頭條 中國(guó)科學(xué)院公布超低溫高比能鋰電池 3 月 23 日消息，據(jù)新華社報(bào)道，近日中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所陳忠偉團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)一款新型 " 超低溫高比能鋰電池 "，可幫助無(wú)人機(jī)等設(shè)備在高寒地帶執(zhí)行任務(wù)。 據(jù)悉，陳忠偉團(tuán)隊(duì)為了攻克鋰電池在超低溫環(huán)境下的性能衰減難題，通過(guò)創(chuàng)新電解液配方與負(fù)極材料改性技術(shù)，顯著拓寬電池工作溫度范圍，確保相應(yīng)電池在零下 40 攝氏度至 50 攝氏度的極端溫度區(qū)間內(nèi)均能穩(wěn)定輸出功率。 最新資訊 基于移動(dòng)充電設(shè)備的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)充電策略研究綜述 近年來(lái)，利用移動(dòng)充電設(shè)備為傳感器節(jié)點(diǎn)補(bǔ)充能量，消除電池供電方式導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)生存期限制，成為傳感器網(wǎng)絡(luò)的研究熱點(diǎn)。從多個(gè)角度介紹基于移動(dòng)充電設(shè)備的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)充電策略的研究現(xiàn)狀，總結(jié)了基于移動(dòng)充電車或無(wú)人機(jī)的充電策略，在充電方式選擇、路徑優(yōu)化、充電設(shè)備數(shù)量?jī)?yōu)化等方面的研究成果，并討論充電策略研究所面臨的挑戰(zhàn)以及未來(lái)可能的研究方向。 發(fā)表于：2/9/2022 東芝推出無(wú)霍爾傳感器正弦波驅(qū)動(dòng)3相直流無(wú)刷電機(jī)控制預(yù)驅(qū)IC，助力降低振動(dòng)與噪聲 中國(guó)上海，2022年2月8日——東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布，推出一款3相直流無(wú)刷電機(jī)控制預(yù)驅(qū)IC---“TC78B011FTG”，該產(chǎn)品適用于服務(wù)器風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)使用的高速電機(jī)，以及無(wú)繩真空吸塵器與掃地機(jī)器人使用的吸塵電機(jī)。產(chǎn)品于今日開始支持批量出貨。 發(fā)表于：2/9/2022 ADI推出降壓型buck轉(zhuǎn)換器，有效降低多節(jié)電池供電產(chǎn)品的尺寸 中國(guó)，北京 – 2022年2月8日 – Analog Devices, Inc. (ADI) 日前推出MAX77540降壓型buck轉(zhuǎn)換器，該器件為多節(jié)電池供電的應(yīng)用提供單級(jí)電源轉(zhuǎn)換方案，例如：增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)/虛擬現(xiàn)實(shí)(ARVR)耳機(jī)、地面移動(dòng)無(wú)線通信(LMR)設(shè)備、數(shù)字單反(DSLR)相機(jī)等。具有較高功率密度的MAX77540降壓型轉(zhuǎn)換器具有94%峰值效率，采用晶圓級(jí)封裝，比傳統(tǒng)方形扁平無(wú)引腳封裝的尺寸減小61%。 發(fā)表于：2/9/2022 帶有SPI接口的車用雙通道高壓側(cè)柵極驅(qū)動(dòng)器EiceDRIVER? 2ED4820-EM為可靠的48V電池系統(tǒng)保駕護(hù)航 【2022 年 2 月 7日，德國(guó)慕尼黑訊】48V電池系統(tǒng)可用于輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、卡車、電動(dòng)多輪車和太陽(yáng)能電池板電池組等多類不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)。這些鋰離子電池系統(tǒng)需要獲得正負(fù)電壓防護(hù)。此外，如果出現(xiàn)過(guò)流，此類電池必須能夠在數(shù)微秒內(nèi)，快速可靠地與負(fù)載斷開。由于電池組可能并非專用于一輛車，因此，狀態(tài)診斷和過(guò)流保護(hù)閾值配置非常重要。 發(fā)表于：2/9/2022 包含MOTIX?嵌入式電源和XENSIV?傳感器的英飛凌MOTIX? 12 V 電機(jī)控制套件可讓電機(jī)在數(shù)秒鐘內(nèi)啟動(dòng) 【2022 年 2 月 7日，德國(guó)慕尼黑訊】憑借MOTIX?電機(jī)控制套件，英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）提供了一套完整的電機(jī)控制系統(tǒng)解決方案。預(yù)裝式套件具備一個(gè)帶有示例軟件并經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證的芯片組以及一個(gè)無(wú)刷直流電機(jī)。用戶只需給預(yù)裝式套件連接電源，就可讓電機(jī)在幾秒鐘內(nèi)轉(zhuǎn)起來(lái)。因此，該電機(jī)控制套件可助力加快低壓電機(jī)控制系統(tǒng)的原型設(shè)計(jì)和評(píng)估。典型應(yīng)用包括輔泵、散熱風(fēng)扇、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，或任何其他采用三相低壓無(wú)刷直流電機(jī)的應(yīng)用。 發(fā)表于：2/9/2022 EPC推出基于氮化鎵器件的12 V/48 V、500 W 升壓轉(zhuǎn)換器演示板 宜普電源轉(zhuǎn)換公司（EPC）宣布推出12 V輸入、48 V輸出、500 W的DC/DC演示板（EPC9166）。該演示板展示出瑞薩電子ISL81807 80 V兩相同步升壓控制器和宜普公司最新一代EPC2218 eGaN FET，在開關(guān)頻率為500 kHz的12 V輸入到48 V穩(wěn)壓輸出轉(zhuǎn)換中，效率超過(guò)96.5%。輸出電壓可配置為36 V、48 V和60 V。該板在沒有散熱器的情況下，可提供480 W的功率。 發(fā)表于：1/30/2022 環(huán)旭電子預(yù)計(jì)在2022量產(chǎn)電動(dòng)車用逆變器使用的IGBT與SiC電源模塊 根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys的報(bào)告指出，2021年上半年全球電動(dòng)車銷量為260萬(wàn)輛，與去年同期相比大幅成長(zhǎng)160%，成長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于全球整體汽車市場(chǎng)的26%。電動(dòng)汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)帶動(dòng)關(guān)鍵功率半導(dǎo)體組件和模塊需求，其中第三代半導(dǎo)體擁有高效低耗能、高頻、高功率、高電壓、耐高溫特性，能增強(qiáng)電動(dòng)車快速充電效能，此一發(fā)展相輔相成，加速第三代半導(dǎo)體SiC與GaN芯片和模塊的興起。 發(fā)表于：1/30/2022 NextDrive與臺(tái)電共同推出1％能源行動(dòng)家 促進(jìn)日常需量管理 面對(duì)全球能源需求成長(zhǎng)與日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題，潔凈能源、智慧電網(wǎng)已成國(guó)家發(fā)展關(guān)鍵。其中當(dāng)綠電占比提升，電力調(diào)度勢(shì)必更加挑戰(zhàn)，如何掌控用電需求將是時(shí)代所趨。 發(fā)表于：1/30/2022 Microchip宣布業(yè)界唯一的標(biāo)準(zhǔn)非混合型宇航級(jí)電源轉(zhuǎn)換器系列 現(xiàn)已新增28伏（V）輸入耐輻射選項(xiàng) 空間系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員無(wú)法方便地利用傳統(tǒng)混合型電源轉(zhuǎn)換器來(lái)支持非標(biāo)準(zhǔn)電壓或增加功能。通過(guò)提供基于分立元件的宇航級(jí)DC-DC電源轉(zhuǎn)換器系列，Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）消除了此類混合解決方案在成本、復(fù)雜性和定制化方面的挑戰(zhàn)。Microchip近日宣布該系列器件現(xiàn)已新增28V輸入、50瓦（W）耐輻射選項(xiàng)。 發(fā)表于：1/26/2022 選擇正確的設(shè)備監(jiān)測(cè)電池溫度 電池包需要達(dá)到足夠的功率密度（W/kg）， 才能分配充分的電流來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的加速指標(biāo)。 同時(shí)， 高功率密度 （Wh/kg），才能實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間或續(xù)航里程。 發(fā)表于：1/25/2022 ?…96979899100101102103104105…?
