根據(jù)外國媒體報(bào)導(dǎo)，德國格拉茨技術(shù)大學(xué)（technicaluniversityofgraz）的研究人員與行業(yè)合伙人，研制了一個由機(jī)器人控制的電動汽車快速充電系統(tǒng)。 研發(fā)一種鋰金屬電池（LMB），具體來說是Li/NCM電池。 新的LMB支持快速充電，號稱可以提供最佳的性能和容量密度。

　　鋰金屬擁有3860mAh/g的理論容量，是高能量密度儲能電池的理想負(fù)極材料。然而，運(yùn)用于電動汽車的時候，LMB需要順應(yīng)實(shí)際運(yùn)行條件。如果介入對電池進(jìn)行快速充電的話，會加快非常不好的鋰枝晶的生長，甚至加重鋰金屬負(fù)極和電解質(zhì)之間的寄生反映。 在高速充電和高活性物質(zhì)負(fù)載情況下，鋰枝晶的生長會大大降低循環(huán)效率，因此阻攔LMB在電動汽車中的運(yùn)用。

　　漢陽研究小組采用改性有機(jī)電解質(zhì)，并且對鋰金屬進(jìn)行預(yù)處理，在鋰負(fù)極輪廓形成安定的固態(tài)電解質(zhì)界面層。對鋰金屬負(fù)極進(jìn)行LINO3預(yù)處理以后，就會有一層富含Li2O的SEI膜在負(fù)極輪廓上形成，從而供給必要的機(jī)械強(qiáng)度，避免SEI層過早被擊破。

　　結(jié)合摻鋁全濃度梯度Li【Ni0.73CO0.10Mn0.15】O2正極，研究人員構(gòu)建了一種LMB，其面積容量為4.1Macm-2，在3.6macm-2的高電流密度下，它能夠非常穩(wěn)定的循環(huán)超過300次，這是前所未有的。研究人員表示：我們覺得，LMB設(shè)計(jì)歷程的重要一步就是這個研究，可以用不變鋰金屬輪廓。 為了更進(jìn)一步推動鈉離子電池的實(shí)用化進(jìn)程，研究人員選擇了在將來有廣闊運(yùn)用前景的鎳錳基二元正極材料進(jìn)行系統(tǒng)研究。