頭條 全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 Pulsiv推出世界領(lǐng)先的電力電子技術(shù)，以降低能耗和優(yōu)化系統(tǒng)成本 總部位于劍橋的初創(chuàng)公司-Pulsiv，今天首次向外界宣布推出新的電力電子技術(shù)產(chǎn)品-Pulsiv OSMIUM。Pulsiv OSMIUM采用其專利技術(shù)，將AC轉(zhuǎn)換為DC，對小型存儲電容器進(jìn)行充電/放電，而無需PFC電感。這種獨(dú)特的解決方案提供了高功率因數(shù)、一貫的高效率和超緊湊的系統(tǒng)設(shè)計。Pulsiv OSMIUM技術(shù)可用于提高整體系統(tǒng)效率、優(yōu)化成本，并有助于減少全球能源消耗。 發(fā)表于：9/27/2022 汽車LED驅(qū)動器功率轉(zhuǎn)換拓?fù)渲改?/a> 在很多汽車系統(tǒng)中（包括汽車動力輸出系統(tǒng)中部署的眾多調(diào)節(jié)器），功率轉(zhuǎn)換控制器的設(shè)計都是一項困難而復(fù)雜的工作。ADI在本文中說明了LED驅(qū)動器使用的不同開關(guān)拓?fù)涞膬?yōu)勢、權(quán)衡取舍和應(yīng)用，旨在簡化選擇過程。 發(fā)表于：9/21/2022 wBMS技術(shù)：電動汽車制造商的新競爭優(yōu)勢 關(guān)于電池發(fā)展的新聞往往強(qiáng)調(diào)對新材料的研究，有時甚至是非常奇特的材料，人們希望這些材料可比當(dāng)下的鋰技術(shù)儲存更多電荷。而對于電池管理系統(tǒng)(BMS)，即監(jiān)視電池的充電狀態(tài)(SOC)和健康狀態(tài)(SOH)部分，卻往往得不到關(guān)注 發(fā)表于：9/19/2022 基于UCC1895移相全橋電源的設(shè)計 移相全橋拓?fù)湟驗(yàn)槟軌驅(qū)崿F(xiàn)真正的軟開關(guān)，降低高頻下的開關(guān)損耗，得到了越來越廣泛的應(yīng)用。研制了基于UCC1895的300 W移相全橋電源，介紹了其電路結(jié)構(gòu)和軟開關(guān)的實(shí)現(xiàn)原理，說明了主電路的設(shè)計過程以及關(guān)鍵器件的選型依據(jù)。利用低側(cè)單通道驅(qū)動芯片和隔離變壓器解決了UCC1895驅(qū)動能力不足和全橋上下管驅(qū)動隔離的問題。通過對仿真波形和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析證明了整體方案的合理性。 發(fā)表于：9/19/2022 入門：影響鉛碳儲能電站收益的因素分析及解決方法 [導(dǎo)讀]摘要：分析了影響鉛碳儲能電站收益的多種因素，并提出了解決方法，達(dá)到了大幅提高鉛碳儲能電站收益的目的。 發(fā)表于：9/18/2022 意法半導(dǎo)體發(fā)布兩款靈活多用的電源模塊，簡化SiC逆變器設(shè)計 2022 年 9 月 13日，中國—— 意法半導(dǎo)體發(fā)布了兩款采用主流配置的內(nèi)置1200V 碳化硅(SiC) MOSFET的STPOWER電源模塊。兩款模塊都采用意法半導(dǎo)體的ACEPACK 2 封裝技術(shù)，功率密度高，安裝簡便。 發(fā)表于：9/13/2022 入門：鋰離子充電電池設(shè)計簡介 [導(dǎo)讀]本文將概述如何設(shè)計鋰離子電池。它將研究電池的兩個主要組件：電池和電子設(shè)備，并將鋰離子電池化學(xué)與市場上其他類型的化學(xué)進(jìn)行比較，例如密封鉛酸 （SLA）、鎳金屬氫化物 （NiMH）和鎳鎘 （NiCd），以及它如何影響設(shè)計。我們將深入探討鋰離子電池的安全方面，以及電池管理系統(tǒng) （BMS） 如何確保電池以安全運(yùn)行的方式使用。未來的文章將深入探討這些方面的每一個方面。 發(fā)表于：9/12/2022 電動汽車未來發(fā)展之路討論，第三部分 [導(dǎo)讀]Ample 的想法實(shí)際上是提供一種充電速度非常快的電池來進(jìn)行更換，而不是通過綠色能源提供較慢的充電速度，同時保證電池在其他電動汽車中的使用安全。那么保證快速更換的技術(shù)挑戰(zhàn)是什么，但不要認(rèn)為客戶在電動汽車上花費(fèi)大量資金更換電池后會嫉妒，我猜這將是一輛汽車的主要成本？ 發(fā)表于：9/12/2022 電動汽車未來發(fā)展之路討論，第二部分 [導(dǎo)讀]充電1 MW 是一個巨大的挑戰(zhàn)。因此，在這種情況下，您無法在幾分鐘內(nèi)為電池充電。但這是目標(biāo)，因?yàn)檎缒闼f，[人們有]充電焦慮……因?yàn)槲覀儧]有很多這種快速充電。如果我們有很多，人們會很樂意購買電動汽車。 發(fā)表于：9/12/2022 電動汽車未來發(fā)展之路討論，第一部分 [導(dǎo)讀]用電動汽車代替燃油汽車是減少二氧化碳排放的最佳選擇之一。電動汽車是能源革命的關(guān)鍵驅(qū)動力，預(yù)計將增加對可再生能源發(fā)電的需求。今天最大的挑戰(zhàn)是在最短的時間內(nèi)給電池充電。向電網(wǎng)供電需要重新考慮能量在電網(wǎng)中的分配方式。即使電動汽車有足夠的可用性，主要因素之一是缺乏充電點(diǎn)。 發(fā)表于：9/12/2022 ?…88899091929394959697…?
