頭條 中國科學院公布超低溫高比能鋰電池 3 月 23 日消息，據(jù)新華社報道，近日中國科學院大連化學物理研究所陳忠偉團隊成功研發(fā)一款新型 " 超低溫高比能鋰電池 "，可幫助無人機等設備在高寒地帶執(zhí)行任務。 據(jù)悉，陳忠偉團隊為了攻克鋰電池在超低溫環(huán)境下的性能衰減難題，通過創(chuàng)新電解液配方與負極材料改性技術，顯著拓寬電池工作溫度范圍，確保相應電池在零下 40 攝氏度至 50 攝氏度的極端溫度區(qū)間內均能穩(wěn)定輸出功率。 最新資訊 有源鉗位正激變換器電源設計 正激變換器適用于輸出功率為200 W以內的電源產(chǎn)品中，而有源鉗位正激變換器由于可以實現(xiàn)變壓器磁自復位，結構簡單，加上有較多成熟的有源鉗位正激變換器PWM控制器，使用最為廣泛。討論了有源鉗位正激變換器的工作原理；給出在實際工程應用時關鍵參數(shù)設計方法；以LM5025C為例進行仿真分析，對關鍵參數(shù)設計方法進行交叉驗證。 發(fā)表于：10/12/2022 歐盟統(tǒng)一使用Type-C接口，蘋果或最受傷，怎么接招？ 2022年10月4日，歐洲議會全體會議以602票贊成、13票反對、8票棄權通過了早選的臨時協(xié)議：在 2024年底之前使USB-C接口成為小型電子設備的通用充電標準。 該法律適用設備包括新制造的手機、平板電腦、數(shù)碼相機、筆記本電腦、耳機、掌上游戲機、便攜式揚聲器、電子閱讀器、鍵盤、鼠標、便攜式導航系統(tǒng)，覆蓋了目前市面上所有常見的便攜型消費電子產(chǎn)品。 發(fā)表于：10/5/2022 Pulsiv推出世界領先的電力電子技術，以降低能耗和優(yōu)化系統(tǒng)成本 總部位于劍橋的初創(chuàng)公司-Pulsiv，今天首次向外界宣布推出新的電力電子技術產(chǎn)品-Pulsiv OSMIUM。Pulsiv OSMIUM采用其專利技術，將AC轉換為DC，對小型存儲電容器進行充電/放電，而無需PFC電感。這種獨特的解決方案提供了高功率因數(shù)、一貫的高效率和超緊湊的系統(tǒng)設計。Pulsiv OSMIUM技術可用于提高整體系統(tǒng)效率、優(yōu)化成本，并有助于減少全球能源消耗。 發(fā)表于：9/27/2022 汽車LED驅動器功率轉換拓撲指南 在很多汽車系統(tǒng)中（包括汽車動力輸出系統(tǒng)中部署的眾多調節(jié)器），功率轉換控制器的設計都是一項困難而復雜的工作。ADI在本文中說明了LED驅動器使用的不同開關拓撲的優(yōu)勢、權衡取舍和應用，旨在簡化選擇過程。 發(fā)表于：9/21/2022 wBMS技術：電動汽車制造商的新競爭優(yōu)勢 關于電池發(fā)展的新聞往往強調對新材料的研究，有時甚至是非常奇特的材料，人們希望這些材料可比當下的鋰技術儲存更多電荷。而對于電池管理系統(tǒng)(BMS)，即監(jiān)視電池的充電狀態(tài)(SOC)和健康狀態(tài)(SOH)部分，卻往往得不到關注 發(fā)表于：9/19/2022 基于UCC1895移相全橋電源的設計 移相全橋拓撲因為能夠實現(xiàn)真正的軟開關，降低高頻下的開關損耗，得到了越來越廣泛的應用。研制了基于UCC1895的300 W移相全橋電源，介紹了其電路結構和軟開關的實現(xiàn)原理，說明了主電路的設計過程以及關鍵器件的選型依據(jù)。利用低側單通道驅動芯片和隔離變壓器解決了UCC1895驅動能力不足和全橋上下管驅動隔離的問題。通過對仿真波形和試驗數(shù)據(jù)的分析證明了整體方案的合理性。 發(fā)表于：9/19/2022 入門：影響鉛碳儲能電站收益的因素分析及解決方法 [導讀]摘要：分析了影響鉛碳儲能電站收益的多種因素，并提出了解決方法，達到了大幅提高鉛碳儲能電站收益的目的。 發(fā)表于：9/18/2022 意法半導體發(fā)布兩款靈活多用的電源模塊，簡化SiC逆變器設計 2022 年 9 月 13日，中國—— 意法半導體發(fā)布了兩款采用主流配置的內置1200V 碳化硅(SiC) MOSFET的STPOWER電源模塊。兩款模塊都采用意法半導體的ACEPACK 2 封裝技術，功率密度高，安裝簡便。 發(fā)表于：9/13/2022 入門：鋰離子充電電池設計簡介 [導讀]本文將概述如何設計鋰離子電池。它將研究電池的兩個主要組件：電池和電子設備，并將鋰離子電池化學與市場上其他類型的化學進行比較，例如密封鉛酸 （SLA）、鎳金屬氫化物 （NiMH）和鎳鎘 （NiCd），以及它如何影響設計。我們將深入探討鋰離子電池的安全方面，以及電池管理系統(tǒng) （BMS） 如何確保電池以安全運行的方式使用。未來的文章將深入探討這些方面的每一個方面。 發(fā)表于：9/12/2022 電動汽車未來發(fā)展之路討論，第三部分 [導讀]Ample 的想法實際上是提供一種充電速度非?？斓碾姵貋磉M行更換，而不是通過綠色能源提供較慢的充電速度，同時保證電池在其他電動汽車中的使用安全。那么保證快速更換的技術挑戰(zhàn)是什么，但不要認為客戶在電動汽車上花費大量資金更換電池后會嫉妒，我猜這將是一輛汽車的主要成本？ 發(fā)表于：9/12/2022 ?…79808182838485868788…?
