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全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長沙召開，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。

英飛凌與大眾汽車集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)汽車電動(dòng)化

2019年5月15日，德國慕尼黑和沃爾夫斯堡訊——英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）成為大眾汽車集團(tuán)FAST（Future Automotive Supply Tracks，未來汽車供應(yīng)鏈）項(xiàng)目戰(zhàn)略合作伙伴。未來，英飛凌與大眾汽車集團(tuán)將在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域開展密切合作。作為電動(dòng)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌為全球最大汽車制造商的電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。英飛凌的功率模塊為大眾汽車集團(tuán)打造的業(yè)界最大的電動(dòng)車模塊化平臺(tái)（MEB）提供電力驅(qū)動(dòng)控制解決方案。作為FAST項(xiàng)目合作的一部分，英飛凌將和大眾汽車集團(tuán)共同探討未來車用半導(dǎo)體的市場(chǎng)需求，推進(jìn)汽車電動(dòng)化。

發(fā)表于：5/15/2019

Dialog公司推出具有最低絕對(duì)噪聲和最高電源抑制比性能的可配置多通道低壓差線性穩(wěn)壓器

中國北京，2019年5月15日 – 高度集成電源管理、音頻、AC/DC電源轉(zhuǎn)換、充電和藍(lán)牙低功耗技術(shù)供應(yīng)商Dialog半導(dǎo)體公司（德國證券交易所交易代碼：DLG）今天宣布推出其最新的可配置混合信號(hào)IC（CMIC）產(chǎn)品SLG51000，提供行業(yè)領(lǐng)先的低壓差線性（LDO）穩(wěn)壓器性能。與市場(chǎng)上任何可編程多通道LDO相比，SLG51000具有最高的電源抑制比（PSRR）和最低的輸出電壓噪聲，使其成為高端相機(jī)和傳感器系統(tǒng)的理想電源選擇。

發(fā)表于：5/15/2019

基于深度學(xué)習(xí)的電池片缺陷識(shí)別研究

基于TensorFlow框架搭建卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)電池片電致發(fā)光圖像進(jìn)行缺陷識(shí)別。選取公開的數(shù)據(jù)集，其中包含了電池片的不同種類缺陷。在傳統(tǒng)的VGGNet網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上使用全卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，并分析不同損失函數(shù)和dropout概率在數(shù)據(jù)集上的訓(xùn)練效果。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)證明，該算法實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池片是否有缺陷的準(zhǔn)確識(shí)別。研究還得出壓縮網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)算法訓(xùn)練速率能有大幅提升，這使得簡化的模型更具有可遷移性，為大范圍的實(shí)時(shí)缺陷識(shí)別提供了一種有效方案。

發(fā)表于：5/15/2019

“煤改電”成效初顯電能替代前景廣闊

5月6日，中國供熱展在北京國展開幕，距離下一個(gè)供暖季還有兩個(gè)季度，而參展廠商們已使出了渾身解數(shù)推銷自家產(chǎn)品。而在展區(qū)旁的會(huì)議室內(nèi)，由中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電能替代產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)分會(huì)舉辦的2019年北方地區(qū)冬季電取暖發(fā)展論壇，正在討論電采暖的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)。

發(fā)表于：5/14/2019

博世新燃料電池鉑含量將比現(xiàn)有燃料電池低90%

據(jù)外媒報(bào)道，全球汽車供應(yīng)商博世（Bosch）預(yù)計(jì)，在其新燃料電池中，鉑將只扮演“次要角色”，看來即使燃料電池技術(shù)在無污染交通領(lǐng)域發(fā)展迅速，也不會(huì)給貴金屬市場(chǎng)帶來多少好處。

發(fā)表于：5/14/2019

詳解LY結(jié)構(gòu)，一種改變當(dāng)前能源結(jié)構(gòu)的混動(dòng)車結(jié)構(gòu)原理

目前，電動(dòng)車是發(fā)展趨勢(shì)，混動(dòng)車不被看好?；靹?dòng)車結(jié)構(gòu)目前有三種：分別是串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式，其中增程式混合動(dòng)力只能是串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，而并聯(lián)式和混聯(lián)式結(jié)構(gòu)既可以應(yīng)用于普通混合動(dòng)力，也可以應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力。詳見附文一

發(fā)表于：5/14/2019

全新英飛凌HybridPACK?功率模塊提供快速、靈活的電動(dòng)汽車解決方案

2019年5月13日，德國慕尼黑訊——英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）最新發(fā)布適用于xEV主逆變器的功率模塊，以支持汽車行業(yè)打造廣博的高性價(jià)比混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車（xEV）產(chǎn)品組合。在今年的PCIM貿(mào)易展上，英飛凌展出了4個(gè)新的HybridPACK?驅(qū)動(dòng)模塊，它們專門針對(duì)100 kW到200 kW之間的不同逆變器性能水平而進(jìn)行了優(yōu)化。此外，英飛凌推出的HybridPACK雙面散熱（DSC）S2，是現(xiàn)有HybridPACK DSC的技術(shù)升級(jí)版。這個(gè)模塊瞄準(zhǔn)了要求高功率密度的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和外充電式混合動(dòng)力汽車中的主逆變器，其性能最高可達(dá)80 kW。

發(fā)表于：5/13/2019

新能源汽車的路試問題如何解決?

隨著人們對(duì)藍(lán)天白云的追求，對(duì)霧霾的深惡痛絕，節(jié)能減排、發(fā)展新能源成為可持續(xù)發(fā)展的必由之路。作為汽車產(chǎn)銷量世界第一大國，傳統(tǒng)燃油車由于對(duì)能源的消耗和對(duì)環(huán)境的污染逐漸走向末路，新能源汽車的發(fā)展上升至國家戰(zhàn)略，隨之而來的新能源汽車的路試則變得非常棘手。

發(fā)表于：5/12/2019

電動(dòng)汽車的專用輪胎有什么特別

在過去不久的日內(nèi)瓦車展上，各大品牌都推出了電動(dòng)車型。除了電動(dòng)機(jī)使其的身份與眾不同外，我們還能發(fā)現(xiàn)Pinanfarina Battista和Italdesign DaVinci這兩款令人驚嘆的全電動(dòng)超級(jí)跑車，全部采用了專用的EV設(shè)計(jì)輪胎。

發(fā)表于：5/12/2019

曾鳴：我國新一代電力系統(tǒng)建設(shè)政策建議

當(dāng)前風(fēng)電、光伏發(fā)電等具有顯著波動(dòng)性和間歇性的可再生能源大規(guī)模接入電網(wǎng)，為電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來了挑戰(zhàn)。從短期來看，開展火電機(jī)組靈活性改造，降低煤電特別是熱電機(jī)組的最小出力，推動(dòng)火電機(jī)組參與深度調(diào)峰，是當(dāng)前解決可再生能源并網(wǎng)消納問題可行性最高的路徑。但從長期來看，在技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，推動(dòng)電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)新一代電力系統(tǒng)，才是適應(yīng)高比例可再生能源接入、促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型的根本途徑。

發(fā)表于：5/11/2019