自動(dòng)駕駛面世十年：科技公司與主機(jī)廠的收獲與反思

自Waymo面世至今，汽車行業(yè)的自動(dòng)駕駛已走過(guò)十年。 從發(fā)展階段看，自動(dòng)駕駛尚處于技術(shù)積淀期。人們期待這一技術(shù)替代駕駛員的同時(shí)，也在不斷回顧和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。一些需要厘清的問(wèn)題包括，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是否存有泡沫？傳感器和深度學(xué)習(xí)等技術(shù)如何演化？實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地的場(chǎng)景究竟有哪些？

發(fā)表于：2/7/2019

豬年的春晚可能是AI最好的試驗(yàn)場(chǎng)了

無(wú)論是早期的“茶話會(huì)”，還是現(xiàn)代的炫彩奪目，春晚往往也是國(guó)民最重要的未來(lái)生活方式試驗(yàn)場(chǎng)。而今年“試驗(yàn)場(chǎng)”舞臺(tái)上的主角則是百度。 今年的春晚，到底有哪些環(huán)節(jié)涉及到AI技術(shù)，這些AI技術(shù)將來(lái)會(huì)以什么樣的形式落地呢？我們一起來(lái)看看“未來(lái)”。

發(fā)表于：2/6/2019

超聲波人體檢測(cè)傳感器助力汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展

隨著車輛自動(dòng)化程度的提高，人類對(duì)無(wú)人駕駛體驗(yàn)有著種種構(gòu)想，未來(lái)的汽車將能夠提供清晰且持續(xù)更新的周遭狀況，隨時(shí)掌握外部環(huán)境及車內(nèi)人員的動(dòng)態(tài)。因此，感應(yīng)技術(shù)將成為決定未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。目前傳感器作為現(xiàn)代的汽車設(shè)計(jì)必不可少的一部分，汽車運(yùn)用傳感器，能夠?qū)ζ囅到y(tǒng)的壓力、進(jìn)氣量、加速度、位置、振動(dòng)、轉(zhuǎn)速、溫度等各種有用的信息進(jìn)行準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的控制和測(cè)量，可以很大程度的將汽車的舒適度提高，在汽車的安全行駛中起到了關(guān)鍵的作用。

發(fā)表于：2/5/2019

沒(méi)有絕對(duì)安全的系統(tǒng) 無(wú)匙系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)驚人

德國(guó)ADAC在測(cè)試237款配備無(wú)匙系統(tǒng)的車型之后，僅有三款車能夠完全避免"無(wú)匙信號(hào)"被克隆，幾乎所有車型都極易被"克隆信號(hào)"欺騙。

發(fā)表于：2/5/2019

OTA升級(jí)定義汽車新時(shí)代

　　當(dāng)年，以諾基亞為代表的功能機(jī)被智能機(jī)所取代的歷史猶在眼前，現(xiàn)今，智能手機(jī)早已獨(dú)霸市場(chǎng)，而OTA則被認(rèn)為是制勝法寶之一！如果你還不知道什么是OTA，那么你真的就是真的OUT了。

發(fā)表于：2/5/2019

微軟與MIT利用AI幫助自動(dòng)駕駛汽車彌合人機(jī)之間的“盲點(diǎn)”

麻省理工學(xué)院和微軟開發(fā)的新模型將人類的真實(shí)行為與在相同情況下所做的事情進(jìn)行比較，或者，在實(shí)時(shí)環(huán)境中觀察AI可以在發(fā)生或之前糾正任何錯(cuò)誤。其結(jié)果是AI系統(tǒng)將根據(jù)其動(dòng)作與人類的匹配程度來(lái)改變其行為，并確定需要更多理解的情況。

發(fā)表于：2/5/2019

保時(shí)捷911的Wet濕地模式，未來(lái)會(huì)像ESP一樣普及么？

　　老司機(jī)開車最怕什么？高速過(guò)彎的時(shí)候突然遇到一灘積水。賽道駕控活動(dòng)最怕什么？最怕遇到下雨天。因?yàn)橐幌掠杲叹毦蜁?huì)把運(yùn)動(dòng)模式關(guān)閉，然后把車速壓得像烏龜那么慢，還不時(shí)在對(duì)講機(jī)里嘮叨：“賽道濕滑，請(qǐng)注意車速……”

發(fā)表于：2/5/2019

汽車領(lǐng)域的“未來(lái)簡(jiǎn)史” 之車聯(lián)網(wǎng)篇

車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛密切相關(guān)，很大程度上可以理解為是對(duì)自動(dòng)駕駛高階版本的增強(qiáng)和補(bǔ)充，通過(guò)車與車、車與人、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，讓對(duì)環(huán)境已經(jīng)具備感知能力的自動(dòng)駕駛汽車，再增加“預(yù)知未來(lái)”的能力，如果說(shuō)L4級(jí)的無(wú)人駕駛是達(dá)到了人類駕駛員水準(zhǔn)，可以代替人類完成對(duì)汽車的控制，那擁有車聯(lián)網(wǎng)技能的自動(dòng)駕駛便已經(jīng)超越了人類駕駛員的水平，可以做到人類無(wú)法達(dá)成的操作。

發(fā)表于：2/5/2019

自動(dòng)駕駛：或許是秋天，還沒(méi)到冬天

在投資人眼中，自動(dòng)駕駛的現(xiàn)狀可用一句話描述，“或許是秋天，還沒(méi)到冬天”，為什么會(huì)有這樣的結(jié)論？

發(fā)表于：2/5/2019

iPhone降價(jià)，國(guó)產(chǎn)手機(jī)或受傷

面對(duì)新iPhone銷量未達(dá)預(yù)期，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比大跌超過(guò)兩成，蘋果終于坐不住了，允許零售商紛紛對(duì)iPhone進(jìn)行降價(jià)，柏穎科技認(rèn)為隨著iPhone的降價(jià)，國(guó)產(chǎn)手機(jī)或?qū)⒁虼耸軅?/a>

如何平衡超快充和電池壽命？

在《Porsche electric car prototype achieves new record 400 kW charge rate》一篇報(bào)道里面，保時(shí)捷拿著自己的改造的車，嘗試了800V&500A的測(cè)試，而寶馬也拿著自己改造的I3（57kWh）去測(cè)試較高的功率。

發(fā)表于：2/2/2019

大談自動(dòng)駕駛的同時(shí)，別忽略了底盤線控系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化機(jī)會(huì)

整個(gè)智能駕駛系統(tǒng)對(duì)底盤線控系統(tǒng)的需求，隨著芯片處理系統(tǒng)，以及毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)，GPU，深度學(xué)習(xí)的發(fā)展，在逐漸上升；二是整個(gè)電動(dòng)化的趨勢(shì)，對(duì)車身零部件的電氣化有較強(qiáng)的推動(dòng)作用。

發(fā)表于：2/2/2019

豐田氫能源汽車有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　近年來(lái)我國(guó)國(guó)家的政策方面對(duì)于環(huán)保這個(gè)問(wèn)題的重視，可謂是十分的勢(shì)頭強(qiáng)勁，這一點(diǎn)在我國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)展上就能看出，在此之前，我國(guó)對(duì)于汽車市場(chǎng)的發(fā)展是不加以任何限制的，尤其是對(duì)于汽油的使用方面也是不加以限制的，以致于汽油的價(jià)格，年年高升，但是隨著我國(guó)政府的有關(guān)部門，對(duì)于環(huán)保的這正是重視，這些年來(lái)不斷在汽車市場(chǎng)上，不斷推出了新能源汽車這一新品種，其實(shí)新能源汽車剛一上市的時(shí)候并不受到大家的追捧，甚至很多人并不看好這臺(tái)車，原因就在于新能源的虛杭能力，并不是很讓人滿意，但是最近這段時(shí)間新能源汽車在購(gòu)買率上有了明顯的穩(wěn)步提升，但是同時(shí)也受到了一些沖擊，比如說(shuō)豐田目前所研發(fā)的氫能源汽車或許是將來(lái)汽車發(fā)展領(lǐng)域的又一大良好開端。

發(fā)表于：2/1/2019

面向工業(yè)4.0的可靠無(wú)線通信

工業(yè)4.0或智能工業(yè)預(yù)示著一場(chǎng)新的工業(yè)革命，將現(xiàn)有系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接在一起，以創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)化物理系統(tǒng)。第一次工業(yè)革命是不同技術(shù)的融合，以支持工程師推動(dòng)手工制造向蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。如今的工業(yè)革命則是傳感網(wǎng)、通信和大數(shù)據(jù)處理等技術(shù)的融合，這些被視為工業(yè)4.0的基石。從工廠生產(chǎn)到客戶使用產(chǎn)品，通過(guò)增加嵌入式系統(tǒng)的連接性，并實(shí)時(shí)提取數(shù)據(jù)，理論上效率可提升高達(dá)30％。利用這些數(shù)據(jù)不僅可以優(yōu)化制造流程，而且有助于做出更優(yōu)的業(yè)務(wù)決策，開辟新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

發(fā)表于：2/1/2019

蘋果自動(dòng)駕駛汽車“泰坦”項(xiàng)目裁員200余人，釋放了什么信號(hào)？

據(jù)外媒CNBC報(bào)道，蘋果公司本周解雇了其自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)“泰坦項(xiàng)目（Project Titan）”的兩百余名員工。據(jù)了解，泰坦項(xiàng)目的部分員工已經(jīng)被轉(zhuǎn)移到了公司內(nèi)部包括機(jī)器學(xué)習(xí)在內(nèi)的其他計(jì)劃。這意味著蘋果內(nèi)部的人工智能戰(zhàn)略發(fā)生了重大變化，蘋果正在把人工智能的重心轉(zhuǎn)向于智能軟件研發(fā)并且優(yōu)先投入資源。

發(fā)表于：2/1/2019