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親自下場(chǎng)，百度“造車(chē)”只差捅破窗戶紙

早早吃定自動(dòng)駕駛的百度，還想再進(jìn)一步向汽車(chē)市場(chǎng)滲透？12月15日，有報(bào)道稱，“百度與包括吉利汽車(chē)在內(nèi)的數(shù)家車(chē)企進(jìn)行初步接洽，商談組建電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)事宜”。

發(fā)表于：12/15/2020

2023年米其林所有輪胎將使用RFID芯片提升駕駛安全

　　據(jù)外媒報(bào)道，米其林將在2023年前在所有汽車(chē)輪胎中加入射頻識(shí)別（RFID）芯片，該芯片有助于提升駕駛安全，并提供預(yù)測(cè)性維護(hù)服務(wù)。

發(fā)表于：12/15/2020

汽車(chē)尾燈的新寵—E522.49芯片

固態(tài)電池的探索正在不斷升溫。在沉寂多年后，QuantumScape終于公布了其固態(tài)電池的性能數(shù)據(jù)，專家們對(duì)其披露的內(nèi)容感到非常興奮，它現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)之一是其電池的多層化。Solid Power也剛剛宣布，它正在生產(chǎn)一種多層ASSB（全固態(tài)電池），330 Wh/kg，20Ah。

發(fā)表于：12/15/2020

Diodes推出同步降壓轉(zhuǎn)換器，具備EMI 減緩噪音技術(shù)

Diodes 公司 (Nasdaq:DIOD) 宣布推出兩款高集成度的同步降壓轉(zhuǎn)換器，透過(guò)電源穩(wěn)定 (Power Good) 輸出及為噪音敏感產(chǎn)品應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新 EMI 減緩噪音技術(shù)，簡(jiǎn)化汽車(chē)電源系統(tǒng)的電路設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：12/15/2020

無(wú)線BMS系統(tǒng)，打造新能源汽車(chē)技術(shù)核心驅(qū)動(dòng)力

前不久，通用汽車(chē)官網(wǎng)宣布將在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)無(wú)線電池管理系統(tǒng)（BMS）在量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)上的應(yīng)用，這項(xiàng)與ADI聯(lián)合開(kāi)發(fā)的技術(shù)幾乎完全基于無(wú)線，所有基于Ultium電池打造的通用汽車(chē)電動(dòng)車(chē)都將標(biāo)配無(wú)線電池管理系統(tǒng)。每一款采用無(wú)線電池管理系統(tǒng)的新車(chē)型無(wú)需開(kāi)發(fā)專屬的通信系統(tǒng)并重新設(shè)計(jì)線束布局，這有利于Ultium電池實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，覆蓋多個(gè)品牌以及從皮卡到性能車(chē)的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品快速上市。

發(fā)表于：12/15/2020

韓政府發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全運(yùn)行準(zhǔn)則

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)國(guó)土交通部15日發(fā)布自動(dòng)駕駛車(chē)輛安全運(yùn)行準(zhǔn)則。該準(zhǔn)則主要包括倫理準(zhǔn)則、網(wǎng)絡(luò)安全準(zhǔn)則、生產(chǎn)與安全準(zhǔn)則三大部分。

發(fā)表于：12/15/2020

EMC對(duì)策產(chǎn)品: TDK推出用于車(chē)載PoC的噪音抑制濾波器

TDK株式會(huì)社（TSE:6762）推出用于車(chē)載 PoC 的 MDF1005 系列噪音抑制濾波器，可在 ADAS 電路、總線線路、遠(yuǎn)程信息處理單元等應(yīng)用中使用，并將于 2020 年 12 月開(kāi)始量產(chǎn)。

發(fā)表于：12/15/2020

Vishay推出符合AEC-Q101要求的PowerPAK® SO-8L非對(duì)稱雙芯片封裝60 V MOSFET

日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，推出了一款符合 AEC-Q101 要求的 N 通道 60 V MOSFET--- SQJ264EP，這是采用 PowerPAK® SO-8L 非對(duì)稱雙芯片封裝的業(yè)界首款此類器件。新的 Vishay Siliconix SQJ264EP 旨在滿足汽車(chē)行業(yè)節(jié)省空間以及提高 DC/DC 開(kāi)關(guān)模式電源效率的需求。這個(gè)新器件在一個(gè) 5mm x 6mm 的緊湊型封裝中集成了一個(gè)高邊和一個(gè)低邊 MOSFET，低邊 MOSFET 的最大導(dǎo)通電阻低至 8.6 m。

發(fā)表于：12/15/2020

Sivers Photonics獲英國(guó)政府機(jī)構(gòu)撥款開(kāi)發(fā)基于量子的激光雷達(dá)

據(jù)外媒報(bào)道，光纖網(wǎng)絡(luò)、傳感器和光纖通信產(chǎn)品制造商Sivers Photonics公司獲得了英國(guó)政府機(jī)構(gòu)Innovate UK資助的32.48萬(wàn)英鎊，作為其參與SPIDAR項(xiàng)目的研發(fā)資金。SPIDAR是一個(gè)量子相關(guān)項(xiàng)目，旨在為駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛車(chē)輛開(kāi)發(fā)測(cè)距和3D成像系統(tǒng)。

發(fā)表于：12/15/2020

上海市政府常務(wù)會(huì)議：加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

海市政府常務(wù)會(huì)議原則同意《上海市加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021-2025年）》和《關(guān)于支持本市燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》并指出，新能源汽車(chē)正處于大發(fā)展時(shí)期，上海必須以時(shí)不我待的緊迫感，積極搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。

發(fā)表于：12/15/2020

科學(xué)家發(fā)現(xiàn)氟有可能替代鋰用于可充電電池

隨著現(xiàn)代技術(shù)（尤其是電動(dòng)汽車(chē)）越來(lái)越多地使用可充電電池，研究人員一直在尋找鋰離子替代材料，以用于可充電電池。據(jù)外媒報(bào)道，圣路易斯華盛頓大學(xué)麥凱維工程學(xué)院（McKelvey School of Engineering）的材料科學(xué)家們，在氟中發(fā)現(xiàn)一種潛在的鋰替代品。氟是一種儲(chǔ)量相對(duì)豐富的輕質(zhì)元素。

發(fā)表于：12/15/2020

新一代車(chē)載AI芯片：感應(yīng)到雞皮疙瘩就幫關(guān)空調(diào)

根據(jù)Gartner的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2025年，這些芯片將成為新的高級(jí)形式AI部署的主要計(jì)算架構(gòu)。到那一年，Gartner預(yù)測(cè)該技術(shù)將取代圖形處理單元。

發(fā)表于：12/15/2020

加州研發(fā)氧化銀鋅電池其容量可達(dá)鋰離子的20倍

由加利福尼亞大學(xué)圣地亞哥分校的研究人員和微電池開(kāi)發(fā)商ZPower組成的團(tuán)隊(duì)一直在實(shí)驗(yàn)室中忙碌。結(jié)果是一種具有高度競(jìng)爭(zhēng)性電化學(xué)特性的柔性電池，并可以通過(guò)絲網(wǎng)印刷以低成本進(jìn)行造。

發(fā)表于：12/15/2020

比亞迪否認(rèn)聯(lián)合小米造車(chē)：虛假消息

12月15日消息，多個(gè)網(wǎng)絡(luò)媒體和數(shù)碼博主傳出小米汽車(chē)的爆料，爆料圖宣稱小米藍(lán)天計(jì)劃孵化除了名為青悅S1的電動(dòng)汽車(chē)，由比亞迪方面制造，Slogan是‘年輕人的第一輛汽車(chē)’，售價(jià)為84999元。

發(fā)表于：12/15/2020

一種基于UKF的SOC估算方法

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)，電池管理系統(tǒng)(Battery Management Systems，BMS)的市場(chǎng)需求也進(jìn)一步擴(kuò)大。作為保障電池安全及延長(zhǎng)電池壽命的BMS而言，動(dòng)力鋰電池組的荷電狀態(tài)(State of Charge，SOC)估算是BMS研究的重點(diǎn)。在研究了安時(shí)積分法估算SOC時(shí)受SOC初始值影響較大，且具有累積誤差的問(wèn)題，以及擴(kuò)展卡爾曼濾波算法(EKF)估算SOC時(shí)收斂較慢的基礎(chǔ)上，采用二階RC等效電路模型對(duì)鋰電池進(jìn)行建模分析，針對(duì)鋰電池各參數(shù)受SOC變化的影響，引進(jìn)無(wú)跡卡爾曼濾波(UKF)算法，給出了鋰電池的SOC仿真實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該種基于UKF的估算方法對(duì)SOC的估算更準(zhǔn)確，誤差更小且收斂速度快，對(duì)傳統(tǒng)采用定值電池參數(shù)BMS的改進(jìn)具有重要意義。

發(fā)表于：12/15/2020