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設計應用

基于GPS和北斗的高可靠性信標機系統(tǒng)設計

基于GPS和北斗的高可靠性信標機系統(tǒng)設計[通信與網(wǎng)絡][航空航天]

針對飛行器記錄器的回收問題，設計了一種小型化的新型信標機。該信標機由GPS模塊、主控單元、北斗模塊和電源模塊組成。工作時通過GPS進行快速定位，定位信息經(jīng)主控單元精簡后通過北斗發(fā)送至接收設備，能夠迅速鎖定目標物具體位置，極大提高回收效率。同時該信標機還具有定位精確、可靠性高、小巧便攜和低功耗的特點。

發(fā)表于：7/31/2018 11:45:00 AM

多通道微弱電壓信號同步采集系統(tǒng)開發(fā)

多通道微弱電壓信號同步采集系統(tǒng)開發(fā)[嵌入式技術][工業(yè)自動化]

針對微納尺度測量領域?qū)ξ⑷蹼妷盒盘柖嗤ǖ劳讲杉男枨?，開發(fā)了一種基于ADS1274的微弱電壓信號同步采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)以A/D轉(zhuǎn)換模塊為核心，以C8051F120高性能微處理器與外圍電路構成控制單元，具有4通道電壓同步采集功能。通過設計液晶顯示電路，可實時顯示測量值。實驗結果表明,該系統(tǒng)可實現(xiàn)預定功能，分辨率達到亞微伏級。

發(fā)表于：7/31/2018 9:52:23 AM

基于FPGA的寬量程動態(tài)ERT系統(tǒng)設計與實現(xiàn)

基于FPGA的寬量程動態(tài)ERT系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[可編程邏輯][工業(yè)自動化]

介紹了電阻層析成像系統(tǒng)（ERT）的結構組成和工作原理，設計了基于FPGA的電阻層析成像數(shù)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)，采用FPGA實現(xiàn)了包括恒流源極性轉(zhuǎn)換、電極傳感器切換、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通信等控制功能，著重敘述了硬件的實現(xiàn)方法，并結合軟件進行在線調(diào)試。實驗結果表明,該ERT測量系統(tǒng)能夠?qū)Σ煌镔|(zhì)的電導率進行在線高精度測量，測量范圍最高可達10 kΩ

發(fā)表于：7/31/2018 9:44:17 AM

低壓大電流系統(tǒng)短路保護設計

低壓大電流系統(tǒng)短路保護設計[電源技術][其他]

提出了一種利用霍爾電流傳感器與數(shù)字電壓比較器（CMP）監(jiān)視回路電流，以快速識別低壓大電流供電系統(tǒng)短路故障并進行系統(tǒng)保護的方法。此設計采用軟、硬件結合的方法，電路結構簡單，保護動作電流可任意設置，體積小，方便集成到電器系統(tǒng)中，并具有自恢復能力，檢測回路無壓降。通過對樣機的實驗測試表明，該方法具有良好的有效性和實用性。

發(fā)表于：7/30/2018 5:04:00 PM

應用于CMOS圖像傳感器的低功耗電容縮減循環(huán)

應用于CMOS圖像傳感器的低功耗電容縮減循環(huán)[MEMS|傳感技術][其他]

提出了一種應用于CMOS圖像傳感器的低功耗電容縮減型循環(huán)ADC。該ADC在最高有效位(MSB)量化結束后，采樣及反饋電容值減為之前的一半，使ADC中開關電容電路的功耗相應減少。同時該ADC在采樣階段應用運放消失調(diào)技術，對運放失調(diào)電壓的敏感度降低。在0.18 μm CMOS工藝下應用該結構設計了一個11 bit、833 kS/s的循環(huán)ADC。Spectre仿真表明，該ADC的信噪失真比(SNDR)為64.49 dB，無雜散動態(tài)范圍(SFDR)為68.38 dB，在1.8 V電源電壓下的功耗為270 μW。與傳統(tǒng)結構相比，該ADC的功耗降低了32%。

發(fā)表于：7/30/2018 4:49:00 PM

帶足距輔助的雙慣導行人導航硬件系統(tǒng)設計

帶足距輔助的雙慣導行人導航硬件系統(tǒng)設計[模擬設計][物聯(lián)網(wǎng)]

針對高精度行人室內(nèi)自主導航與定位的應用需求，設計了集成Arduino和Xsens Awinda慣性測量套件的可穿戴式人體運動測量設備原型。該系統(tǒng)穿戴方便，可靠性高，實現(xiàn)了雙足IMU信息與足間距離的同步測量，支持數(shù)據(jù)的無線傳輸、遠程保存與分析。足間距離通過改造的雙SRF10超聲波測距模塊進行連續(xù)采集，并結合雙足慣性測量數(shù)據(jù)使用零速檢測算法得到步行步態(tài)規(guī)律，有助于提高行人慣性導航定位精度。

發(fā)表于：7/30/2018 11:55:00 AM

商用車混合動力總成試驗臺搭建

商用車混合動力總成試驗臺搭建[測試測量][汽車電子]

詳細描述了商用車混合動力試驗臺的構成、基本原理及軟件架構，并對如何進行測功機、電子負載的選擇及數(shù)據(jù)采集和通信等的設計和實施過程進行了較為詳細的闡述。該混合動力試驗臺架在商用車動力總成開發(fā)過程中，可滿足動力總成的標定，進行道路負載的模擬以及方案的驗證和耐久試驗等。該臺架可用于不同類型的商用車動力總成試驗,其思路及方案可以為商用車動力總成試驗臺架搭建提供參考，加快商用車動力總成開發(fā)進度。

發(fā)表于：7/30/2018 11:47:00 AM

MCKD與改進的LSSVM在滾動軸承故障診斷中的應用

MCKD與改進的LSSVM在滾動軸承故障診斷中的應用[測試測量][工業(yè)自動化]

針對滾動軸承運行過程中故障難以識別的問題，提出一種最大相關峭度解卷積與改進的最小二乘支持向量機的故障診斷方法。該方法首先利用最大相關峭度解卷積提取不同運行狀態(tài)下軸承特征信息，然后利用最小二乘支持向量機對提取的特征信息進行監(jiān)督學習，同時利用改進的布谷鳥搜索算法優(yōu)化最小二乘支持向量機的核參數(shù)和懲罰因子在尋優(yōu)過程中陷入局部最優(yōu)、收斂精度差的問題，提升故障診斷的識別率。實測不同運行狀態(tài)的軸承數(shù)據(jù)驗證方法的有效性，實驗結果表明，改進后的算法可有效準確識別滾動軸承各類狀態(tài)，是一種可靠的軸承故障診斷方法。

發(fā)表于：7/27/2018 12:08:00 PM

一種無線充電、無線通信的植入式癲癇信號檢測器

一種無線充電、無線通信的植入式癲癇信號檢測器[模擬設計][醫(yī)療電子]

提出了一種無線癲癇信號檢測器，主要由記錄電極、癲癇信號提取和放大模塊(包括斬波放大器和濾波器)、射頻能量收集器(RFEH)、藍牙模塊和癲癇信號檢測算法等組成，用于構建閉環(huán)神經(jīng)刺激器。設計了一種由多級“零漂移”同相放大器組成的斬波放大器、用于分離局部場電位(LFP)和棘波(Spikes)的低通濾波器(200 Hz)和帶通濾波器(300 Hz~5 000 Hz)，以及由單通路Villard倍壓整流電路構成的RFEH(為系統(tǒng)供電)。采用海岸線參數(shù)法來檢測癲癇信號的發(fā)作。測試結果表明，斬波放大器的輸入漂移電壓為1 μV，LFP和Spikes的增益分別為40 dB和100 dB。當發(fā)射功率為25 dBm@2.45 GHz、測試距離為2 cm，在無負載和負載為1 kΩ時，RFEH的輸出電壓分別為5.6 V和2.6 V，帶載時能量轉(zhuǎn)換效率為2%。海岸線參數(shù)算法的準確率為91.1%。

發(fā)表于：7/27/2018 11:48:00 AM

一種安全RTU的設計與實現(xiàn)

一種安全RTU的設計與實現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡][信息安全]

介紹了一種RTU(Remote Terminal Unit)的整體結構設計。詳細說明了遙測采集模塊、遙信采集模塊、控制模塊、加解密模塊和通信模塊的實現(xiàn)方法，通過使用加解密芯片，設計了一種基于SM2加密算法的通信機制，提出了一種具有安全通信功能的遠程終端單元RTU的設計方案，解決了RTU在監(jiān)控系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)安全和可靠傳輸問題。

發(fā)表于：7/26/2018 12:08:00 PM