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安森美1.15億美元收購Qorvo碳化硅JFET技術

安森美1.15億美元收購Qorvo碳化硅JFET技術

2024年12月10日，功率半導體大廠安森美（onsemi）宣布已與Qorvo達成協(xié)議，以1.15億美元現(xiàn)金收購其碳化硅結型場效應晶體管(SiC JFET) 技術業(yè)務及其子公司United Silicon Carbide。該收購將補足安森美廣泛的EliteSiC電源產品組合，使其能應對人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心電源AC-DC段對高能效和高功率密度的需求，還將加速安森美在電動汽車斷路器和固態(tài)斷路器(SSCB) 等新興市場的部署。

觸覺壓力傳感技術對電池膨脹進行實時監(jiān)測

　　電池膨脹變化是鋰電池熱失控前的重要物理表征之一。通過對模組內的壓力檢測，獲得膨脹壓力變化數(shù)據(jù)，并以此建立基于壓力變化的早期預警算法，顯得尤為重要。

發(fā)表于：2022/11/24

意法半導體智能出行、能效和工業(yè)創(chuàng)新技術亮相2022慕尼黑電子展

2022年11月18日，中國---- 服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)在11月15 日至 18 日舉行的2022年德國慕尼黑電子展(展位號：慕尼黑會展中心C3展廳101號展位)上展示并推介創(chuàng)新技術。意法半導體聚焦客戶高度關注的四大領域：智能出行技術，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和工廠自動化技術，能源管理和能效技術，以及如何開發(fā)和保護基于人工智能的連接系統(tǒng)。此次意法半導體帶來超過35 個展品，展示了在客戶和合作伙伴的現(xiàn)有系統(tǒng)設備中部署的技術，以及下一代創(chuàng)新解決方案。除了展會現(xiàn)場活動外，意法半導還從慕尼黑電子展現(xiàn)場直播了三天的活動。

發(fā)表于：2022/11/23

展會亮點丨聚焦新能源賽道,引領測試技術新高位

2022年11月15-17日在德國慕尼黑電子展及慕尼黑華南電子展同時盛大舉辦。本屆展會主題聚焦熱門應用市場與高速發(fā)展行業(yè)，包含汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、電動車、電力電子、醫(yī)療電子等。ITECH艾德克斯作為展會多年合作伙伴，在慕尼黑與深圳兩地同步亮相。

發(fā)表于：2022/11/21

聚焦ITECH | 艾德克斯2022年華南經(jīng)銷商大會速覽

聚焦ITECH | 艾德克斯2022年華南經(jīng)銷商大會速覽 11月17日，艾德克斯于深圳隆重召開了“聚焦新技術，攜手新發(fā)展”——2022年華南核心經(jīng)銷商會議。艾德克斯百余名來自華南的優(yōu)秀經(jīng)銷商集結深圳，共同復盤2022年已過去的三季度，并展望下一階段的發(fā)展目標。回顧碩果，共謀未來，現(xiàn)場氛圍激情澎湃，現(xiàn)在就讓我們一起回顧速覽大會的精彩瞬間。

發(fā)表于：2022/11/21

推動電氣化交通的未來

如果您曾在路上看到過電動汽車或混合動力汽車，或者您自己就擁有一輛，可以說您親眼見證了交通運輸行業(yè)走向電氣化的變革。但您可能沒有看到的另一場變革是汽車如何管理電池充電和用電，如何連接和通過使用人工智能及機器學習的方式使出行更智能、更安全，以及那些將重新定義我們如何安全使用和維護汽車的創(chuàng)新技術。

發(fā)表于：2022/11/18

車廠創(chuàng)新撞上四大挑戰(zhàn)

在政策引導和市場需求的強烈刺激下，汽車產業(yè)變革加速，不論是汽車新勢力還是傳統(tǒng)車企都在試圖用創(chuàng)新謀求一條“新能源出路”。

發(fā)表于：2022/11/10

考慮數(shù)字控制延時的UPS逆變系統(tǒng)控制器設計

為了對不間斷電源(UPS)逆變控制系統(tǒng)進行精確設計，分析了數(shù)字控制延時對逆變控制系統(tǒng)性能的影響，并提出考慮延時環(huán)節(jié)的逆變系統(tǒng)控制器設計方法。首先，基于狀態(tài)空間平均法建立逆變系統(tǒng)的數(shù)學模型，分析了控制延時環(huán)節(jié)對系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響；然后，針對單相220 V/50 Hz的逆變系統(tǒng)將數(shù)字化PID雙環(huán)控制技術應用其中，得到一種參數(shù)易于整定的單相UPS逆變控制算法，采用廣義Z變換理論來描述數(shù)字控制延時環(huán)節(jié)，改進控制系統(tǒng)的模型，給出了考慮延時環(huán)節(jié)的數(shù)字PID控制器參數(shù)的修正設計方法；最后，通過MATLAB/Simulink仿真和實驗進行了驗證。結果表明，在考慮控制延時下，采用數(shù)字PID雙環(huán)控制的單相UPS逆變控制系統(tǒng)的輸出電壓穩(wěn)壓精度小于1%，THD(諧波失真)小于2%，負載端突變時系統(tǒng)恢復常態(tài)的時間約為1.2 ms，可以有效提升逆變系統(tǒng)輸出的穩(wěn)態(tài)性能和動態(tài)響應性能。

發(fā)表于：2022/11/9

入門：使用開關穩(wěn)壓器為高速 ADC 供電的好處

[導讀]功耗是設計人員選擇高速數(shù)據(jù)轉換器的最重要的系統(tǒng)設計參數(shù)之一。無論是在需要更長電池壽命的便攜式設計中，還是對于耗散較少熱能的小型產品，功耗都至關重要。系統(tǒng)設計人員傳統(tǒng)上從低噪聲線性穩(wěn)壓器(例如低壓差穩(wěn)壓器)而不是開關穩(wěn)壓器為數(shù)據(jù)轉換器供電，因為他們擔心開關噪聲會進入轉換器的輸出頻譜并顯著降低交流性能。

發(fā)表于：2022/11/4

2022慕尼黑華南電子展特別觀察丨酷暑下現(xiàn)新短板，全產業(yè)鏈營救大兵“EV”

　　今年夏天，南方的一場極端高溫將新能源電動汽車（EV）的發(fā)展推向了風口浪尖，不少新能源車主四處找樁，通宵排隊，完美詮釋了什么叫“不是在充電，就是在找充電樁的路上”。但要知道我國新能源汽車保有量超過了1000萬輛，車樁比已是世界前列，根據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（EVCIPA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年底，全國充電樁保有量達261.7萬臺。

發(fā)表于：2022/11/3

英飛凌加入EEBus 倡議組織，推動能源管理系統(tǒng)的標準化進程

【2022年11月02日，德國慕尼黑訊】具有波動性的可再生能源在能源消費中的比重持續(xù)提升，出行領域的全面電氣化也在逐步推進，這已成為全球重要的發(fā)展趨勢。而應對這些趨勢的關鍵在于提高各個行業(yè)用電設備的系統(tǒng)集成度。為此，從綠色發(fā)電，到穩(wěn)定、高效的電網(wǎng)基礎設施，再到儲能與用電等整個過程，需要進行通盤考量。其中，雙向充電技術在這方面做出了很大的貢獻，例如它可以將電動汽車電池中儲存的電力，在任何需要的時候返向充電到電網(wǎng)，或者為家用電器供電。但是，發(fā)電設備和用電設備需要使用一種標準化的語言使之可以相互進行通信。

發(fā)表于：2022/11/3