汽車電子最新文章 美國(guó)正式宣布：美中貿(mào)易“停戰(zhàn)期”無(wú)限期延長(zhǎng)！ 美方表示，“直到進(jìn)一步通告”之前，美國(guó)對(duì)2000億美元中國(guó)產(chǎn)品所加征的10%懲罰性關(guān)稅稅率不會(huì)提高，也不會(huì)擴(kuò)大加征關(guān)稅的范圍。 發(fā)表于：3/7/2019 elmos推出專為汽車應(yīng)用開(kāi)發(fā)的傳感器信號(hào)調(diào)理芯片E520.47 2019年3月6日，德國(guó)巴伐利亞州慕尼黑訊，elmos日前宣布推出E520.47，這是一款帶有SENT接口的傳感器信號(hào)調(diào)理IC，支持兩路電阻式傳感器電橋的同步信號(hào)處理。該IC專為汽車應(yīng)用的需求而開(kāi)發(fā)。E520.47符合標(biāo)準(zhǔn)ISO26262，以便能夠滿足系統(tǒng)直至ASIL C等級(jí)的安全要求。該IC可應(yīng)用于多種領(lǐng)域諸如制動(dòng)、傳感器、MEMS 壓力傳感器應(yīng)用和電阻式電橋傳感器。 發(fā)表于：3/7/2019 Microchip推出全新SAR ADC系列產(chǎn)品，在惡劣環(huán)境中依然可實(shí)現(xiàn)高速、高分辨率模數(shù)轉(zhuǎn)換 Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）今日宣布推出12款全新逐次逼近寄存器（SAR）模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）以及專為新型SAR ADC產(chǎn)品系列設(shè)計(jì)的配套差分放大器，以滿足應(yīng)用市場(chǎng)對(duì)更高速度和更高分辨率模數(shù)轉(zhuǎn)換的需求。MCP331x1（D）-xx系列產(chǎn)品專為高溫和高電磁工作環(huán)境而設(shè)計(jì)，其中包括業(yè)界唯一一款符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)且采樣速率達(dá)每秒100萬(wàn)次（Msps）的16位SAR，可為汽車和工業(yè)應(yīng)用提供必不可少的可靠性。MCP6D11差分放大器提供低失真、高精度接口，可在系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)ADC的全部性能 發(fā)表于：3/7/2019 胎壓監(jiān)測(cè)強(qiáng)制安裝，你準(zhǔn)備好了嗎？ 自2019年1月1日起工信部宣布以強(qiáng)制性措施對(duì)M1類車型(M1類車包括駕駛員座位在內(nèi),座位數(shù)不超過(guò)9座的載客車。)安裝胎壓檢測(cè)器之后引起了行業(yè)人士的廣泛熱議，其中胎壓監(jiān)測(cè)市場(chǎng)一旦爆發(fā)，量產(chǎn)是否能夠滿足產(chǎn)能需求也成為了核心討論點(diǎn)。為何胎壓監(jiān)測(cè)話題提了多年量產(chǎn)依舊是隱憂？這又該如何解決呢？ 發(fā)表于：3/6/2019 日本電產(chǎn)開(kāi)發(fā)EV用的輪轂電機(jī)樣機(jī) 備受世界矚目的電動(dòng)車（EV）。日本電產(chǎn)正在從事EV的心臟部位—牽引電機(jī)的開(kāi)發(fā)和銷售。此次新發(fā)布了EV用的輪轂電機(jī)樣機(jī)的開(kāi)發(fā)。 發(fā)表于：3/6/2019 激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)的區(qū)別 你了解多少？ 說(shuō)起激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，相信業(yè)內(nèi)人士并不陌生，激光雷達(dá)是以發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。而毫米波雷達(dá)是指工作在毫米波波段探測(cè)的雷達(dá)。毫米波實(shí)質(zhì)上就是電磁波。毫米波的頻段比較特殊，其頻率高于無(wú)線電，低于可見(jiàn)光和紅外線，頻率大致范圍是10GHz—200GHz。這是一個(gè)非常適合車載領(lǐng)域的頻段。 那么激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)究竟有什么區(qū)別呢?跟小編一起來(lái)探個(gè)究竟吧! 發(fā)表于：3/6/2019 現(xiàn)代完成數(shù)字式密鑰研發(fā) 計(jì)劃將其應(yīng)用到未來(lái)車型中 據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已完成了數(shù)字式密鑰的研發(fā)工作，該技術(shù)允許用戶獲得車輛門禁權(quán)限、起動(dòng)、運(yùn)行及控制車輛，上述操作只需使用智能手機(jī)就能完成。未來(lái)，該技術(shù)將被應(yīng)用到新款現(xiàn)代車型。 發(fā)表于：3/6/2019 比亞迪合作ADI 打造沉浸式娛樂(lè)節(jié)能汽車 據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)汽車制造商比亞迪股份有限公司（BYD Co. Ltd）宣布，已經(jīng)選擇采用美國(guó)模擬器件公司（ADI）公司的汽車音頻總線（A2B）以及SHARC數(shù)字信號(hào)處理器（DSP），幫助打造更節(jié)能、具沉浸式娛樂(lè)系統(tǒng)的汽車。 發(fā)表于：3/6/2019 比亞迪合作ADI 打造沉浸式娛樂(lè)節(jié)能汽車 據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)汽車制造商比亞迪股份有限公司（BYD Co. Ltd）宣布，已經(jīng)選擇采用美國(guó)模擬器件公司（ADI）公司的汽車音頻總線（A2B）以及SHARC數(shù)字信號(hào)處理器（DSP），幫助打造更節(jié)能、具沉浸式娛樂(lè)系統(tǒng)的汽車。 發(fā)表于：3/6/2019 CITE 2019車聯(lián)網(wǎng)開(kāi)幕在即，智能車聯(lián)名企薈萃 智能化是汽車行業(yè)四化之一，是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向，車聯(lián)網(wǎng)作為智能化的具體表現(xiàn)之一，也被眾多業(yè)內(nèi)人士看好。2018年，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清公開(kāi)表示車聯(lián)網(wǎng)將成為未來(lái)汽車行產(chǎn)發(fā)展的“第二引擎”，充分說(shuō)明車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景大好。 發(fā)表于：3/6/2019 MEMS如何保障自動(dòng)駕駛汽車的“生命線” 工程設(shè)計(jì)總是在于利弊的權(quán)衡，但自動(dòng)駕駛汽車提出的嚴(yán)苛要求，正在將其推向極限。 發(fā)表于：3/6/2019 自動(dòng)駕駛行業(yè)洗牌開(kāi)始，誰(shuí)去誰(shuí)留？ 最近，自動(dòng)駕駛勁爆新聞不斷，涉及了傳統(tǒng)車企、科技巨頭和初創(chuàng)公司，傳統(tǒng)車企中的德國(guó)豪華品牌奔馳和寶馬就自動(dòng)駕駛達(dá)成結(jié)盟，另外一個(gè)德國(guó)品牌大眾則被報(bào)道遠(yuǎn)涉重洋與福特就自動(dòng)駕駛再度達(dá)到結(jié)盟。 發(fā)表于：3/6/2019 自動(dòng)駕駛就不會(huì)普及，看完這5個(gè)原因你就知道了 據(jù)外媒報(bào)道，雖然美國(guó)的匹茲堡（Pittsburgh）和硅谷（Silicon Valley）都在忙于研發(fā)和測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，但是一旦詢問(wèn)參與自動(dòng)駕駛車輛計(jì)劃的人，什么時(shí)候可以在各大城市看到自動(dòng)駕駛汽車搭載乘客時(shí)，得到的普遍答案就是，不會(huì)很快實(shí)現(xiàn)。 發(fā)表于：3/6/2019 電動(dòng)汽車等速續(xù)駛里程和工況續(xù)駛里程差距大，國(guó)內(nèi)車企的“虛假宣傳”該批？ 3月1日，車和家創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想發(fā)布微博怒批業(yè)內(nèi)普遍使用60km／h等速續(xù)駛里程進(jìn)行宣傳、極力削弱綜合工況續(xù)駛里程露出率的現(xiàn)象。一石激起千層浪，等速續(xù)駛里程宣傳問(wèn)題瞬間在業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議。 發(fā)表于：3/6/2019 消費(fèi)者信任的2019智能鎖十大品牌中安全等級(jí)最高的品牌有哪些？ 目前市場(chǎng)銷售的智能鎖非防盜結(jié)構(gòu)的智能鎖占了大部分，真正防鉆、防撬、防暴力、防黑客的品牌非常的少，安全防盜屬于智能鎖行業(yè)的稀缺資源。 發(fā)表于：3/6/2019 ?…575576577578579580581582583584…?
