汽車電子最新文章 iPhone銷量下滑，蘋果壯士斷腕裁了無人駕駛部門？ 據(jù)外媒報道，蘋果公司證實，將在圣克拉拉（Santa Clara）和桑尼維爾（Sunnyvale）的無人駕駛汽車部門裁員190人。 發(fā)表于：2/28/2019 微軟新專利：不止手機，電腦也要可折疊了 據(jù)外媒報道，微軟申請了一項新專利，并強調(diào)了一種新的外形因素。在專利申請中，微軟公布了這一新形式，它使用了可彎曲的顯示器來提高可折疊性和生產(chǎn)率。 發(fā)表于：2/28/2019 需求猛漲 寧德時代德國電池廠產(chǎn)能2026年將增至60 GWh 中國電動車電池制造商寧德時代計劃增加德國電池廠的產(chǎn)量，因德國缺乏本土電池生產(chǎn)商，汽車制造商們對亞洲電池供應商非常依賴。 發(fā)表于：2/27/2019 ?自動駕駛是如何預測行人運動規(guī)律的 自動駕駛汽車已經(jīng)出現(xiàn)在我們的道路上，禮貌的司機們出于安全，他們眼觀六路的能力。對于汽車而言，它的感知系統(tǒng)包括傳感器，如激光雷達(旋轉的激光可以映射周圍的街道景觀)和攝像頭。但僅僅感知這個世界是不夠的，一個優(yōu)秀的駕駛員，無論是電腦還是人，要能夠預測一輛車或一個人在幾分鐘后會在哪里。 發(fā)表于：2/27/2019 東芝推最新汽車圖像識別片上系統(tǒng) 可提升ADAS和自動駕駛功能 據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間2月26日，東芝電子歐洲公司（TEE）宣布將研發(fā)一種用于汽車應用的圖像識別片上系統(tǒng)（SoC），該系統(tǒng)與東芝以前的產(chǎn)品相比，深度學習加速器的速度是原來的10倍，功率效率為4倍。該項技術的細節(jié)在2019年IEEE國際固態(tài)線路研討會（ISSCC）上公布，該研討會于2月19日在舊金山舉行。 發(fā)表于：2/27/2019 恩智浦半導體發(fā)布新款車載網(wǎng)絡芯片組 可提供新服務 據(jù)外媒報道，恩智浦半導體公司于近日宣布，該公司發(fā)布了一款車載網(wǎng)絡處理芯片組，該方案可被用于高性能服務導向型網(wǎng)關，以便車企解鎖車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的價值并提供新服務。 發(fā)表于：2/27/2019 Gentex新汽車鏡技術可呈現(xiàn)車輛后方的全景視圖 據(jù)外媒報道，Gentex是最大的汽車鏡供應商，該公司將在未來發(fā)揮重要的作用。早在數(shù)年前，Gentex還為凱迪拉克CT6車型提供過后視鏡，為盲點探查視頻輸入提供了技術支持。 發(fā)表于：2/27/2019 當電動汽車可以能量回收，可以節(jié)省多少能耗浪費？ 電動汽車具備能量回收裝置，對于汽車在行駛的過程當中，其實可以在很大程度上面減少能耗損失的，因為根據(jù)能量回收來說的話，它整體的工作是通過農(nóng)量回收到傳動系統(tǒng)，然后再到電機發(fā)動系統(tǒng)，再到電池充電系統(tǒng)，然后再對電量來進行儲存。 發(fā)表于：2/27/2019 新能源汽車退役期即將來臨，電池回收咋樣了？ 據(jù)預測，到2020年我國新能源汽車退役動力電池累計將達25GWh。如此規(guī)模的退役動力電池，如果不能妥善處置，勢必將對生態(tài)環(huán)境造成新一輪的污染，也將影響到我國新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。工信部認為，從發(fā)展趨勢來看，梯次利用市場前景廣闊，已成行業(yè)發(fā)展熱點，部分企業(yè)正在梯次利用領域探索“以租代售”等新商業(yè)模式。 發(fā)表于：2/27/2019 燃料汽車電池風口將至，會像十年前的電動汽車一樣嗎？ 隨著我國政府要啟動燃料電池汽車“十城千輛”計劃的消息傳出，燃料電池汽車的風口似乎就要吹起，仿佛10年前的電動汽車一般。 發(fā)表于：2/27/2019 獲得MWC 2019最佳汽車移動創(chuàng)新獎，華為的C-V2X究竟厲害在哪里？ 2019世界移動大會在巴塞羅那舉行，華為發(fā)布的售價高達2299歐元（約合人民幣17500元）的5G折疊屏手機Mate X在朋友圈刷屏，而華為C－V2X（蜂窩網(wǎng)絡的V2X）車路協(xié)同端到端解決方案，獲得GSMA最佳汽車移動創(chuàng)新大獎的消息，卻不為人所知。 發(fā)表于：2/27/2019 自動駕駛汽車要到什么時候才能成為主流？ Arm首席執(zhí)行官周二對CNBC表示，自動駕駛汽車成為主流還需一段時間。 發(fā)表于：2/27/2019 蔚來將要推出能跑長途的純電動汽車？ 20日，蔚來汽車在其APP上發(fā)布了《NIO Power春節(jié)用戶出行報告》，統(tǒng)計的是其ES8用戶（因為該公司目前只有這一款車在售）在1月28日-2月28日之間的出行信息。其中的一些數(shù)據(jù)，與胡夫之前看到的《上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)研究報告2018》中的數(shù)據(jù)，形成了非常有趣的對比。我們可以管中窺豹，分析一下新能源汽車產(chǎn)業(yè)這兩年的一些變化。 發(fā)表于：2/27/2019 為何說財政補貼是壓倒新能源汽車的最后“稻草”？ 財政補貼是一把雙刃劍，既是推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原始驅動力，又是行業(yè)規(guī)?；l(fā)展的掣肘。尤其是在中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，國家財政補貼問題更加敏感，已在全球市場確立話語權的新能源發(fā)電，及處于上升階段的新能源汽車是財政補貼的主要投放領域。 發(fā)表于：2/27/2019 恒大造車可謂一波三折，許家印又有了什么新動作？ 車事小說通過天眼查發(fā)現(xiàn)，1月25日，恒大新能源汽車有限公司（以下簡稱“恒大新能源”）已經(jīng)正式成立，并在2月20日變更名稱為恒大國能新能源汽車集團有限公司。新公司注冊資本為20億美元，劉俊擔任法人代表。在股權方面，該公司由1月8日在香港注冊成立的恒大新能源汽車控股（香港）有限公司（以下簡稱“恒大新能源香港”）100％控股。 發(fā)表于：2/27/2019 ?…578579580581582583584585586587…?
