汽車電子最新文章 77Ghz單芯片毫米波傳感器可實現(xiàn)自動停車 您是否曾經(jīng)花時間在購物中心或雜貨店尋找停車位，且希望可在入口處下車并自行停車，尤其是在下雨或天氣極度炎熱的惡劣天氣時?若您不必四處尋找停車位，將會節(jié)省多少時間?(或者，如果無需支付代客泊車服務，又可以節(jié)省多少錢?)。自動停車將會迅速成為現(xiàn)實，汽車制造商們正在采用毫米波(mmWave)雷達傳感器實現(xiàn)自動停車。 發(fā)表于：2/22/2019 人工智能加持下的波束成形雷達可能是自動駕駛的制勝法寶 自動駕駛汽車中的人工智能（AI）應用已經(jīng)很常見，從能夠識別行人并閱讀交通標志的深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡，到可以讓Waymo自動駕駛汽車安全通過交叉路口的算法，先進的機器學習無處不在。相比之下，令人詫異的是目前的傳感器仍然不夠智能。 發(fā)表于：2/22/2019 羅德與施瓦茨支持UNH-IOL提供100/1000BASE-T1汽車以太網(wǎng)的測試服務 測試與測量專家羅德與施瓦茨為新罕布什爾大學互操作性實驗室（UNH-IOL）提供了一套汽車以太網(wǎng)測試解決方案。從現(xiàn)在開始， OEM、一級供應商、二級供應商和系統(tǒng)集成商們可以通過UNH-IOL提交他們的 產品進行兼容性認證，同時UNH-IOL也是第一個開放聯(lián)盟認可的汽車以太網(wǎng)測試認證實驗室 發(fā)表于：2/22/2019 汽車零部件檢測要用到LVDT位移傳感器嗎？ 對于汽車零部件檢測來說，尺寸的檢測應該是重中之重，要檢測和控制尺寸就必定會用到LVDT位移傳感器。LVDT位移傳感器作為一款環(huán)境適應能力強、精度高、耐用的位移傳感器是零部件檢測系統(tǒng)中的首選。那么LVDT位移傳感器在汽車零部件檢測中具體有什么應用呢？以下是申思測控小編的分享： 發(fā)表于：2/21/2019 阿里云研究中心報告：數(shù)字化將是汽車行業(yè)發(fā)展關鍵 2月20日，阿里云研究中心發(fā)布《2019數(shù)字化趨勢報告》。報告指出，數(shù)字化將是汽車產業(yè)未來幾年發(fā)展的關鍵。不過，本次報告所提到的汽車數(shù)字化只是汽車的營銷方面。 發(fā)表于：2/21/2019 我們能從蘋果提交自動駕駛安全評估報告中得到什么信息？ 一周前，美國加利福尼亞州車輛管理局（DMV）發(fā)布了《2018年自動駕駛脫離報告》。根據(jù)蘋果公司提供的數(shù)據(jù)，在2017年4月至2018年11月期間旗下自動駕駛車輛測試總里程為80，739英里，但是每1000英里就會出現(xiàn)871.65次自動駕駛脫離狀況，表現(xiàn)要差于其它公司。 發(fā)表于：2/21/2019 我國自動駕駛成熟度排名全球第20，什么成了掣肘？ 近日，四大國際會計事務所之一的畢馬威發(fā)布了最新報告《自動駕駛汽車成熟度指數(shù)》（Autonomous Vehicles Readiness Index，簡稱“AVRI”），這已經(jīng)是該服務機構發(fā)布的第二份自動駕駛年度報告。 發(fā)表于：2/21/2019 華為著手布局自動駕駛領域，正式發(fā)布布“自動駕駛移動網(wǎng)絡”系列化解決方案 從華為官網(wǎng)獲悉，在MWC2019世界移動大會倫敦預溝通會上，華為正式發(fā)布“自動駕駛移動網(wǎng)絡”系列化解決方案，助力5G時代網(wǎng)絡建設。 發(fā)表于：2/21/2019 可用于LiDAR等汽車應用 VCSEL為何突然火了？什么是VCSEL？ 垂直腔面發(fā)射激光器(VCSEL)是一項久經(jīng)驗證但直到最近才被挖掘的利基技術，由于智能手機及其它移動設備中引入的3D人臉識別應用，而突然變得非常熱門。 發(fā)表于：2/21/2019 MIT研究人員給自動駕駛汽車配“電眼” 提高惡劣環(huán)境探測精度 據(jù)外媒報道，依賴光成像傳感器的自動駕駛汽車通常很難看清霧等令人目眩的環(huán)境，而美國麻省理工學院（MIT）的研究人員研發(fā)出了一個亞太赫茲輻射接收系統(tǒng)（sub-terahertz-radiation receiving system），可在傳統(tǒng)方法失效的情況下，幫助自動駕駛汽車探測到物體，從而實現(xiàn)更安全駕駛。 發(fā)表于：2/20/2019 從以太網(wǎng)芯片的“突圍之路” 看中國“芯”如何崛起 2018年，車市出現(xiàn)首次負增長，中美貿易摩擦也幾度讓整個市場處于種種不確定之中。阿里巴巴董事局主席馬云曾在演講中稱，大國發(fā)展到今天的規(guī)模經(jīng)歷了數(shù)十年，貿易摩擦是必然，“我相信，摩擦中會冒出很多新企業(yè)。用了新思想新技術的企業(yè)，一定會成為未來的贏家”。他指出，只有經(jīng)歷過災難的企業(yè)，才能成為了不起的企業(yè)，只有踏踏實實做好自己，未來20年，足以讓任何企業(yè)成為阿里巴巴。 發(fā)表于：2/20/2019 Aurora的自動駕駛之路：三個諸葛亮能做什么？ 2019年2月7日，Aurora 敲定了價值5.3億美元的B輪投資，由硅谷傳奇風投公司紅杉資本領投，亞馬遜、殼牌等巨頭跟投。拿到這筆投資后，Aurora估值已經(jīng)沖高至25億美元。 發(fā)表于：2/20/2019 特斯拉的下一個專利 聽聞馬斯克幾天前發(fā)推特又說了特斯拉專利開放的事情。這倒也不是什么新鮮事了，印象里應該是幾年前就已經(jīng)開放出來了。這一次再提起來，與其說這是馬斯克大度和自信，我倒反而覺得是他在著急，希望有更多廠商加入他們的技術路線，好帶動產業(yè)把成本降下來。 發(fā)表于：2/20/2019 自動駕駛乘車體驗大暢想：超極簡主義就是未來？ 隨著自動駕駛汽車的研發(fā)逐漸步入正軌，關于“體驗”的討論正變得越來越多，業(yè)界甚至有了關于自動駕駛汽車內飾的常規(guī)例會。 發(fā)表于：2/20/2019 奧迪研發(fā)綠燈優(yōu)化技術 提升用戶駕駛體驗和舒適度 對于大多數(shù)駕駛者來說，一個接一個地通過一系列綠燈，是駕駛體驗中最高興的事情。現(xiàn)在，奧迪正在更新其嵌入式紅綠燈讀取技術，以幫助用戶更精確地捕捉那些神秘的“綠波”。奧迪稱這項新功能為“綠燈優(yōu)化速度咨詢” （Green Light Optimized Speed Advisory）或GLOSA，它告訴司機如何調節(jié)車速以減少紅燈停車等待時間。 發(fā)表于：2/20/2019 ?…568569570571572573574575576577…?
