被問(wèn)到的最多問(wèn)題之一。

發(fā)表于：7/8/2019

歐洲網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之戰(zhàn)，5G 和 WiFi 究竟誰(shuí)贏？

歐盟成員國(guó)廢除了一項(xiàng)新規(guī)定，即強(qiáng)制將WiFi技術(shù)作為未來(lái)網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛互相通信的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此，5G技術(shù)支持者高通公司（Qualcomm Inc.）、寶馬集團(tuán)（BMW AG）和德國(guó)電信集團(tuán)（Deutsche Telekom AG）在這場(chǎng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)中獲得了勝利。

發(fā)表于：7/8/2019

5G 技術(shù)在歐洲的部署現(xiàn)狀

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，5G時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，而歐盟面對(duì)如此全新的通信技術(shù)卻有著多層面而又復(fù)雜的感受。一邊是歐盟對(duì)于5G技術(shù)全面應(yīng)用前景的擔(dān)憂(yōu)，另一邊是對(duì)此熱切期盼的國(guó)家和企業(yè)為爭(zhēng)奪潛在的巨大市場(chǎng)而

發(fā)表于：7/8/2019

首款純電動(dòng)車(chē)即將亮相，沃爾沃正加速電氣化轉(zhuǎn)型？

日前，沃爾沃公布了2020款XC40在英國(guó)的售價(jià)——28,965英鎊，同時(shí)T3將可選裝自動(dòng)變速箱，T4車(chē)型則提供前驅(qū)與四驅(qū)版本，并

發(fā)表于：7/8/2019