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國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體設(shè)備已取得局部突破

在整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中，半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備和材料業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的最上游。雖然與處于下游的設(shè)計(jì)、制造和封測(cè)業(yè)相比，設(shè)備和材料業(yè)的整體市場(chǎng)規(guī)模較小，但由于其技術(shù)門(mén)檻高且處于產(chǎn)業(yè)鏈最上游的特點(diǎn)，因此在整個(gè)行業(yè)中起著舉足輕重的作用，甚至可以起到控制國(guó)家集成電路發(fā)展速度的作用。

發(fā)表于：2018/7/23

采用了四個(gè)渦輪風(fēng)扇設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)

幾乎目前所有無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)都差不多，都是采用扇葉螺旋槳的模式。這種無(wú)人機(jī)有一個(gè)致命的缺點(diǎn)就是，如果扇葉一擔(dān)觸碰到其他物體，瞬間就可能出現(xiàn)損壞或者是墜機(jī)的危險(xiǎn)。一名來(lái)自RCA的學(xué)生Marcus Kung針對(duì)這一痛點(diǎn)進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)出了無(wú)扇葉的無(wú)人機(jī)模型。

發(fā)表于：2018/7/22

5G汽車(chē)聯(lián)盟、寶馬集團(tuán)、福特和標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)展示歐洲首個(gè)跨汽車(chē)制造商的C-V2X直接通信互操作性演示

5G汽車(chē)聯(lián)盟（5GAA）、寶馬集團(tuán)、福特汽車(chē)公司（NYSE: F）和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies, Inc.和Savari, Inc.，近日宣布完成歐洲首個(gè)跨多汽車(chē)制造商車(chē)型的蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）直接通信現(xiàn)場(chǎng)演示。該演示還在現(xiàn)場(chǎng)展示了轎車(chē)、摩托車(chē)和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施間的C-V2X直接通信技術(shù)。C-V2X是車(chē)對(duì)萬(wàn)物（V2X）通信的全球解決方案，旨在提升汽車(chē)安全性、改善自動(dòng)化駕駛和提升交通效率。

發(fā)表于：2018/7/21

Trinamic推PD42-3-1241和模塊TMCM-1241,面向5000rpm的高速定位步進(jìn)電機(jī)應(yīng)用

在低速和中速需要大量扭矩和精確可靠的定位時(shí)，步進(jìn)電機(jī)始終是理想選擇。新型PANdrive將步進(jìn)電機(jī)應(yīng)用的尺度推向5000 rpm的高速定位。

發(fā)表于：2018/7/19

ADI公司DSP為電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)生內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)聲音

Analog Devices, Inc. (ADI)今天推出一款嵌入式系統(tǒng)，用于為電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。通過(guò)采用ADSP-BF706數(shù)字信號(hào)處理器和電動(dòng)汽車(chē)警示音系統(tǒng)(EVWSS)固件，北美和全球其他地區(qū)的汽車(chē)制造商能夠滿(mǎn)足電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)低速行駛時(shí)對(duì)外部發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的未來(lái)安全規(guī)范要求。

發(fā)表于：2018/7/19

盤(pán)點(diǎn)國(guó)內(nèi)“小而美”六大封測(cè)廠(chǎng)

根據(jù)中國(guó)半導(dǎo)體協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2017年國(guó)內(nèi)集成電路封測(cè)業(yè)的銷(xiāo)售額達(dá)1889.7億元，同比增長(zhǎng)20.8%。在國(guó)內(nèi)，除了有長(zhǎng)電科技、通富微電、華天科技，這樣通過(guò)自主研發(fā)和兼并收購(gòu)成功躋身全球前十的封測(cè)大廠(chǎng)。還有一些走“小而美”路線(xiàn)的中小廠(chǎng)商，例如專(zhuān)注電源管理芯片封測(cè)的芯哲科技、在全球指紋識(shí)別測(cè)試市場(chǎng)市占率達(dá) 20%的利揚(yáng)芯片等封測(cè)廠(chǎng)商，通過(guò)新三板上市在各自的領(lǐng)域創(chuàng)出一片天。

發(fā)表于：2018/7/19

駕駛新體驗(yàn) 制造再升級(jí)

　　每一天，大小不一、造型各異的汽車(chē)往來(lái)穿梭，承載著無(wú)數(shù)人的辛勤奔忙，中國(guó)已連續(xù)9年穩(wěn)居全球汽車(chē)市場(chǎng)第一。手動(dòng)擋，自動(dòng)擋，無(wú)人駕駛……人們對(duì)駕駛體驗(yàn)的追求催生著制造技術(shù)的迭代與更新。

發(fā)表于：2018/7/18

揚(yáng)塵與噪聲實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)BYQL-YZ系列介紹

隨著社會(huì)的的發(fā)展，城市化進(jìn)程的大力推進(jìn)，城市揚(yáng)塵也成了PM2.5的重要來(lái)源之一，當(dāng)前監(jiān)測(cè)粉塵的主要手段是手工采樣、分析，檢測(cè)效率低，而且浪費(fèi)大量人力物力。建筑工地?fù)P塵與噪聲實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)BYQL-YZ是一套符合GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建筑工地環(huán)境監(jiān)測(cè)噪聲揚(yáng)塵終端設(shè)備儀器。

發(fā)表于：2018/7/18

美國(guó)微芯科技推車(chē)用3D手勢(shì)識(shí)別控制器為汽車(chē)行業(yè)提供最低成本系統(tǒng)

美國(guó)微芯科技公司近日宣布推出一款新型三維（3D）手勢(shì)識(shí)別控制器，該控制器可為汽車(chē)行業(yè)提供最低成本的系統(tǒng)，為高級(jí)汽車(chē)人機(jī)界面設(shè)計(jì)提供耐用單芯片解決方案。該款名為MGC3140的控制器是微芯科技易于使用的3D手勢(shì)控制器系列的新成員，是第一款適用于汽車(chē)的產(chǎn)品。

發(fā)表于：2018/7/18

什么是激光焊接？汽車(chē)上的激光焊接技術(shù)科普

最近一段時(shí)間在汽車(chē)之家等論壇上有不少帖子談激光焊接的優(yōu)勢(shì)，教車(chē)友們?nèi)绾巫R(shí)別車(chē)身是不是激光焊接的。作為一名激光焊接的資深研究人員，小編也想和大家分享一下自己對(duì)汽車(chē)上的激光焊接技術(shù)的理解。

發(fā)表于：2018/7/18

TE Connectivity發(fā)布2017年企業(yè)責(zé)任報(bào)告

沙夫豪森，瑞士— 2018年7月18日—近日，全球連接和傳感領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)泰科電子（TE Connectivity，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“TE”，紐交所代碼：TEL）發(fā)布其第八個(gè)年度企業(yè)責(zé)任報(bào)告，展示TE如何在提供領(lǐng)先的連接和傳感解決方案的同時(shí)，以嚴(yán)格的商業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。報(bào)告也體現(xiàn)了TE如何知行合一，致力于創(chuàng)造更安全、可持續(xù)、高效和互連的未來(lái)。

發(fā)表于：2018/7/18

hyperMILL® CAD/CAM套件發(fā)布，提高加工精度

工藝優(yōu)化簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是對(duì)原有的工藝流程進(jìn)行重組或改進(jìn)，以達(dá)到提高運(yùn)行效率、降低生產(chǎn)成本、嚴(yán)格控制工藝紀(jì)律的目的，即優(yōu)于現(xiàn)行工藝的一種操作方法。

發(fā)表于：2018/7/17

激光玻璃切割技術(shù)正式進(jìn)入醫(yī)療領(lǐng)域

激光切割技術(shù)廣泛應(yīng)用于金屬和非金屬材料的加工中，可大大減少加工時(shí)間，降低加工成本，提高工件質(zhì)量。脈沖激光適用于金屬材料，連續(xù)激光適用于非金屬材料，后者是激光切割技術(shù)的重要應(yīng)用領(lǐng)域?，F(xiàn)代的激光成了人們所幻想追求的“削鐵如泥”的“寶劍”。

發(fā)表于：2018/7/17

持續(xù)減少基準(zhǔn)缺陷，汽車(chē)IC良率/可靠性再提升

半導(dǎo)體IC的良率與可靠性之間的緊密聯(lián)系已經(jīng)得到充分的研究和記錄。圖1中的數(shù)據(jù)展示了這種關(guān)系。類(lèi)似的結(jié)果在批次、晶圓和芯片級(jí)別上都可以看得到。簡(jiǎn)而言之，良率高，可靠性隨之也好。這種良率與可靠性的相關(guān)性完全在意料之中，因?yàn)閷?dǎo)致芯片故障的缺陷類(lèi)型與造成早期可靠性問(wèn)題的缺陷類(lèi)型是相同的。影響良率和可靠性的缺陷之間的區(qū)別主要在于它們的尺寸和它們?cè)谛酒瑘D案上的位置。

發(fā)表于：2018/7/17

ADI公司的DSP為電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)生內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)聲音

Analog Devices, Inc. (ADI)今天推出一款嵌入式系統(tǒng)，用于為電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。通過(guò)采用ADSP-BF706數(shù)字信號(hào)處理器和電動(dòng)汽車(chē)警示音系統(tǒng)(EVWSS)固件，北美和全球其他地區(qū)的汽車(chē)制造商能夠滿(mǎn)足電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)低速行駛時(shí)對(duì)外部發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的未來(lái)安全規(guī)范要求。

發(fā)表于：2018/7/17