MEMS|傳感技術(shù)相關(guān)文章 熱議：視覺ADAS欲“取而代之” 防撞雷達(dá)能否招架？ 汽車安全性問題一直是重中之重，隨著用戶安全意識的增強(qiáng)，對駕乘舒適度要求的提高，以及歐洲新車安全評鑒協(xié)會(EuroNCAP)安全要求的提高， 使得高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)得以大幅增長。那么視覺ADAS可以取代目前在汽車中用的雷達(dá)防撞功能嗎？ 發(fā)表于：8/27/2015 未來新能源汽車市場的關(guān)鍵技術(shù)ADAS與BMS 被動和主動安全系統(tǒng)與汽車中的其它電子系統(tǒng)開始融合，汽車正變得越來越自主、越智能。借助雷達(dá)、視覺檢測等高級駕駛員輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，反應(yīng)速度遠(yuǎn)比駕駛員更快的電子系統(tǒng)將能接管控制權(quán)，降低事故的發(fā)生頻率和嚴(yán)重程度，并大幅提升駕駛體驗。 發(fā)表于：8/27/2015 環(huán)視ADAS方案觸手可得 圖像處理技術(shù)是關(guān)鍵 自去年Google公司的無人駕駛汽車被頒發(fā)車牌上路實測以來，人們對這項計劃的熱議就一直沒有停止過。有業(yè)內(nèi)人士表示，對于實現(xiàn)無人駕駛的目標(biāo)， 其時間節(jié)點業(yè)界定義為2025年！ 發(fā)表于：8/27/2015 ADAS和動力電氣化驅(qū)動汽車傳感器市場需求增長 最新研究報告指出，汽車傳感器市場年復(fù)合增長率達(dá)5.9%——從2013年的181億美元漲至2018年的241億美元。報告詳細(xì)介紹了全球市場對安全系統(tǒng)、節(jié)油、清潔汽車的需求推動汽車傳感器需求的不斷增長。 發(fā)表于：8/27/2015 ADAS的持續(xù)創(chuàng)新讓無人駕駛汽車夢想成真 無人駕駛汽車多年來一直都是人類的一個夢想。在1939年紐約世博會上， “未來城市交通”(Futurama)中首次提及了自動化高速公路，并將其視為“未來世界”的重要構(gòu)成。時至今日，新興電子技術(shù)已 將過去的幻想變成了現(xiàn)實，從而使得谷歌無人駕駛汽車家喻戶曉。 發(fā)表于：8/27/2015 ADAS：后裝2015年發(fā)展的新機(jī)遇 ADAS，簡單來說，可以理解為高級輔助駕駛系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems)，是輔助駕駛?cè)诉M(jìn)行汽車駕駛的系統(tǒng)。當(dāng)含有人機(jī)交互接口時，它可以增加車輛的安全性和道路的安全性。 發(fā)表于：8/27/2015 ADAS的“過去”“現(xiàn)在”和“未來” 從上世紀(jì)50年代早期的電動車窗到當(dāng)今最新的汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。最近新出現(xiàn)的高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)也不例外。 發(fā)表于：8/27/2015 利用MOST技術(shù)為ADAS無縫整合視訊相機(jī)系統(tǒng) 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)正逐漸成為汽車中不可或缺的一部份——其介面可以連接到許多不同叢集的汽車電力/電子系統(tǒng)。與人體類似，這必須建置大量功能并且使其互連：例如相機(jī)、雷達(dá)和超音波的感測器，以及處理單元和致動器。考慮到使用場景的復(fù)雜度以及必須交換資訊的車輛區(qū)域不同，充份的網(wǎng)路基礎(chǔ)架構(gòu)對于系統(tǒng)效率的重要性不言而喻。 發(fā)表于：8/27/2015 從ADAS到無人駕駛 數(shù)數(shù)那些傳感器技術(shù) 李彥宏宣布百度將在今年內(nèi)推出無人駕駛汽車，而特斯拉CEO前不久也放話說“無人駕駛汽車并不是個事兒”，言下之意，無人駕駛時代即將到來。但事實 上，無人駕駛目前仍處在夢想的初級階段，Google的無人駕駛汽車早已上路實測，至今仍沒商用，即可見一斑。不過，在實現(xiàn)無人駕駛的夢想前，高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）確實可以讓駕駛員獲得實實在在的受益。ADAS能夠在復(fù)雜的車輛操控過程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來最終實現(xiàn)無人駕駛。 發(fā)表于：8/27/2015 下一代圖像傳感技術(shù)需要應(yīng)對ADAS部署的細(xì)微差別 由于全球出臺了各種立法措施抑制每年的道路死亡人數(shù)，安全性已成為汽車行業(yè)的一項關(guān)鍵考慮因素。據(jù)歐洲交通安全委員會數(shù)據(jù)顯示，單單在歐盟范圍內(nèi)，2013年就有26,000人死于車輛事故。 發(fā)表于：8/27/2015 智能汽車離不開ADAS 傳感器成汽車零部件企業(yè)爭奪重地 “當(dāng)前汽車處于輔助智能化、部分智能化、完全智能化的轉(zhuǎn)型期，我們一定要在輔助駕駛和智能駕駛上有所作為，我國汽車零部件企業(yè)不能再錯過機(jī)會了?！?前不久，中國航空汽車系統(tǒng)控股有限公司高級專務(wù)周世寧在自主品牌汽車零部件企業(yè)懇談會上語重心長地說。 發(fā)表于：8/27/2015 圖像傳感技術(shù)成為ADAS成功關(guān)鍵 在最近幾年里，消費(fèi)者越來越渴望先進(jìn)的汽車技術(shù)，這些渴望由科技應(yīng)用的增加所引發(fā)，并且成為汽車的購買要素，這實際上鼓舞了汽車制造商在使用科技特性做為其在差異化方面的創(chuàng)新。這里討論一些目前汽車市場正在考慮的主動安全技術(shù)。 發(fā)表于：8/27/2015 你用車載技術(shù)嗎？調(diào)查稱美國司機(jī)對車載技術(shù)不“感冒” 據(jù)路透社報道，市場研究公司JD Power周二發(fā)布的《2015年駕駛報告》顯示，許多美國司機(jī)都在避開一些所謂的車載新技術(shù)，難免使人們產(chǎn)生質(zhì)疑：汽車制造商將這些復(fù)雜技術(shù)部署到汽車上是否過快？ 發(fā)表于：8/27/2015 指紋識別芯片龍頭談全球戰(zhàn)略 據(jù)相關(guān)資料數(shù)據(jù)顯示，去年美國移動欺詐損失高達(dá)9200萬美元，隨著移動支付業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，這將變成越來越大的一個挑戰(zhàn)。對于消費(fèi)者來說，由移動欺詐將使在線收入達(dá)到25%損失；對于密碼來說，密碼已然不再是絕對安全。 發(fā)表于：8/27/2015 超音波傳感器模擬蝙蝠偵測危險結(jié)構(gòu)裂縫 英國思克萊德大學(xué)(University of Strathclyde)的研究人員從蝙蝠的世界中得到了靈感，開發(fā)出一種超音波感測器，可在飛機(jī)引擎、石油與天然氣管線以及核電廠等結(jié)構(gòu)中偵測到危險的裂縫。 發(fā)表于：8/26/2015 ?…206207208209210211212213214215…?
