從沒有任何一個時期自動駕駛技術(shù)會被推崇到如此高的地位，也從沒有任何一個時期自動駕駛汽車離我們的生活如此之近，在整車廠、零部件企業(yè)、IT企業(yè)等跨行業(yè)巨擘的共同推動下，汽車的自動駕駛夢正在成為現(xiàn)實。

       近段時間以來，繼沃爾沃汽車在財富全球論壇期間公布了自動駕駛的明確發(fā)展步驟后，奔馳汽車也緊隨其后在法蘭克福車展期間高調(diào)公開了其無人駕駛計劃，同樣作為國際馳名的豪華汽車制造商，在短時間內(nèi)先后公布了各自的自動駕駛愿景，兩家企業(yè)難免會被大家放在一起進(jìn)行比較。

       其實，業(yè)界早已形成共識，在自動駕駛的安全和舒適方面潛心研發(fā)多年的沃爾沃汽車是該領(lǐng)域的絕對領(lǐng)跑者，早在2012年，沃爾沃汽車就已經(jīng)提出了“零事故和零傷亡”的口號，并對無人駕駛的未來發(fā)展有了詳盡的規(guī)劃。據(jù)了解，沃爾沃的無人駕駛原型車已經(jīng)在西班牙的公路和在瑞典試車跑道上的試行了上萬英里， 而其第一批自動駕駛汽車將在2014年推出，車速可達(dá)31英里/小時。另據(jù)美國《華爾街日報》報道，沃爾沃汽車承諾在未來的十年內(nèi)將零傷亡率的車型投放市 場。

       奔馳汽車的優(yōu)勢在于其雄厚的品牌底蘊，作為全球化的豪華車巨頭，奔馳汽車在技術(shù)和資源整合方面的優(yōu)勢明顯，但整體看來，其公布的無人駕駛計劃更像是 一個特定時期的商業(yè)目標(biāo)。近年來，與另外兩大德系豪車寶馬、奧迪在全球范圍內(nèi)的競爭中，傳統(tǒng)的豪車霸主奔馳已經(jīng)逐漸趨于下風(fēng)，奔馳面臨的壓力可想而知。

       為重新樹立自己在豪車市場的領(lǐng)先地位，按照戴姆勒集團(tuán)的規(guī)劃，2020年奔馳和smart兩大品牌銷量要增至260萬輛（2012年銷量為132萬 輛）。要實現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，尋找新的突破口已經(jīng)成為奔馳運營團(tuán)隊的當(dāng)務(wù)之急，而自動駕駛概念的興起恰好提供了一個刺激點和發(fā)展機(jī)遇，在沃爾沃之后將自動駕 駛的光環(huán)加身，其期待的或許更多是商業(yè)利益的回報。

       沃爾沃是將自動駕駛明確為重要的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行研發(fā)探索的，安全性已經(jīng)深嵌在該品牌的DNA中，為實現(xiàn)自動駕駛的市場化，沃爾沃汽車相繼推出了城市安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和行人探測系統(tǒng)等科技，數(shù)十年如一日的堅持，將“世界上最安全的汽車”口碑深入人心。

       此外，沃爾沃汽車還參與了與自動駕駛相關(guān)的一系列活動。在歐盟主導(dǎo)的一個名為“SARTRE”（環(huán)保型道路安全列隊行車）的全自動車輛駕駛項目中，沃爾沃更是唯一參與的汽車企業(yè)。

       在沃爾沃的規(guī)劃中，自動駕駛的完全實現(xiàn)要經(jīng)歷四個階段：駕駛員輔助技術(shù)階段、半自動駕駛階段、高度駕駛階段、完全自動駕駛階段。截止目前，沃爾沃汽 車已經(jīng)擁有了實現(xiàn)第一階段和第二階段的技術(shù)和產(chǎn)品，而第三階段的實現(xiàn)也并不遙遠(yuǎn)。沃爾沃汽車將在2014年量產(chǎn)全球第一個自動駕駛技術(shù)——堵車輔助系統(tǒng)。 該系統(tǒng)是當(dāng)前自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助系統(tǒng)的集成與延伸，可以使汽車在車流行駛速度低于50公里/小時的情況下，自動跟隨前方車輛行進(jìn)。

       正如沃爾沃汽車集團(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略及產(chǎn)品線管理高級副總裁萊克斯?科斯邁科斯在財富全球論壇上強(qiáng)調(diào)的：“安全始終是沃爾沃汽車的基因，沃爾沃汽車在進(jìn)行的 自動駕駛技術(shù)的研發(fā)時，其首要目標(biāo)是實現(xiàn)零傷亡，而且沃爾沃相信，科技可以幫助我們實現(xiàn)這個愿景?！? 當(dāng)然，在實現(xiàn)汽車的自動駕駛的圓夢的過程中會遇到技術(shù)、成本等方方面面的難題，而解決問題的意愿和決心以及企業(yè)的經(jīng)營理念決定了參與其中的企業(yè)所能達(dá)到的 高度，目前，除沃爾沃和奔馳之外，整車企業(yè)中通用和日產(chǎn)等也已經(jīng)公布了各自的自動駕駛研發(fā)計劃，而其投入實際應(yīng)用的時間節(jié)點也確定在2020年前后，可以 預(yù)見，未來自動駕駛技術(shù)也將成為車企間的一大競爭資本，而也只有在這條技術(shù)“拓荒”道路上潛心于研發(fā)的企業(yè)才能最終跑贏這場耐力賽。