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安森美1.15億美元收購(gòu)Qorvo碳化硅JFET技術(shù)

安森美1.15億美元收購(gòu)Qorvo碳化硅JFET技術(shù)

2024年12月10日，功率半導(dǎo)體大廠安森美（onsemi）宣布已與Qorvo達(dá)成協(xié)議，以1.15億美元現(xiàn)金收購(gòu)其碳化硅結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)晶體管(SiC JFET) 技術(shù)業(yè)務(wù)及其子公司United Silicon Carbide。該收購(gòu)將補(bǔ)足安森美廣泛的EliteSiC電源產(chǎn)品組合，使其能應(yīng)對(duì)人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心電源AC-DC段對(duì)高能效和高功率密度的需求，還將加速安森美在電動(dòng)汽車(chē)斷路器和固態(tài)斷路器(SSCB) 等新興市場(chǎng)的部署。

新能源汽車(chē)動(dòng)力總成集成技術(shù)解決方案

新能源汽車(chē)動(dòng)力總成集成技術(shù)解決方案

發(fā)表于：2022/6/15

談扁線電機(jī)-新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)主流？

　　作為保時(shí)捷品牌首款純電動(dòng)跑車(chē)，Taycan也具備了多方面的創(chuàng)新性技術(shù)，其所搭載的“扁線電機(jī)”（Hair-Pin發(fā)卡電機(jī)）不僅發(fā)揮了出色的驅(qū)動(dòng)性能，更是一項(xiàng)將領(lǐng)銜下一代新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)。在剛剛落幕的法蘭克福車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)及零部件供應(yīng)商舍弗勒等都展示了各自扁線電機(jī)的技術(shù)實(shí)力。該技術(shù)的實(shí)力究竟幾何？為何業(yè)內(nèi)普遍又將其視為開(kāi)啟新電驅(qū)動(dòng)時(shí)代的“鑰匙”呢？

發(fā)表于：2022/6/15

新能源汽車(chē)“大三電”及“小三電”關(guān)鍵技術(shù)解析

新能源汽車(chē)“大三電”及“小三電”關(guān)鍵技術(shù)解析

發(fā)表于：2022/6/15

新能源汽車(chē)“三電”系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)

近幾年來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展可謂是如日中天，以2021年為例，新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)，支撐了2021年汽車(chē)總銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)。2022年3月，我國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到28.2%，已超過(guò)國(guó)家設(shè)定的2025年所有新能源汽車(chē)車(chē)型市場(chǎng)滲透率20%的目標(biāo)。

發(fā)表于：2022/6/15

新能源車(chē)五月開(kāi)始復(fù)蘇，整個(gè)產(chǎn)業(yè)下半年有望繼續(xù)突破

隨著疫情逐步得到緩解，再加上各地積極出臺(tái)地方性車(chē)市刺激政策，對(duì)車(chē)市復(fù)蘇帶來(lái)了促進(jìn)作用。經(jīng)過(guò)四月份的低迷，五月份的新能源車(chē)賽道出現(xiàn)了可喜的回暖跡象。

發(fā)表于：2022/6/15

新能源汽車(chē)面臨十大挑戰(zhàn)，出路在哪？

2022年4月中國(guó)乘用車(chē)新車(chē)市場(chǎng)一片哀鴻，從中汽協(xié)的數(shù)據(jù)來(lái)看，4月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。4月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為31.2萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.0%和38.3%，同比分別增長(zhǎng)43.9%和44.6%。

發(fā)表于：2022/6/15

工信部：將盡快研究明確新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠延續(xù)政策

工信部：將盡快研究明確新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠延續(xù)政策

發(fā)表于：2022/6/15

中國(guó)電動(dòng)車(chē)漸趨領(lǐng)先，漂亮國(guó)可否一戰(zhàn)？

實(shí)力有多強(qiáng)，還要看銷(xiāo)量見(jiàn)真章。

發(fā)表于：2022/6/15

消除ISO 26262功能安全認(rèn)證過(guò)程中的各種障礙

現(xiàn)今，汽車(chē)的各種應(yīng)用中無(wú)不使用數(shù)百到數(shù)千種半導(dǎo)體和其他組件，例如觸摸界面、車(chē)載充電器、電池管理系統(tǒng)等等。嚴(yán)格的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）26262功能安全規(guī)范可確保這些日益復(fù)雜和精密的應(yīng)用安全運(yùn)行。然而，開(kāi)發(fā)合規(guī)設(shè)計(jì)及獲得認(rèn)證的過(guò)程十分耗時(shí)且成本高昂。隨著半導(dǎo)體行業(yè)為汽車(chē)原始設(shè)備制造商（OEM）和供應(yīng)商提供完整的功能安全生態(tài)系統(tǒng)，這最大限度降低了完成這類(lèi)認(rèn)證過(guò)程的成本，同時(shí)降低了風(fēng)險(xiǎn)并縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間，進(jìn)而使這些挑戰(zhàn)得到緩解。

發(fā)表于：2022/6/14

基于功率電感飽和特性要求的電感設(shè)計(jì)與選型優(yōu)化

分析了功率電感飽和特性產(chǎn)生的原因，并且提出一個(gè)假設(shè)模型解釋飽和特性與電感內(nèi)部氣隙寬度之間的關(guān)系并且由此說(shuō)明軟飽和特性和硬飽和特性的產(chǎn)生即由此關(guān)系決定。從電感的飽和特性出發(fā)通過(guò)建立內(nèi)部設(shè)計(jì)的關(guān)鍵參數(shù)并由此得出最優(yōu)化的設(shè)計(jì)選擇，通過(guò)設(shè)計(jì)示例反映不同的設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)下對(duì)應(yīng)的性能指標(biāo)差異，并且通過(guò)分析電源電路上對(duì)電感平均電流和紋波電流的不同組合方式對(duì)電感損耗和溫升的不同影響說(shuō)明其分配關(guān)系對(duì)電感的性能表現(xiàn)重要性，并由此提示基于飽和特性要求的電感設(shè)計(jì)方式和對(duì)應(yīng)用選型的優(yōu)化方式。

發(fā)表于：2022/6/14