頭條 固態(tài)電池產業(yè)化進程近期明顯加速 但關鍵技術路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關注，多家概念股拉升。財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產業(yè)化加速與技術博弈并行。 最新資訊 “煤改電”成效初顯 電能替代前景廣闊 5月6日，中國供熱展在北京國展開幕，距離下一個供暖季還有兩個季度，而參展廠商們已使出了渾身解數(shù)推銷自家產品。而在展區(qū)旁的會議室內，由中國電力企業(yè)聯(lián)合會電能替代產業(yè)發(fā)展促進分會舉辦的2019年北方地區(qū)冬季電取暖發(fā)展論壇，正在討論電采暖的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。 發(fā)表于：5/14/2019 博世新燃料電池鉑含量將比現(xiàn)有燃料電池低90% 據外媒報道，全球汽車供應商博世（Bosch）預計，在其新燃料電池中，鉑將只扮演“次要角色”，看來即使燃料電池技術在無污染交通領域發(fā)展迅速，也不會給貴金屬市場帶來多少好處。 發(fā)表于：5/14/2019 詳解LY結構，一種改變當前能源結構的混動車結構原理 目前，電動車是發(fā)展趨勢，混動車不被看好。混動車結構目前有三種：分別是串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式，其中增程式混合動力只能是串聯(lián)式結構，而并聯(lián)式和混聯(lián)式結構既可以應用于普通混合動力，也可以應用于插電式混合動力。詳見附文一 發(fā)表于：5/14/2019 全新英飛凌HybridPACK?功率模塊提供快速、靈活的電動汽車解決方案 2019年5月13日，德國慕尼黑訊——英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）最新發(fā)布適用于xEV主逆變器的功率模塊，以支持汽車行業(yè)打造廣博的高性價比混合動力電動汽車和純電動汽車（xEV）產品組合。在今年的PCIM貿易展上，英飛凌展出了4個新的HybridPACK?驅動模塊，它們專門針對100 kW到200 kW之間的不同逆變器性能水平而進行了優(yōu)化。此外，英飛凌推出的HybridPACK雙面散熱（DSC）S2，是現(xiàn)有HybridPACK DSC的技術升級版。這個模塊瞄準了要求高功率密度的混合動力電動汽車和外充電式混合動力汽車中的主逆變器，其性能最高可達80 kW。 發(fā)表于：5/13/2019 新能源汽車的路試問題如何解決? 隨著人們對藍天白云的追求，對霧霾的深惡痛絕，節(jié)能減排、發(fā)展新能源成為可持續(xù)發(fā)展的必由之路。作為汽車產銷量世界第一大國，傳統(tǒng)燃油車由于對能源的消耗和對環(huán)境的污染逐漸走向末路，新能源汽車的發(fā)展上升至國家戰(zhàn)略，隨之而來的新能源汽車的路試則變得非常棘手。 發(fā)表于：5/12/2019 電動汽車的專用輪胎有什么特別 在過去不久的日內瓦車展上，各大品牌都推出了電動車型。除了電動機使其的身份與眾不同外，我們還能發(fā)現(xiàn)Pinanfarina Battista和Italdesign DaVinci這兩款令人驚嘆的全電動超級跑車，全部采用了專用的EV設計輪胎。 發(fā)表于：5/12/2019 曾鳴：我國新一代電力系統(tǒng)建設政策建議 當前風電、光伏發(fā)電等具有顯著波動性和間歇性的可再生能源大規(guī)模接入電網，為電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行帶來了挑戰(zhàn)。從短期來看，開展火電機組靈活性改造，降低煤電特別是熱電機組的最小出力，推動火電機組參與深度調峰，是當前解決可再生能源并網消納問題可行性最高的路徑。但從長期來看，在技術發(fā)展和創(chuàng)新的基礎上，推動電力系統(tǒng)轉型升級，建設新一代電力系統(tǒng)，才是適應高比例可再生能源接入、促進能源轉型的根本途徑。 發(fā)表于：5/11/2019 南網海南電網試點推行小微企業(yè)低壓供電 5月7日，記者從南方電網海南電網公司了解到，為服務小微企業(yè)，減少辦電成本和提高辦電效率，海南電網將進一步擴大業(yè)擴投資界面延伸范圍，2019年在?？凇⑷齺喸圏c推行100~200千伏安及以下的小微企業(yè)低壓供電。 發(fā)表于：5/11/2019 西門子公司研發(fā)最新電動汽車充電裝置 可在行駛中“同步充電” 北京時間5月10日消息，據德國媒體報道，西門子公司在德國研發(fā)了一種通過架空懸掛式電纜對電動車進行充電的技術，可以實現(xiàn)電動車在行駛過程中“同步充電”和“非接觸式無線充電”。 發(fā)表于：5/11/2019 堪薩斯大學研發(fā)機器學習技術 監(jiān)控/防止鋰離子電池熱失控 據外媒報道，現(xiàn)在，手機、電子設備、手提電腦、豐田和特斯拉等電動汽車、波音787飛機以及美國海軍的艦艇都使用鋰離子電池提供動力。此類電池雖然應用普及，但是它們也有很多風險。因為金屬鋰具很高的反應性，因而此類電池和電池芯會發(fā)生“熱失控”，即會過熱、起火甚至爆炸。盡管發(fā)生的事故并不多見，但還是引發(fā)了公眾對鋰離子技術的擔憂。 發(fā)表于：5/11/2019 ?…315316317318319320321322323324…?
