汽車電子最新文章 比共享單車成本還低，這輛小汽車每公里僅需6分錢 日前，上汽通用五菱在成都正式推出了寶駿E100車型，新車分為智行和智享兩個版本，官方指導(dǎo)價為4.98-5.98萬元，7月購車的成都用戶更可享受3.98-4.88萬元的驚喜搶鮮價。 發(fā)表于：7/22/2019 智能語音助手：大陸集團開發(fā)車用自適應(yīng)聲控數(shù)字伴侶 2019年7月18日，在不久前，后座的乘客或兒童在車內(nèi)聽到的聲音主要來自廣播，而現(xiàn)在汽車本身就在逐漸轉(zhuǎn)變成一個智能通訊伴侶。駕駛員輔助和信息娛樂系統(tǒng)所提供的信息正在不斷增多。因此，人們需要相應(yīng)的解決方案，以確保駕駛員和汽車之間實現(xiàn)直觀、簡單、安全的互動。為滿足這一需求，科技公司大陸集團為汽車開發(fā)了一種自適應(yīng)語音數(shù)字助手。 發(fā)表于：7/22/2019 安費諾推新型HSD電纜組件 適用于車載信息娛樂系統(tǒng)應(yīng)用 據(jù)外媒報道，安費諾RF公司（Amphenol RF）宣布推出高速數(shù)據(jù)（HSD）電纜組件，而且具備各種長度，非常適用于汽車、農(nóng)業(yè)和其他應(yīng)用。 發(fā)表于：7/22/2019 意法半導(dǎo)體和艾睿電子聯(lián)合發(fā)布符合小型發(fā)動機排放新規(guī)的電子燃油噴射參考設(shè)計方案 為幫助車企滿足即將到來的單雙缸汽油發(fā)動機排放法規(guī)，意法半導(dǎo)體和艾睿電子公司攜手發(fā)布了一個功能完整的電子燃油噴射（EFI）系統(tǒng)電控制單元（ECU）參考設(shè)計方案。 發(fā)表于：7/22/2019 最新研發(fā)一種鋰金屬電池（LMB）！有3860mAh/g的理論容量！ 根據(jù)外國媒體報導(dǎo)，德國格拉茨技術(shù)大學(xué)（technicaluniversityofgraz）的研究人員與行業(yè)合伙人，研制了一個由機器人控制的電動汽車快速充電系統(tǒng)。 研發(fā)一種鋰金屬電池（LMB），具體來說是Li/NCM電池。 新的LMB支持快速充電，號稱可以提供最佳的性能和容量密度。 發(fā)表于：7/22/2019 “偽裝”的智能家居：炒概念、狂開店，大打價格戰(zhàn) 智能家居這門生意褪去科技與智能的外殼后，變得光怪陸離，賺快錢的浮躁心態(tài)正在將所有跟風(fēng)者裹挾其中，走向一片狼藉。 發(fā)表于：7/22/2019 SiC的突破要解決技術(shù)和原材料兩大難題 隨著硅材料的負載量逐漸接近極限，以硅為基片的半導(dǎo)體器件性能和能力極限已無可突破的空間。人們遂將目光投向以碳化硅（SiC）為代表的第三代寬帶隙半導(dǎo)體材料。其中，SiC作為目前發(fā)展最成熟的寬禁帶半導(dǎo)體材料最受重視，被業(yè)內(nèi)公認為最具發(fā)展前景的“一種未來的材料”，預(yù)計在今后5~10年將會取得快速發(fā)展并有顯著成果出現(xiàn)。目前世界各國都在SiC領(lǐng)域投入重資，意圖能夠在硅基半導(dǎo)體以外保持自己國家在IC產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位。作為SiC功率元器件的領(lǐng)先企業(yè)，羅姆日前在北京召開媒體會，羅姆半導(dǎo)體(北京)有限公司技術(shù)中心所長水原德健先生詳細介紹了SiC的市場動向和羅姆的產(chǎn)品戰(zhàn)略。 發(fā)表于：7/22/2019 零部件巨頭如何應(yīng)變來自新能源汽車的沖擊 未來的十年里，新能源汽車將逐步成為主流，這是不爭的事實。新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)進入市場多年，在政策的誘導(dǎo)下，越來越多的消費者也更樂意去選擇新能源車型。體驗層面，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，如今的新能源汽車在使用體驗上已無限接近于成熟的燃油車。雖然，最終哪種能源技術(shù)會成為新能源汽車的主流我們尚不能確定，但以電動力為核心的技術(shù)發(fā)展早已步入正軌。 發(fā)表于：7/21/2019 未來的交通是無人駕駛還是綠色電動 中國已啟動傳統(tǒng)燃油車停產(chǎn)停售時間表研究，并以電動汽車作為新能源汽車的發(fā)展主線。2030 年起，印度將禁售傳統(tǒng)燃油汽車，全面轉(zhuǎn)向電動汽車…… 發(fā)表于：7/20/2019 新能源汽車動力電池的散熱原理 車輛在行駛的過程中會產(chǎn)生熱量，不管是傳統(tǒng)燃油車也好，還是新能源汽車，由于結(jié)構(gòu)的不同，它們產(chǎn)生的熱量的部件是不同的，雖然新能源汽車來沒有發(fā)動機，但是也不例外，新能源汽車在行駛的過程當(dāng)中也會產(chǎn)生熱量，它的熱量與傳統(tǒng)的燃油車產(chǎn)生的地方不同，新能源汽車產(chǎn)生的熱量來自于動力電池，動力電池工作電流大，產(chǎn)熱量大，同時電池包處于一個相對封閉的環(huán)境，就會導(dǎo)致電池的溫度上升。 發(fā)表于：7/20/2019 選購房車時所需要了解的知識點 一直一來有很多朋友，不管是通過視頻文章又或是私信，大家都想讓我?guī)兔ν扑]車型，這個問題其實很尷尬，你推薦好了吧有廣告嫌疑，更有很多朋友直接問我報價，我覺得價格這方便最好還是和房車的經(jīng)銷商去尋求報價，當(dāng)然我這里可以給你去推薦。由于房車的可定制化比較豐富，產(chǎn)品型號也有很多，而且我認為最重要的還得是根據(jù)自己的需求來選購自己的房車。那今天就和大家具體聊聊。 發(fā)表于：7/20/2019 如何讓電動汽車輕松跑高速 現(xiàn)如今，電動汽車越來越普及，大街上已經(jīng)可以隨處看到這類車型的身影。電動汽車和燃油車最大的區(qū)別就在于動力來源，其余各處的使用皆相同。電動汽車也可以跑高速，只不過，大部分人不知道電動汽車跑高速時應(yīng)該注意的事項。今天，小編就就來仔細聊聊這個話題。 發(fā)表于：7/20/2019 歐盟21國否決新WiFi標(biāo)準(zhǔn)，高通和英特爾從中獲益 汽車行業(yè)的未來不僅僅取決于機器人技術(shù)和人工智能技術(shù)，還取決于汽車和周圍環(huán)境的連接； 發(fā)表于：7/20/2019 蔚來電動汽車ES8新科技品質(zhì)擔(dān)當(dāng) 一直以來，電動汽車上的電池成為了人們購買電動汽車的阻力，雖然很多汽車生產(chǎn)企業(yè)在不斷的引入新的技術(shù)，但是所取得的成就卻少之又少。主要是國內(nèi)很多企業(yè)一直采用的是“拿來主義”，沒有將大部分的精力和時間放在電動車電池的研究上，從而導(dǎo)致國內(nèi)電動汽車電池研究出現(xiàn)了空白。蔚來汽車ES8出現(xiàn)在市場之后，給國產(chǎn)電動車企業(yè)打了一劑強心劑，自主研發(fā)的新科技，讓電動汽車的電力更加持續(xù)，電池組更加安全。 發(fā)表于：7/19/2019 純電動汽車的現(xiàn)有發(fā)展路線導(dǎo)致其頻繁自燃 在安全前提下，不斷提高電池比能量、比功率，這是偽命題。這是將狼和羊關(guān)在一起，要狼餓不死，又要羊膘肥體壯，不可能的。 發(fā)表于：7/19/2019 ?…507508509510511512513514515516…?
