頭條 英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。 最新資訊 基于雅特力AT32 MCU的光伏逆變器應(yīng)用，助力新能源發(fā)展 為應(yīng)對(duì)氣候變化、緩解能源緊張，世界各國(guó)正推動(dòng)化石能源體系向低碳能源體系轉(zhuǎn)變，光伏電站是目前極具發(fā)展?jié)摿Φ木G色電力開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。光伏逆變器作為光伏電站的轉(zhuǎn)換設(shè)備，其功能在整個(gè)電站中起著重要作用，近年來(lái)得到快速發(fā)展。根據(jù)WoodMackenzie數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2025年全球光伏逆變器市場(chǎng)空間將達(dá)到300GW，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)180億美元。光伏逆變器是光伏發(fā)電系統(tǒng)主要部件之一，它連接光伏方陣和電網(wǎng)，控制電池的充電和放電過(guò)程，進(jìn)行交直流的變換，是確保光伏電站長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。光伏逆變器在整個(gè)光伏系統(tǒng)中成本占比雖不高，約8~10%，但卻承擔(dān)著整個(gè)系統(tǒng)的交直流轉(zhuǎn)換、功率控制、并離網(wǎng)切換等重要功能，并負(fù)責(zé)整個(gè)光伏系統(tǒng)的智能化控制，起著至關(guān)重要的作用。 發(fā)表于：1/31/2023 Vishay推出的新款對(duì)稱(chēng)雙通道MOSFET可大幅節(jié)省系統(tǒng)面積并簡(jiǎn)化設(shè)計(jì) 美國(guó) 賓夕法尼亞 MALVERN、中國(guó) 上海 — 2023年1月30日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，推出兩款新型30 V對(duì)稱(chēng)雙通道n溝道功率MOSFET---SiZF5300DT和SiZF5302DT，將高邊和低邊TrenchFET® Gen V MOSFET組合在3.3 mm x 3.3 mm PowerPAIR® 3x3FS單體封裝中。Vishay Siliconix SiZF5300DT和SiZF5302DT適用于計(jì)算和通信應(yīng)用功率轉(zhuǎn)換，在提高能效的同時(shí)，減少元器件數(shù)量并簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。 發(fā)表于：1/30/2023 比亞迪：目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)已全面覆蓋各個(gè)電池技術(shù)路線 IT之家 1 月 29 日消息，比亞迪今日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，誰(shuí)掌握了先進(jìn)的電池技術(shù)，誰(shuí)就掌握了電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)。 發(fā)表于：1/29/2023 應(yīng)對(duì)各種焦慮，TI更高精度BMS芯片加快推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)普及 先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS) 有助于克服阻止電動(dòng)汽車(chē)廣泛普及的關(guān)鍵障礙。“新能源汽車(chē)制造商要在更大程度上延長(zhǎng)其行駛里程，這就需要更高的電池監(jiān)測(cè)精度?！钡轮輧x器電池管理系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理王世斌表示。 發(fā)表于：1/20/2023 立锜科技與宜普電源轉(zhuǎn)換攜手推出小型化、140 W快充解決方案 宜普電源轉(zhuǎn)換公司（EPC）和立锜科技（Richtek）攜手推出新型快充參考設(shè)計(jì)，使用RT6190降壓-升壓控制器和氮化鎵場(chǎng)效應(yīng)晶體管EPC2204，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)98%的效率。 發(fā)表于：1/19/2023 如何設(shè)計(jì)適用于高級(jí)電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的智能電池接線盒 隨著電動(dòng)汽車(chē) (EV) 日益流行，如何在反映真實(shí)續(xù)航里程的同時(shí)讓汽車(chē)更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，成為汽車(chē)制造商面臨的挑戰(zhàn)之一。首先，這意味著需要降低電池包成本并提高其能量密度。電芯中存儲(chǔ)和消耗的每瓦時(shí)能量都對(duì)延長(zhǎng)續(xù)航里程至關(guān)重要。 發(fā)表于：1/18/2023 567.4萬(wàn)輛！創(chuàng)新高！2023年新能源車(chē)預(yù)測(cè)發(fā)布！ 2022年火爆的中國(guó)新能源汽車(chē)2023年能否延續(xù)上漲行情？1月10日，乘聯(lián)會(huì)召開(kāi)發(fā)布會(huì)給出一系列最新權(quán)威數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)。 發(fā)表于：1/18/2023 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)2022年回顧與2023年展望 2022年對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，充滿(mǎn)了變數(shù)和挑戰(zhàn)。由于疫情反復(fù)且多點(diǎn)散發(fā)、原材料漲價(jià)、缺芯少電等諸多不利因素給車(chē)企及供應(yīng)鏈企業(yè)帶來(lái)較大沖擊，車(chē)市整體表現(xiàn)不及預(yù)期。據(jù)芯八哥不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)12家主要新能源汽車(chē)廠商的銷(xiāo)售目標(biāo)，平均目標(biāo)完成率僅79.12%。本文主要回顧2022年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，同時(shí)對(duì)2023年發(fā)展進(jìn)行展望。 發(fā)表于：1/17/2023 2022年新能源汽車(chē)在技術(shù)層面有哪些突破？ 2022 年新能源汽車(chē)在技術(shù)層面的突破主要集中在三大塊：一體化壓鑄 、800V高壓平臺(tái)、CTC技術(shù)。 發(fā)表于：1/17/2023 2022年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十大趨勢(shì) 近日，第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心（CBNData）聯(lián)合百度營(yíng)銷(xiāo)發(fā)布《2022新能源汽車(chē)趨勢(shì)洞察》，從政策、競(jìng)爭(zhēng)、用戶(hù)、需求、營(yíng)銷(xiāo)五個(gè)層面出發(fā)，全面解析2022年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十大趨勢(shì)。 發(fā)表于：1/17/2023 ?…83848586878889909192…?
