最近兩年，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)日益成熟，市場(chǎng)上絕大部分車(chē)企都已經(jīng)推出了自己的電動(dòng)車(chē)型，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成了許多家庭購(gòu)車(chē)時(shí)的備選項(xiàng)。然而，伴隨著電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的，還有揮之不去的自燃事件，雖然數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)汽車(chē)的自燃率其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油汽車(chē)，但身為一個(gè)新生事物，電動(dòng)汽車(chē)每發(fā)生一起自燃事件都會(huì)格外受人關(guān)注，并且會(huì)進(jìn)而打擊到消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的信心。

　　電動(dòng)汽車(chē)的自燃事故，很大一部分是電池引起的，為了追求高續(xù)航，現(xiàn)在的車(chē)企都普遍采用密度高但穩(wěn)定性較差的三元鋰電池，雖然不同車(chē)企會(huì)通過(guò)不同的電池包裹材料、熱管理技術(shù)、過(guò)充防護(hù)技術(shù)等方式來(lái)降低電池風(fēng)險(xiǎn)，但始終無(wú)法在根源上解決電動(dòng)汽車(chē)的自燃問(wèn)題。

　　作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)頭羊的比亞迪，其核心技術(shù)之一就是電池技術(shù)，許多迪粉應(yīng)該都知道，比亞迪有一項(xiàng)獨(dú)門(mén)的電池技術(shù)，那就是磷酸鐵鋰電池，這種電池曾經(jīng)廣泛運(yùn)用在比亞迪電動(dòng)汽車(chē)上，其最大的特點(diǎn)就是安全，而且是相當(dāng)?shù)陌踩Ｔ?jīng)有過(guò)測(cè)試，比亞迪的磷酸鐵鋰電池經(jīng)過(guò)針刺、火燒甚至槍擊都不會(huì)發(fā)生燃燒。

　　既然磷酸鐵鋰電池這么好，那為什么近兩年比亞迪的新車(chē)都陸續(xù)換上了三元鋰電池呢？原因是磷酸鐵鋰電池有幾個(gè)缺點(diǎn)，體積大、重量大、能量密度低，說(shuō)到底影響的就是車(chē)子的續(xù)航能力，當(dāng)國(guó)內(nèi)友商都采用高密度的三元鋰電池把續(xù)航提上來(lái)了，比亞迪當(dāng)然也坐不住了，同樣也走上了三元鋰電池的道路。

　　只不過(guò)，即便是換上三元鋰電池后，比亞迪憑借先進(jìn)的電池管控技術(shù)依然把電池的穩(wěn)定性控制得很好，前段時(shí)間還有報(bào)道稱(chēng)比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)15年來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)電池安全事故，甚至有幾次車(chē)子因?yàn)槠渌麊?wèn)題自燃了，電池包也沒(méi)有被引燃。

　　比亞迪會(huì)在三元鋰電池的道路上“一去不復(fù)返”嗎？真的會(huì)拋棄掉自己的獨(dú)門(mén)絕技磷酸鐵鋰電池嗎？答案是否定的。近日從比亞迪官方傳出消息，比亞迪將會(huì)在明年五六月份推出全新一代的鐵鋰電池。新的鐵鋰電池有幾大優(yōu)勢(shì)，一是能量密度高，比現(xiàn)在的磷酸鐵鋰電池提升50%，二是壽命長(zhǎng)（8年120萬(wàn)公里），三是成本低（成本可以節(jié)約30%）。當(dāng)然了，還有一個(gè)最最重要的優(yōu)勢(shì)是穩(wěn)定性好安全性高。

　　作為全球絕無(wú)僅有的獨(dú)自掌握電池、電驅(qū)、電控“三電”技術(shù)的車(chē)企，比亞迪的研發(fā)實(shí)力確實(shí)是很讓人敬佩的，根據(jù)自己的需求和自己對(duì)市場(chǎng)走向的把控來(lái)研發(fā)新的動(dòng)力電池，全球車(chē)企中也只有比亞迪能做到了。明年比亞迪全新的鐵鋰電池就要問(wèn)世了，新的電池會(huì)成為行業(yè)的攪局者嗎？拭目以待吧。