電動(dòng)汽車具備能量回收裝置，對(duì)于汽車在行駛的過程當(dāng)中，其實(shí)可以在很大程度上面減少能耗損失的，因?yàn)楦鶕?jù)能量回收來說的話，它整體的工作是通過農(nóng)量回收到傳動(dòng)系統(tǒng)，然后再到電機(jī)發(fā)動(dòng)系統(tǒng)，再到電池充電系統(tǒng)，然后再對(duì)電量來進(jìn)行儲(chǔ)存。

　　其實(shí)我們可以通過一個(gè)例子就能夠看得出來，就好比電機(jī)電池它的轉(zhuǎn)化率在車輛里面按照100%來進(jìn)行計(jì)算，那么，根據(jù)計(jì)算公式或者是理論上面來說，那么它在加速的階段電池所釋放的能量，等于在剎車的時(shí)候會(huì)被全部收回，就算當(dāng)中在傳輸?shù)倪^程當(dāng)中有一點(diǎn)點(diǎn)損失，但是其實(shí)也能回收將近80%左右的電。當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)這個(gè)必須要滿足所有制動(dòng)力都是由電自動(dòng)產(chǎn)生的，并且其他系統(tǒng)不能夠參與工作。

　　但是實(shí)際上面來說的話，因?yàn)殡妱?dòng)車具備了能量回收功能，沒輛車的動(dòng)力系統(tǒng)，它是不同的，所以呢，每一個(gè)環(huán)節(jié)里面所產(chǎn)生的效率不同就好比永磁電機(jī)跟異步電機(jī)，那么在整個(gè)里面永磁電機(jī)所產(chǎn)生的效率是要比交流電機(jī)要大的。

　　其實(shí)在很多情況下面根據(jù)路況的不同，那么基本上有50%的能量，是不會(huì)被回收的，因?yàn)楫?dāng)中還要包含了回收過程當(dāng)中所產(chǎn)生的熱能，不管從哪個(gè)角度來看？能量回收，對(duì)于電動(dòng)車的意義其實(shí)是非常大的。