充電樁高性價比測試方案

更高的續(xù)航里程，更短的充電時間是新能源汽車不斷追求的目標，這就使得直流充電樁的功率也不斷增大。直流充電樁由多個電源模組并聯(lián)實現(xiàn)大功率充電，在實際量產(chǎn)時由于其高電壓，高電流，大功率特性，它的測試一直是個難題。

發(fā)表于：6/12/2019

2019年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢五大預測

“預計到2030年，中國市場純電動汽車產(chǎn)銷量將超過1500萬臺，占新能源總銷量的90%，而插電式混合動力汽車(PHEV)占比將僅為10%。即在未來十年發(fā)展中，純電動汽車將占據(jù)市場主導地位。”6月11日，德勤戰(zhàn)略與運營副總監(jiān)牟嘉文指出，中外品牌、新舊力量、跨界巨頭等多方勢力間的全面競爭，將重塑中國新能源汽車行業(yè)的競爭格局。

發(fā)表于：6/12/2019

羅羅計劃打造出電動競速飛機來創(chuàng)造速度記錄

據(jù)外媒報道，當人們想到羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce，以下簡稱羅羅）的時候很少會將它跟前沿技術聯(lián)系在一起。這很有可能是因為他們想到的可能是另外一家汽車公司——勞斯萊斯(Rolls-Royce)。

發(fā)表于：6/10/2019

中穎電子表示：貿易摩擦影響比例不大，鋰電池管理芯片的應用場景有望持續(xù)增加

近日，中穎電子接待了來自海通證券、富春投資、六禾投資等18家機構的調研活動，披露了家電智能化產(chǎn)品研發(fā)、工控單芯片及鋰電池管理芯片銷量情況、AMOLED產(chǎn)品線的研發(fā)等相關情況。

發(fā)表于：6/10/2019

加快電動汽車布局 豐田汽車或牽手寧德時代

據(jù)日媒報道，豐田為了穩(wěn)固推進在華新能源汽車布局，近日正與電池制造商中國寧德時代磋商合作事宜，這是繼6月6日“豐田牽手比亞迪”的消息傳出后，再一次傳出豐田有意與中國新能源領域佼佼者合作的消息。

發(fā)表于：6/10/2019

押注新能源車，各地興起汽車城

6月9日消息，據(jù)彭博社報道，中國正在大力發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)，甚至房地產(chǎn)企業(yè)也在建設新能源汽車城，它們能成為“電動車的底特律”嗎？以下是翻譯內容：中國一家房地產(chǎn)開發(fā)商展廳的天花板上懸掛著的電動汽車零部件，不禁讓人想起現(xiàn)代藝術博物館里設計前衛(wèi)的展品。但實際上，它們是中國工業(yè)雄心的象征。

發(fā)表于：6/10/2019

CISSOID和中科院電工所建立戰(zhàn)略合作關系，共同研發(fā)解決方案推動碳化硅功率器件廣泛應用

比利時·蒙-圣吉貝爾和中國·北京 – 2019年6月10日 – 各行業(yè)所需高溫半導體解決方案的領導者CISSOID日前宣布：公司已與中國科學院電工研究所（簡稱中科院電工所）達成戰(zhàn)略合作關系，將共同開展基于碳化硅（SiC）功率模塊的系統(tǒng)研發(fā)項目，攻克技術難題，實現(xiàn)耐高溫、耐高壓、高能量密度、高效率等優(yōu)勢，推動碳化硅功率器件在新能源汽車領域實現(xiàn)廣泛應用。

發(fā)表于：6/10/2019

中國新能源汽車或將改變世界格局

　　《日本經(jīng)濟新聞》5月29日報道稱，中國正在以官民聯(lián)合的方式全力推行其高科技產(chǎn)業(yè)政策。其中在“新能源車”領域，繼車載電池后，又在生產(chǎn)驅動電機和自動駕駛技術基礎零部件方面，涌現(xiàn)出了頗具競爭力的企業(yè)。

發(fā)表于：6/9/2019

弗勞恩霍夫開發(fā)新型電池生產(chǎn)工藝

位于德累斯頓的弗勞恩霍夫材料和射線技術研究所的研究人員開發(fā)了一種新的生產(chǎn)工藝，旨在實現(xiàn)未來高效，環(huán)保的電池生產(chǎn)。 他們用干膜代替液體化學品涂覆儲能電池的電極。 這種簡化的過程可節(jié)省能源并消除有毒溶劑。 一家芬蘭公司目前正在成功測試新的IWS技術。

發(fā)表于：6/5/2019

鈉鎳電池要革了鋰電池的命？沒那么夸張

最近，有新聞報道：某公司投入建設近兩年的鈉鎳電池項目一期正式投產(chǎn)。該項目投產(chǎn)，也標志著我國首個鈉鎳電池項目正式量產(chǎn)。據(jù)了解，該項目計劃總投資6.59億元，規(guī)劃總產(chǎn)能500MWh，一期產(chǎn)能50MWh?！?/a>