頭條 中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡(jiǎn)稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。 最新資訊 著眼新能源，德州儀器技術(shù)專家高校主題講座武漢、西安專場(chǎng)圓滿落幕 中國(guó)上海（2023 年 5 月 25 日）- 2023 年 5 月 22 - 24 日，德州儀器 （TI） 技術(shù)專家高校主題講座來(lái)到了武漢（武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)）和西安（西安交通大學(xué)、西安電子科技大學(xué)），圍繞新能源與新能源汽車話題，與廣大高校學(xué)生展開了面對(duì)面的交流。 發(fā)表于：2023/6/6 大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于國(guó)民技術(shù)和杰華特產(chǎn)品的鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）方案 2023年6月6日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于國(guó)民技術(shù)（Nations）N32L406和杰華特（JOULWATT）JW3376、JW3330芯片的鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）方案。 發(fā)表于：2023/6/6 為什么非常穩(wěn)定的開關(guān)模式電源仍可能由于負(fù)電阻而產(chǎn)生振蕩 非常穩(wěn)定的開關(guān)模式電源（SMPS）仍可能由于其在輸出端的負(fù)電阻而產(chǎn)生振蕩。在輸入端，可以將SMPS看作一個(gè)小信號(hào)負(fù)電阻。其與輸入電感和輸入端電容一起可形成一個(gè)無(wú)阻尼振蕩電路。本文將就這一問題的分析和解決方案進(jìn)行探討。將LTspice®用于仿真。 發(fā)表于：2023/6/6 佰才邦重載系留無(wú)人機(jī)通信解決方案為搶險(xiǎn)救災(zāi)提供保障 2023年6月5日，北京訊，佰才邦推出的SkyCells-T 15kg200m重載系留無(wú)人機(jī)在多地?fù)岆U(xiǎn)救災(zāi)應(yīng)急通信中提供了強(qiáng)力保障。該應(yīng)急通信平臺(tái)能夠快速恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)通信，解決緊急場(chǎng)景下的信號(hào)覆蓋問題，有效提升政府及運(yùn)營(yíng)商面對(duì)自然災(zāi)害時(shí)的應(yīng)急通信保障能力。 發(fā)表于：2023/6/6 尼得科（NIDEC）與瑞薩電子合作開發(fā)新一代電動(dòng)汽車用電驅(qū)系統(tǒng)E-Axle的半導(dǎo)體解決方案 2023 年 6 月 5 日，日本東京訊 - 尼得科株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“尼得科”）瑞薩電子株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“瑞薩電子”）已達(dá)成共識(shí)，將合作開發(fā)應(yīng)用于新一代E-Axle（X-in-1系統(tǒng)）的半導(dǎo)體解決方案，該新一代E-Axle系統(tǒng)集成了電動(dòng)汽車（EV）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和功率電子器件。 發(fā)表于：2023/6/5 如何通過實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度更大限度地提高 SiC 牽引逆變器的效率 在本文中，我們將重點(diǎn)介紹實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這項(xiàng)新功能可讓設(shè)計(jì)人員優(yōu)化系統(tǒng)參數(shù)，例如效率（影響電動(dòng)汽車行駛里程）和 SiC 過沖（影響可靠性）。 發(fā)表于：2023/6/4 如何在不構(gòu)建專用硬件的情況下制作充電寶原型 理想情況下，任何電源設(shè)計(jì)都應(yīng)該從一些基本的概念驗(yàn)證測(cè)試開始，這通常涉及測(cè)試現(xiàn)有演示板。本演示只是簡(jiǎn)單地執(zhí)行該預(yù)先存在的步驟（在演示硬件上測(cè)試單電源軌），并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)展，以利用演示硬件得到一個(gè)工作系統(tǒng)。此外，由于本演示需要在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)完成，采用典型開發(fā)流程——設(shè)計(jì)、布局、構(gòu)建、裝配和測(cè)試（加上任何設(shè)計(jì)迭代）——是不可能的，因此系統(tǒng)原型完全是利用現(xiàn)成的硬件制作的。 發(fā)表于：2023/6/4 索爾維推出新型KetaSpire® PEEK用于電機(jī)單層電磁線絕緣層 2023年5月23日 ，美國(guó)喬治亞州阿爾法雷塔 全球特種材料市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者索爾維公司宣布推出KetaSpire® KT-857，這是一種新型聚醚醚酮（PEEK）擠出化合物，專門為電機(jī)的銅磁線絕緣而設(shè)計(jì)。開發(fā)這種定制工程絕緣材料的動(dòng)力來(lái)自于OEM為解決消費(fèi)者的續(xù)航焦慮而向更高能量密度的電池和800V及以上電壓的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)邁進(jìn)。 發(fā)表于：2023/6/1 TI 推出增強(qiáng)型柵極驅(qū)動(dòng)器UCC5880-Q1，電動(dòng)汽車再“續(xù)航” 在電動(dòng)汽車高電壓電源轉(zhuǎn)換以及電驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者常常面臨四大挑戰(zhàn)：第一，設(shè)計(jì)更高效的牽引逆變器；第二，提高功率密度；第三，設(shè)計(jì)高可靠性的系統(tǒng)；第四，降低系統(tǒng)復(fù)雜度。 發(fā)表于：2023/6/1 TLVR高壓考慮事項(xiàng) 隨著設(shè)計(jì)需求越來(lái)越具有挑戰(zhàn)性，尤其是在數(shù)據(jù)中心和AI等低電壓、大電流應(yīng)用領(lǐng)域，電壓調(diào)節(jié)器（VRS）的性能改進(jìn)非常重要。一種可能的性能改進(jìn)是使用耦合電感[1-4]，但最近業(yè)界提出了一種類似的方法，那就是跨電感電壓調(diào)節(jié)器（TLVR） [5-7]。 TLVR的原理圖來(lái)自耦合電感模型，但物理行為不同。事實(shí)上，耦合電感的簡(jiǎn)單模型通常是可以輕松用于仿真以實(shí)現(xiàn)正確波形的東西，但它與實(shí)際物理行為并不對(duì)應(yīng)。另一方面，TLVR幾乎是由原理圖所示的元件構(gòu)建，因此在這種情況下，仿真模型更接近實(shí)際系統(tǒng)的物理行為。 發(fā)表于：2023/6/1 ?…75767778798081828384…?
