汽車電子最新文章 全新一代未來智能車機CC2 震撼亮相 CC2是天之眼打造的全新一代未來智能車機。這一里程碑代表作，采用全新車載軟件架構，實現(xiàn)了主界面一屏多顯功能，并且支持主界面直接操控導航或記錄儀軟件。流媒體后視常開是一大創(chuàng)新，炫酷的行車動效讓車機更科技，更未來。同時，采用高端DSP和功放芯片，也讓音質(zhì)非同尋常。 發(fā)表于：5/23/2019 通過12 V至12 V雙向DC/DC控制器實現(xiàn)汽車雙電池冗余 一個可以在兩個12 V電池之間工作的雙向降壓-升壓DC/DC轉換器是需要的。這種DC/DC轉換器可用于為其中任何一個電池充電，也可以讓兩個電池同時為同一個負載供電。此外，如果兩個電池中的任何一個發(fā)生故障，則需要能夠檢測到該故障并將其與另一個電池隔離，以便可以繼續(xù)為負載供電而不會造成中斷。 發(fā)表于：5/23/2019 分析：日產(chǎn)的“隱形到可見”技術如何為自動駕駛汽車鋪平道路 據(jù)國外媒體報道，日產(chǎn)工程師們正在研發(fā)的對象不僅僅是汽車。在2019年的消費者電子展上，日產(chǎn)公開了名為“隱形到顯形（invisible-to-visible）”的I2V技術，其可以實現(xiàn)車輛與日產(chǎn)所稱之的“虛擬空間”互通互聯(lián)。該技術可以讓駕車人“看見”建筑物的內(nèi)部，以找尋停車位或者通過虛擬替身來學習駕駛技術。乍看下去很像是科幻小說中的內(nèi)容，但日產(chǎn)最近已經(jīng)開始在日本國內(nèi)的獲批場地對I2V技術進行測試。 發(fā)表于：5/23/2019 通用汽車的新“數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)”將在所有車輛上實現(xiàn)軟件無線升級 通用汽車周一為其車輛推出了一個新的電子平臺，旨在處理隨著汽車變得更智能而變得越來越必要的大量數(shù)據(jù)負載。通用汽車總裁Mark Reuss表示，這種新的“數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)”將在未來四年內(nèi)為所有通用汽車提供智能手機式的軟件無線升級。 發(fā)表于：5/23/2019 西門子攜手成都打造中國“汽車硅谷” 5月22日，西門子數(shù)字工業(yè)軟件與成都市政府在成都天府新城會議中心簽署合作協(xié)議，宣布雙方將攜手建設“中德智能網(wǎng)聯(lián)及新能源汽車（成都）工程中心”（簡稱工程中心），以推進工信部“中德合作智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)標準及測試驗證試點示范項目”的實施，加速“成都智能網(wǎng)聯(lián)未來汽車城”建設，助力成都從傳統(tǒng)汽車制造基地向智能汽車研發(fā)高地轉型升級，打造以數(shù)字化創(chuàng)新為核心的智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。 發(fā)表于：5/23/2019 華為系統(tǒng)今秋面世是怎么回事？華為系統(tǒng)今秋面世具體什么情況 近日，華為遭遇美國封鎖一事席卷了網(wǎng)絡，引發(fā)網(wǎng)友熱議，同時，華為方面也透露出信號表示：不懼美國封鎖，華為自主研發(fā)的OS系統(tǒng)最快今年秋天面世。 發(fā)表于：5/23/2019 新一代LED背光驅(qū)動器采用專利控制技術 消除PWM可聽噪音 據(jù)外媒報道，Allegro Microsystems推出A8060x系列LED背光驅(qū)動器，采用創(chuàng)新的PEB專利控制技術 （pre-emptive boost） ，成功消除LED驅(qū)動器中PWM調(diào)制電路產(chǎn)生的惱人噪音。Allegro是運動控制和節(jié)能系統(tǒng)的電源和傳感解決方案的供應商。 發(fā)表于：5/22/2019 弗勞恩霍夫研究所成功在GaN芯片集成多個元件 據(jù)外媒報道，德國弗勞恩霍夫應用固體物理研究所（Fraunhofer IAF）的研究人員成功將電流傳感器、溫度傳感器以及功率晶體管、續(xù)流二極管以及柵極驅(qū)動器都集成到了基于GaN的半導體芯片上，從而顯著地提升了用于電壓轉換器的氮化鎵功率集成電路（GaN power IC，即芯片）的功能。 發(fā)表于：5/22/2019 大陸推乘員安全監(jiān)控技術 計算乘員姿勢調(diào)整約束系統(tǒng)部署 據(jù)外媒報道，目前，大陸集團（Continental）正致力于研發(fā)OcSM（乘員安全監(jiān)控）技術解決方案，將通過視覺圖像處理，對乘員姿勢進行監(jiān)控。該系統(tǒng)使用人工智能（AI）算法提出最佳座位姿勢建議，以在碰撞發(fā)生時，提高乘員安全性。該OcSM技術目前還在開發(fā)中，旨在通過估計車內(nèi)乘員的姿勢，然后基于不同的座椅位置，動態(tài)地調(diào)整安全氣囊的部署策略。 發(fā)表于：5/22/2019 安森美半導體以全面技術優(yōu)勢打破傳感器行業(yè)壁壘 圖像傳感器是整個半導體行業(yè)復雜程度最高的技術，不同于CPU由單一電子部件組成，圖像傳感技術則要將光子和電子二者結合，把光轉換成電，再把電轉換成光，這里面包含了很多前沿技術。安森美半導體一直將圖像傳感器作為公司主營業(yè)務之一，去年，安森美將圖像傳感器部門（Image Sensor Group）更名為智能感知部門(Intelligent Sensing Group)，目前是安森美三大產(chǎn)品部門之一。 發(fā)表于：5/22/2019 東京大學研發(fā)新材料讓電池“自我修復” 延長電池壽命/提高電池容量 據(jù)外媒報道，日本東京大學（the University of Tokyo）的工程師不斷在探索改進現(xiàn)有電池技術的新方法，最近，Atsuo Yamada教授及其團隊就研發(fā)出一種材料，可以顯著延長電池壽命，并讓電池擁有更高容量。 發(fā)表于：5/22/2019 德國研究人員提出新型高熵儲能材料 推動鋰電池發(fā)展 據(jù)外媒報道，德國卡爾斯魯厄理工學院（KIT）的研究人員，提出一種適合儲能應用的新型高熵材料。他們在論文中報告，以最近設計的多陽離子過渡金屬基高熵氧化物為前體，LiF 或NaCl為反應物，用簡易機械化學方法，制備多陰離子和多陽離子化合物，從而生成鋰化或鈉化材料。 發(fā)表于：5/22/2019 兩起自動駕駛死亡事故揭出特斯拉Autopilot技術短板 一輛特斯拉轎車撞上一輛卡車，導致司機死亡，調(diào)查報告顯示，無論是駕駛員還是自動駕駛系統(tǒng)都沒有進行規(guī)避操作 發(fā)表于：5/22/2019 調(diào)幅PK調(diào)頻 激光雷達技術的“龍爭虎斗” 據(jù)麥姆斯咨詢報道，最近在特斯拉的“自動駕駛日”活動上，特斯拉CEO埃隆馬斯克（Elon Musk）語出驚人：“任何使用激光雷達（LiDAR）的自動駕駛公司注定失敗”。除了Elon Musk的反對意見外，激光雷達正在推動自動駕駛技術的發(fā)展。機械旋轉式激光雷達是大多數(shù)自動駕駛項目中的關鍵傳感器。這種傳感器價格正在不斷下降，而且以Innoviz公司為代表的固態(tài)激光雷達解決方案的出現(xiàn)，谷歌自動駕駛測試車輛頂部那種奇怪的“全家桶”式激光雷達已經(jīng)成為過去時。 發(fā)表于：5/22/2019 通用汽車推新電子平臺架構 可無線升級汽車功能/保護車輛數(shù)據(jù)安全 據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間5月20日，通用汽車（General Motors）總裁Mark Reuss首次展示了該公司全新電子平臺，將用于研發(fā)下一代汽車、電動汽車（EV）、主動安全、信息娛樂和互聯(lián)性功能，以及升級超級巡航（Super Cruise）駕駛輔助功能。此類發(fā)展將促進通用汽車實現(xiàn)零碰撞事故、零排放和零擁堵世界的愿景。該電子平臺由通用汽車全球各地工廠的電氣、硬件和軟件工程師開發(fā)。 發(fā)表于：5/22/2019 ?…519520521522523524525526527528…?
