頭條 中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。 最新資訊 工業(yè)機(jī)器人，國產(chǎn)跟進(jìn)口品牌的差別在哪里？ 近年來，在人口紅利逐步消退及科技進(jìn)步的背景下，中國制造業(yè)企業(yè)自動化升級、機(jī)器換人的需求逐年攀升。擁有世界工廠之稱的中國，從2013年位列世界工業(yè)機(jī)器人市場的No.1，到2017年占據(jù)全球機(jī)器人銷售量三分一以上，并連續(xù)五年位居全球之首。中國巨大的需求量吸引了全球工業(yè)機(jī)器人廠商的高度聚集與投資。 發(fā)表于：2019/7/14 電動汽車蓬勃發(fā)展，能否帶動 SiC 起飛？ 據(jù)DIGITIMES Research預(yù)測，碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體市場將起飛，而電動車領(lǐng)域?qū)⒊蔀橹饕?qū)動力。SiC功率半導(dǎo)體具耐高溫、耐高電壓、切換速度快，可降低電力傳輸或轉(zhuǎn)換時(shí)能量損耗等優(yōu)點(diǎn)，已成為以節(jié)能為要求的太陽能、電動車及充電基礎(chǔ)建設(shè)、智慧電網(wǎng)等領(lǐng)域倍受關(guān)注的新興產(chǎn)品。 發(fā)表于：2019/7/14 氫燃料電池車發(fā)力追趕，低價(jià)制氫仍是阻礙 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)用于示范的氫燃料電池汽車已達(dá)200余輛，累計(jì)運(yùn)行里程十余萬公里。 發(fā)表于：2019/7/14 動力電池關(guān)乎車輛安全及可靠性，為何不將他們進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化？ 動力電池作為電動汽車的核心部件之一,關(guān)乎著車輛的續(xù)航里程,以及車輛的安全和可靠性,而作為核心部件,電池的形狀卻是不同的,當(dāng)然如果能將動力電池標(biāo)準(zhǔn)化,對于新能源汽車行業(yè)來說也是一種進(jìn)步,甚至可以推動新能源汽車能夠更快的進(jìn)行發(fā)展,對于電池等各個(gè)方面也是各大新能源汽車廠商一直在研究,并且廠商不同,他們旗下汽車電池的形狀也是各有不同的,為什么電池不進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化? 發(fā)表于：2019/7/14 新能源助推綜合能源服務(wù)“落地生根” 綜合能源服務(wù)作為新興業(yè)態(tài)，已成為提升能源效率、降低用能成本、促進(jìn)競爭與合作的重要發(fā)展方向。面對綜合能源服務(wù)的巨大市場，我國新能源行業(yè)如何加快推動技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新？新能源企業(yè)如何積極推動能源供應(yīng)從產(chǎn)品向服務(wù)轉(zhuǎn)型升級？近日，本報(bào)記者針對綜合能源服務(wù)在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中如何落地生根、開花結(jié)果，采訪了相關(guān)企業(yè)和專家。 發(fā)表于：2019/7/11 我國兆瓦級飛輪儲能技術(shù)研究實(shí)現(xiàn)突破：首次在城市地鐵中商用 平均每天節(jié)省近1500度電 我國能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計(jì)劃中的兆瓦級飛輪儲能技術(shù)研究實(shí)現(xiàn)突破，GTR飛輪儲能裝置7月8日在北京地鐵房山線廣陽城站正式實(shí)現(xiàn)商用，填補(bǔ)了國內(nèi)應(yīng)用飛輪儲能裝置解決城市軌道交通再生制動能量回收方式的空白。 發(fā)表于：2019/7/11 高科技成為致勝之星 2017年全球銷售的服裝價(jià)值超過1.4萬億美元。你能想象數(shù)量如此龐大的服裝上使用了多少紗線嗎？我們無法 計(jì)算，但它肯定超過數(shù)百萬英里。在加工過程中，所有紗線都要被多次卷繞并退繞。這只是紡織行業(yè)中的一個(gè) 工藝步驟，來自FAULHABER的緊湊而耐用的電機(jī)確保這個(gè)過程每天都能順利進(jìn)行。 發(fā)表于：2019/7/11 細(xì)細(xì)端詳沉寂頗久，自動駕駛行業(yè)進(jìn)入抉擇時(shí)刻 無論是日系聯(lián)盟還是歐美車企，似乎都在盡可能避免正面交鋒。 發(fā)表于：2019/7/11 電動汽車熱火朝天，但動力來源從哪獲得？ 盡管電動汽車非常先進(jìn)，但是其動力來源是一個(gè)致命弱點(diǎn)。電動汽車中常用的電池類型之一便是鋰離子電池，但是因碰撞或是其他對汽車施加的沖擊會導(dǎo)致鋰離子電池起火或爆炸，沖擊會導(dǎo)致電極內(nèi)部短路，因“熱失控”，小火會蔓延至整個(gè)電池以及汽車的其他部分。 發(fā)表于：2019/7/11 缺電的印度也要發(fā)展電動汽車了 “中國電動汽車的市場份額約為2％，挪威約為39％……而印度電動汽車的市場份額僅為0．06％。” 發(fā)表于：2019/7/11 ?…312313314315316317318319320321…?
