頭條 中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。 最新資訊 研究人員發(fā)現(xiàn)新型正極材料 有望讓鎂電池替代鋰離子電池 據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代生活對電的依賴越來越強(qiáng)，而對電力的不斷需求也使得人們對更環(huán)保、更便攜的能源需求越來越高。 發(fā)表于：2019/6/14 技術(shù)突破！氫燃料電池催化劑最佳替代品誕生，成本可降低80% 白金一克要價(jià)人民幣193元左右，除了會出現(xiàn)在百貨公司珠寶櫥窗中，人們也可以在氫燃料電池催化劑原料清單中發(fā)現(xiàn)它們的身影，而這便是氫燃料電池價(jià)格高漲而不跌的原因。 發(fā)表于：2019/6/14 中國首臺輸電線路覆冰量子精測原型機(jī)在合肥誕生 中國首臺輸電線路覆冰量子精測原型機(jī)4日在安徽省合肥市誕生。目前，該原型機(jī)已完成仿真環(huán)境測試，測試結(jié)果良好。 發(fā)表于：2019/6/13 可再生能源發(fā)電卻賣不出？兩部門發(fā)文用責(zé)任權(quán)重破解“棄能”難題 面對資源和環(huán)保的壓力，我國可再生能源裝機(jī)規(guī)模正在持續(xù)擴(kuò)大。2018年，我國可再生能源發(fā)電量達(dá)1.87萬億千瓦時(shí)，但在同年，棄水、棄風(fēng)、棄光電量加起來超過1000億千瓦時(shí)，與三峽電站2018年全年的發(fā)電量大致相當(dāng)。 發(fā)表于：2019/6/13 西藏電力交易中心進(jìn)行股份制改造 日前西藏電力交易中心發(fā)布股份制改造方案，方案稱，改制后的西藏電力交易中心股東來自電網(wǎng)企業(yè)、發(fā)電企業(yè)、售電企業(yè)（暫無）、電力大用戶等各類市場主體，體現(xiàn)多方代表性。各市場主體應(yīng)按入股自愿的原則參與，并且在同類市場主體中具有較強(qiáng)的影響力。非電網(wǎng)企業(yè)資本股比應(yīng)不低于20%。 發(fā)表于：2019/6/13 國網(wǎng)青海電力創(chuàng)新開展“區(qū)塊鏈+共享儲能應(yīng)用” “在傳統(tǒng)交易模式下，共享儲能存在多邊交易矛盾沖突、結(jié)算規(guī)則復(fù)雜等問題。通過創(chuàng)新模式和理念，我們試點(diǎn)開展基于區(qū)塊鏈的共享儲能商業(yè)運(yùn)營與交易模式研究，這不僅對解決新能源消納問題具有現(xiàn)實(shí)意義，也對市場交易的多元化具有創(chuàng)新意義，可以激發(fā)儲能行業(yè)市場活力。”日前，國網(wǎng)青海省電力公司科信部主任周群星說。 發(fā)表于：2019/6/13 全球最具價(jià)值品牌排行榜公布：亞馬遜超越蘋果、谷歌登第一，阿里騰訊進(jìn)入十強(qiáng) 據(jù)國外媒體報(bào)道，來自一家研究機(jī)構(gòu)的全球公司排行榜顯示，亞馬遜以3155億美元品牌價(jià)值，超過谷歌和蘋果成為世界上最有價(jià)值的品牌。亞馬遜現(xiàn)在的品牌價(jià)值較去年增長了52%。 發(fā)表于：2019/6/13 剛上市就召回，奧迪首款純電動SUV e-tron存電池起火風(fēng)險(xiǎn) 近日據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)旗下的豪華品牌奧迪正在召回部分e-tron SUV車型，原因是電池組的密封存在問題，可能導(dǎo)致水分滲入電池組，導(dǎo)致短路甚至起火。 發(fā)表于：2019/6/12 充電樁高性價(jià)比測試方案 更高的續(xù)航里程，更短的充電時(shí)間是新能源汽車不斷追求的目標(biāo)，這就使得直流充電樁的功率也不斷增大。直流充電樁由多個(gè)電源模組并聯(lián)實(shí)現(xiàn)大功率充電，在實(shí)際量產(chǎn)時(shí)由于其高電壓，高電流，大功率特性，它的測試一直是個(gè)難題。 發(fā)表于：2019/6/12 2019年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢五大預(yù)測 “預(yù)計(jì)到2030年，中國市場純電動汽車產(chǎn)銷量將超過1500萬臺，占新能源總銷量的90%，而插電式混合動力汽車(PHEV)占比將僅為10%。即在未來十年發(fā)展中，純電動汽車將占據(jù)市場主導(dǎo)地位。”6月11日，德勤戰(zhàn)略與運(yùn)營副總監(jiān)牟嘉文指出，中外品牌、新舊力量、跨界巨頭等多方勢力間的全面競爭，將重塑中國新能源汽車行業(yè)的競爭格局。 發(fā)表于：2019/6/12 ?…320321322323324325326327328329…?
