頭條 中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡(jiǎn)稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。 最新資訊 智己不堪重任，蔣峻、劉濤誰之過 如今，成立三年卻毫無建樹的智己汽車已經(jīng)距離成為“中國特斯拉”的目標(biāo)越來越遠(yuǎn)，更別提肩負(fù)上汽集團(tuán)新能源沖高的夙愿 發(fā)表于：9/1/2023 英飛凌與賽米控丹佛斯簽署電動(dòng)汽車芯片供應(yīng)協(xié)議 據(jù)分析師預(yù)測(cè)，到2028年，采用全電動(dòng)或部分電氣化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的汽車將占汽車總產(chǎn)量的三分之二。電動(dòng)汽車的快速增長(zhǎng)推動(dòng)了功率半導(dǎo)體的需求。在此背景下，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與賽米控丹佛斯簽署了一份多年批量供應(yīng)硅基電動(dòng)汽車芯片的協(xié)議。 發(fā)表于：9/1/2023 銷量差、虧損大、負(fù)債多，增程式能救阿維塔嗎？ 對(duì)于如今“內(nèi)憂外患”的阿維塔而言，缺少品牌影響力，在產(chǎn)品、技術(shù)上也無顛覆性突破，想要突圍，難度不小 發(fā)表于：9/1/2023 新車起售價(jià)降至20萬以內(nèi)，銷量還是上不去，極狐的問題出在哪？ 你也許聽過它冠名的演唱會(huì)，但是未必聽說過它造的車。今天咱們一塊來盤一盤北汽新能源旗下的極狐汽車。 發(fā)表于：9/1/2023 創(chuàng)新推動(dòng)低碳化和數(shù)字化 英飛凌亮相PCIM Asia 2023 2023年8月29日，中國上海訊】英飛凌（Infineon）今日攜廣泛的半導(dǎo)體技術(shù)和產(chǎn)品，亮相于上海新國際博覽中心舉辦的 “2023上海國際電力元件、可再生能源管理展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱PCIM Asia)”。 發(fā)表于：9/1/2023 動(dòng)力電池闖關(guān)歐洲市場(chǎng) 寧德時(shí)代成為零碳標(biāo)桿 4月18日，歐洲正式通過“碳關(guān)稅”，成為全球首個(gè)征收“碳關(guān)稅”的經(jīng)濟(jì)體。8月17日，《歐盟電池和廢電池法規(guī)》正式落地生效，被媒體譽(yù)為動(dòng)力電池發(fā)展史上最嚴(yán)苛的碳管理政策。 發(fā)表于：9/1/2023 嵐圖三年，只欠一個(gè)爆款 夢(mèng)想家的撐場(chǎng)，即使市場(chǎng)對(duì)嵐圖品牌的認(rèn)可，似乎也有點(diǎn)“蜀中無大將的”無奈。相比于產(chǎn)品的二次迭代，嵐圖更需要一個(gè)“爆款”來支撐長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來。 發(fā)表于：9/1/2023 燒了74億后，問界開始失寵 “如果這個(gè)時(shí)候?qū)汃R來跟我談合資造車的事，我都不干，我會(huì)堅(jiān)定不移地跟華為跨界合作。”2022年7月31日，在小康股份更名賽力斯（集團(tuán)）媒體說明會(huì)上，小康股份創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)張興海強(qiáng)調(diào)了和華為站在一起的決心。然而僅過去不到一年，曾經(jīng)被華為力捧的問界便來到了失寵的邊緣。 發(fā)表于：9/1/2023 2023中國汽車大變局東風(fēng)風(fēng)神篇 經(jīng)過一系列營銷策略調(diào)整，過去的三年，東風(fēng)風(fēng)神展現(xiàn)了其自身的潛力，2022全年銷量超19萬輛，達(dá)成近5年來最佳成績(jī)。在此背景下，東風(fēng)風(fēng)神于今年4月啟動(dòng)1258“e啟”新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，首款車型皓瀚迎來上市；同時(shí)，距離師建興接手風(fēng)神品牌營銷已滿半年，今年上半年，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷量5.24萬，同比下滑37.68%，一系列棘手問題和嚴(yán)峻考驗(yàn)等待著師建興及其團(tuán)隊(duì)一一破解。 發(fā)表于：9/1/2023 零跑汽車4年半累虧122億，朱江明何時(shí)走出盈利困境？ 2023上半年，零跑汽車總交付量達(dá)4.45萬，1-6月營收58.13億，較去年同期增長(zhǎng)14.4%，凈虧損22.76億，較去年凈虧損23.44億有所收窄；近三年的時(shí)間，零跑汽車從一個(gè)默默無聞的新勢(shì)力品牌逐漸走入大眾的視野，并于今年多次跑進(jìn)銷量榜前三甲，但作為新勢(shì)力品牌當(dāng)中唯一一個(gè)毛利率為負(fù)的品牌，“盈利”成為了朱江明及其團(tuán)隊(duì)當(dāng)下最大的難題。 發(fā)表于：9/1/2023 ?…69707172737475767778…?
