頭條 安森美1.15億美元收購Qorvo碳化硅JFET技術(shù) 2024年12月10日，功率半導(dǎo)體大廠安森美（onsemi）宣布已與Qorvo達(dá)成協(xié)議，以1.15億美元現(xiàn)金收購其碳化硅結(jié)型場效應(yīng)晶體管(SiC JFET) 技術(shù)業(yè)務(wù)及其子公司United Silicon Carbide。該收購將補(bǔ)足安森美廣泛的EliteSiC電源產(chǎn)品組合，使其能應(yīng)對人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心電源AC-DC段對高能效和高功率密度的需求，還將加速安森美在電動汽車斷路器和固態(tài)斷路器(SSCB) 等新興市場的部署。 最新資訊 大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出基于ST產(chǎn)品的250W LLC諧振直流變換器開發(fā)板方案 2022年5月19日,致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下友尚推出基于意法半導(dǎo)體(ST)MasterGaN1+L6599A芯片的250W LLC諧振直流變換器開發(fā)板方案。 發(fā)表于：2022/5/20 超低靜態(tài)功耗LDO！納芯微推出業(yè)界領(lǐng)先車規(guī)級NSR31/33/35系列芯片 2022年5月16日－納芯微首次推出全新業(yè)界領(lǐng)先的NSR31/33/35系列LDO芯片，專為汽車電池為系統(tǒng)供電的應(yīng)用場景而設(shè)計，具有3V至40V的寬輸入電壓，支持瞬態(tài)電壓高達(dá)45V。其超低的靜態(tài)功耗5uA及低壓差電壓，非常適合待機(jī)功耗要求高的汽車應(yīng)用里，給待機(jī)系統(tǒng)中的MCU和CAN/LIN收發(fā)器供電，達(dá)到省電和延長電池壽命的目的 發(fā)表于：2022/5/17 如何使用SSR實現(xiàn)更高可靠性的隔離和更小的解決方案尺寸 。盡管機(jī)電式繼電器和接觸器技術(shù)多年來有所改進(jìn)，但對于設(shè)計人員來說，要實現(xiàn)其壽命可靠性和快速開關(guān)速度以及低噪聲、沖擊振動和功耗目標(biāo)，仍然具有挑戰(zhàn)性。 發(fā)表于：2022/5/17 意法半導(dǎo)體首款氮化鎵功率轉(zhuǎn)換器瞄準(zhǔn)下一代50W高能效電源設(shè)計 VIPERGAN50是意法半導(dǎo)體VIPerPLUS系列首款可在寬工作電壓(9 V至23 V)下提供高達(dá)50 W功率的產(chǎn)品。這也是ST首款采用氮化鎵(GaN)晶體管的VIPer器件。 發(fā)表于：2022/5/13 英飛凌推出CIPOS? Tiny IM323-L6G新型智能功率模塊，最大限度地提高效率和設(shè)計靈活性 【2022年5月10日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）推出CIPOS Tiny IM323-L6G 600 V 15 A新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)展其CIPOS? Tiny智能功率模塊（IPM）系列的產(chǎn)品陣容。 發(fā)表于：2022/5/12 TI 推出可提供業(yè)內(nèi)出色可靠性的全新固態(tài)繼電器，推進(jìn)隔離技術(shù)的發(fā)展 2022年5月10日，上海 – 憑借在為高壓系統(tǒng)開發(fā)新的隔離制造技術(shù)和集成電路 (IC) 方面二十余年的經(jīng)驗，德州儀器 (TI)（納斯達(dá)克代碼：TXN）今天推出了新的固態(tài)繼電器產(chǎn)品系列，包括符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的隔離驅(qū)動器和開關(guān)，這些產(chǎn)品可提供業(yè)內(nèi)出色的可靠性，幫助提高電動汽車 (EV) 的安全性。 發(fā)表于：2022/5/10 英飛凌推出新電池管理IC，可實現(xiàn)更高的測量精度并延長電池使用壽命 【2022年5月9日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）宣布推出全新的電池管理IC產(chǎn)品系列，為電池監(jiān)控和均衡提供經(jīng)過優(yōu)化的解決方案。。新電池管理IC包括TLE9012DQU和TLE9015DQU兩個型號，可實現(xiàn)更高的測量精度與卓越的應(yīng)用魯棒性，為電池模塊、無模組電池技術(shù)（CTP）及電池底盤一體化技術(shù)（CTC）的電池拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)提供了有競爭力的系統(tǒng)級解決方案。 發(fā)表于：2022/5/10 電動汽車采用更高電池電壓的推動因素 汽車行業(yè)正面臨著不斷提供能吸引更多受眾的創(chuàng)新解決方案的挑戰(zhàn)，而這正推動著提高電池電壓的發(fā)展趨勢。當(dāng)前，道路上的大多數(shù)乘用電動汽車都采用400V電池。電動巴士和電動卡車是600V級別的車輛，乘用車正開始采用800V電池。 發(fā)表于：2022/5/8 大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW電動汽車車載充電器解決方案 2022年5月5日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）FAN7191MX-F085 Gate Driver的6.6kW電動汽車車載充電器解決方案（OBC）。 發(fā)表于：2022/5/6 進(jìn)軍全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域：博世將開發(fā)氫電解部件 2022年5月4日，德國斯圖加特和雷寧根——全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世正在大力投入綠氫。為了采取更有效的氣候行動，博世不僅計劃使用氫能這一新型燃料，而且還將成為生產(chǎn)該燃料的公司之一。因此，博世正在開發(fā)電解槽部件，電解槽可將水電解成氫氣和氧氣。風(fēng)能或光伏發(fā)電等可再生能源是理想的用電來源，從而得到“綠氫”。 發(fā)表于：2022/5/5 ?…83848586878889909192…?
