最近兩年，電動汽車技術(shù)日益成熟，市場上絕大部分車企都已經(jīng)推出了自己的電動車型，電動汽車已經(jīng)成了許多家庭購車時的備選項(xiàng)。然而，伴隨著電動汽車發(fā)展的，還有揮之不去的自燃事件，雖然數(shù)據(jù)顯示電動汽車的自燃率其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油汽車，但身為一個新生事物，電動汽車每發(fā)生一起自燃事件都會格外受人關(guān)注，并且會進(jìn)而打擊到消費(fèi)者對電動汽車的信心。

　　電動汽車的自燃事故，很大一部分是電池引起的，為了追求高續(xù)航，現(xiàn)在的車企都普遍采用密度高但穩(wěn)定性較差的三元鋰電池，雖然不同車企會通過不同的電池包裹材料、熱管理技術(shù)、過充防護(hù)技術(shù)等方式來降低電池風(fēng)險，但始終無法在根源上解決電動汽車的自燃問題。

　　作為國內(nèi)電動汽車行業(yè)領(lǐng)頭羊的比亞迪，其核心技術(shù)之一就是電池技術(shù)，許多迪粉應(yīng)該都知道，比亞迪有一項(xiàng)獨(dú)門的電池技術(shù)，那就是磷酸鐵鋰電池，這種電池曾經(jīng)廣泛運(yùn)用在比亞迪電動汽車上，其最大的特點(diǎn)就是安全，而且是相當(dāng)?shù)陌踩Ｔ?jīng)有過測試，比亞迪的磷酸鐵鋰電池經(jīng)過針刺、火燒甚至槍擊都不會發(fā)生燃燒。

　　既然磷酸鐵鋰電池這么好，那為什么近兩年比亞迪的新車都陸續(xù)換上了三元鋰電池呢？原因是磷酸鐵鋰電池有幾個缺點(diǎn)，體積大、重量大、能量密度低，說到底影響的就是車子的續(xù)航能力，當(dāng)國內(nèi)友商都采用高密度的三元鋰電池把續(xù)航提上來了，比亞迪當(dāng)然也坐不住了，同樣也走上了三元鋰電池的道路。

　　只不過，即便是換上三元鋰電池后，比亞迪憑借先進(jìn)的電池管控技術(shù)依然把電池的穩(wěn)定性控制得很好，前段時間還有報道稱比亞迪的電動汽車15年來沒有發(fā)生過電池安全事故，甚至有幾次車子因?yàn)槠渌麊栴}自燃了，電池包也沒有被引燃。

　　比亞迪會在三元鋰電池的道路上“一去不復(fù)返”嗎？真的會拋棄掉自己的獨(dú)門絕技磷酸鐵鋰電池嗎？答案是否定的。近日從比亞迪官方傳出消息，比亞迪將會在明年五六月份推出全新一代的鐵鋰電池。新的鐵鋰電池有幾大優(yōu)勢，一是能量密度高，比現(xiàn)在的磷酸鐵鋰電池提升50%，二是壽命長（8年120萬公里），三是成本低（成本可以節(jié)約30%）。當(dāng)然了，還有一個最最重要的優(yōu)勢是穩(wěn)定性好安全性高。

　　作為全球絕無僅有的獨(dú)自掌握電池、電驅(qū)、電控“三電”技術(shù)的車企，比亞迪的研發(fā)實(shí)力確實(shí)是很讓人敬佩的，根據(jù)自己的需求和自己對市場走向的把控來研發(fā)新的動力電池，全球車企中也只有比亞迪能做到了。明年比亞迪全新的鐵鋰電池就要問世了，新的電池會成為行業(yè)的攪局者嗎？拭目以待吧。