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面向艦船編隊(duì)的5G無人機(jī)基站群組網(wǎng)接入方案研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

基于通航運(yùn)行事故突發(fā)性、復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、信息缺失性等的特點(diǎn)，無人機(jī)技術(shù)與我國通航事故應(yīng)急救援體系有機(jī)結(jié)合，成為當(dāng)前海上應(yīng)急通信研究熱點(diǎn)。用戶為中心的無人機(jī)基站群組網(wǎng)打破傳統(tǒng)以基站為中心的架構(gòu)，為每個(gè)用戶選取潛在服務(wù)站點(diǎn)集合，構(gòu)建動(dòng)態(tài)的基站組，使得用戶可以充分利用基站組內(nèi)潛在服務(wù)站點(diǎn)的多樣化增益，以及潛在服務(wù)站點(diǎn)間的協(xié)作增益。提出了以用戶為中心的無人機(jī)基站群組網(wǎng)方案，并針對適合船舶編隊(duì)場景的用戶初始接入方案進(jìn)行設(shè)計(jì)和性能仿真評估。

發(fā)表于：3/19/2020 2:29:00 PM

基于車聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除關(guān)鍵技術(shù)研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][汽車電子]

現(xiàn)階段的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度不斷提升，想要在網(wǎng)絡(luò)的使用過程中取得更好的流暢效果，并不是一件容易的事情，反而是存在很多的影響因素作用。從目前所掌握的情況來看，專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除，已經(jīng)成為了當(dāng)代網(wǎng)絡(luò)事業(yè)發(fā)展的重要組成部分，即便是出現(xiàn)了很小的問題，都容易對網(wǎng)絡(luò)的全局進(jìn)步造成很不好的影響。從客觀的角度來分析，專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除過程中，必須從多個(gè)角度來深入的分析，尤其是在細(xì)節(jié)因素的掌控和解決上，不能有任何的問題，從而有效規(guī)避同類問題的反復(fù)出現(xiàn)。文章針對專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除關(guān)鍵技術(shù)展開討論，并提出合理化建議。

發(fā)表于：3/19/2020 2:01:00 PM

高軌SAR信號對GNSS接收機(jī)性能影響評估方法[模擬設(shè)計(jì)][航空航天]

由于高軌SAR衛(wèi)星信號設(shè)計(jì)頻段可能與多種已投入使用的GNSS信號所在頻段共用或重疊，導(dǎo)致地面GNSS接收機(jī)受到由高軌SAR信號產(chǎn)生的脈沖射頻干擾。為評估高軌SAR信號對GNSS地面接收機(jī)性能的影響，提出了一種基于ITU相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)化理論模型。該模型使用“源-路徑-接收機(jī)”的分析方法，分別從高軌SAR信號、信號傳播路徑以及用于干擾評估的接收機(jī)模型三個(gè)方面提取參數(shù)，然后根據(jù)ITU相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，評估高軌SAR信號作為加性脈沖射頻干擾時(shí)，對GNSS接收機(jī)性能產(chǎn)生的影響。以具有代表性的B3I信號為例，評估在設(shè)定參數(shù)條件下，高軌SAR信號對不同類型的B3I接收機(jī)性能的影響。結(jié)果表明，在當(dāng)前設(shè)定的高軌SAR信號干擾存在情況下，接收機(jī)性能略有下降，但仍然能夠正常工作。

發(fā)表于：3/18/2020 4:29:00 PM

一種應(yīng)用于低電壓GPS接收機(jī)的高線性度低噪聲放大器[模擬設(shè)計(jì)][航空航天]

基于0.18 μm RFCMOS工藝，設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于低電壓GPS接收機(jī)的高線性度低噪聲放大器。采用體偏壓控制的跨導(dǎo)導(dǎo)數(shù)疊加技術(shù)，有效改善了低噪聲放大器的線性度，顯著提高了輔助管的調(diào)節(jié)精度。通過在輸入端主放大管的柵源兩端并聯(lián)電容的方法，降低二次諧波對三階交調(diào)失真的影響，進(jìn)一步改善了線性度。同時(shí)，折疊式共源共柵的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，降低了電路的工作電壓。仿真結(jié)果表明，在0.9 V供電下，工作頻率為1.575 GHz時(shí)，該低噪聲放大器的輸入三階交調(diào)點(diǎn)為6.63 dBm，噪聲系數(shù)為1.53 dB，增益為13.16 dB，輸入回波損耗和輸出回波損耗分別為-32.43 dB和-24.58 dB，功耗為8.78 mW。

發(fā)表于：3/18/2020 4:12:00 PM

特高壓交流輸電線路跨越高速公路施工技術(shù)分析[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

輸電線路建設(shè)過程中，需經(jīng)常開展跨越施工，高速公路跨越施工是重要的跨越內(nèi)容之一。特高壓建設(shè)跨越施工由于難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，對跨越施工技術(shù)、施工方案提出了更高的要求。以蒙西-天津南特高壓工程為例，介紹其跨越高速公路的施工方案，分析其施工技術(shù)措施。通過驗(yàn)算證明施工方案的合理性和安全性。為后續(xù)其他工程建設(shè)提供有價(jià)值的參考。

發(fā)表于：3/18/2020 3:12:00 PM

基于毫米波管的北斗三號RDSS低噪聲放大器設(shè)計(jì)[模擬設(shè)計(jì)][航空航天]

現(xiàn)有北斗信號接收機(jī)在S頻段上低噪放方案，滿足增益條件下噪聲系數(shù)在1.5 dB～1.7 dB，噪聲性能仍可進(jìn)一步優(yōu)化。方案基于NPN寬帶硅鍺射頻晶體管工藝，設(shè)計(jì)了一款基于高帶寬毫米波管芯的低噪聲放大器。放大器采用兩級共軛匹配實(shí)現(xiàn)電路噪聲與增益的最佳平衡；并利用LDO電路線性穩(wěn)壓輸出實(shí)現(xiàn)電源噪聲最小化。經(jīng)過ADS軟件仿真、Altium designer制板及Agilent噪聲分析儀的實(shí)測表明，其單級放大器噪聲系數(shù)最低可達(dá)0.4 dB，在2.492 GHz頻點(diǎn)下，方案最大增益為32 dB，對應(yīng)的噪聲系數(shù)為1.23 dB。該低噪放方案應(yīng)用于北斗用戶接收機(jī)前端，可有效提高系統(tǒng)噪聲性能，提升信號接收效率。

發(fā)表于：3/17/2020 2:52:00 PM

北斗三號衛(wèi)星B2b信號解析[通信與網(wǎng)絡(luò)][航空航天]

隨著北斗三號衛(wèi)星建設(shè)即將完成，北斗服務(wù)平穩(wěn)過渡為由北斗三號系統(tǒng)為主提供。2019年12月27日B2b信號接口文件公布，公開了兩種B2b信號，提供基礎(chǔ)導(dǎo)航服務(wù)的B2b信號和提供精密單點(diǎn)定位服務(wù)的PPP-B2b信號?；贐2b信號接口控制文件，介紹了B2b信號信息結(jié)構(gòu)、信息類型以及天空中衛(wèi)星信號解析結(jié)果，并給出了B2b信號的定位精度結(jié)果，對天空的PPP-B2b信息進(jìn)行了解析。對B2b的Q支路信號也進(jìn)行了探索。

發(fā)表于：3/17/2020 2:39:00 PM

新能源通用模型的建模與仿真[EDA與制造][智能電網(wǎng)]

為了研究日益增長的新能源接入對系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響，以雙饋風(fēng)機(jī)為例來進(jìn)行相關(guān)仿真模型的建模研究，并進(jìn)一步推廣到波浪能發(fā)電系統(tǒng)。建模過程中針對研究側(cè)重點(diǎn)，在保證總體仿真特性準(zhǔn)確的前提下，對影響較小的復(fù)雜分量進(jìn)行了適當(dāng)簡化。通過仿真算例的結(jié)果驗(yàn)證了該建模思路的正確性，并可將其推廣到波浪能等其他類型新能源發(fā)電系統(tǒng)的建模工作中。

發(fā)表于：3/17/2020 1:44:00 PM

基于自抗擾技術(shù)的MMC-STATCOM控制器設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

研究了基于自抗擾技術(shù)(ADRC)的MMC-STATCOM控制器設(shè)計(jì)，以自抗擾控制技術(shù)為基礎(chǔ)，針對有功和無功電流解耦跟蹤環(huán)節(jié)分別進(jìn)行自抗擾控制器設(shè)計(jì)，通過安排過渡過程，設(shè)置擴(kuò)張觀測器以及非線性狀態(tài)誤差反饋環(huán)節(jié)等，最后在MATLAB/Simulink中構(gòu)建了仿真模型，對提出的控制策略的有效性進(jìn)行驗(yàn)證分析。結(jié)果表明，基于自抗擾技術(shù)的MMC-STATCOM控制器有效克服了PI控制的響應(yīng)速度與超調(diào)之間的矛盾，實(shí)現(xiàn)擾動(dòng)的有效動(dòng)態(tài)補(bǔ)償，解決了傳統(tǒng)的基于PI調(diào)節(jié)的內(nèi)環(huán)電流跟蹤器在MMC-STATCOM輸入量存在擾動(dòng)時(shí)，其電流跟蹤效果較差，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)較長的過渡過程甚至失穩(wěn)的問題。

發(fā)表于：3/13/2020 1:29:00 PM

小功率磁耦合諧振式無線供電系統(tǒng)的研究[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

針對傳統(tǒng)接觸式供電模式的不足，設(shè)計(jì)了一種小功率磁耦合諧振式無線供電系統(tǒng)，以此研究該系統(tǒng)的傳輸特性。主要利用電路耦合理論，建立系統(tǒng)的等效電路模型，并借助MATLAB仿真分析系統(tǒng)參數(shù)對傳輸特性的影響，包括諧振頻率、負(fù)載阻值和耦合系數(shù)，最終搭建了小功率無線供電系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)，對系統(tǒng)的傳輸特性進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。傳輸特性試驗(yàn)結(jié)果與MATLAB仿真分析結(jié)果具有較高的吻合度，表明設(shè)計(jì)的小功率磁耦合諧振式無線供電系統(tǒng)能夠進(jìn)行良好的無線能量傳輸，同時(shí)也為小功率無線充電設(shè)備的發(fā)展提供新思路。

發(fā)表于：3/13/2020 1:11:00 PM