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汽車電子最新文章

搶占固態(tài)電池高地瑞士研究所Empa致力研發(fā)固態(tài)電解質(zhì)

據(jù)外媒報(bào)道，今年年初，德國弗勞恩霍夫硅酸鹽研究所（Fraunhofer Institute ISC）和瑞士聯(lián)邦材料測試和研究實(shí)驗(yàn)室（Empa）合作推出了一項(xiàng)名為IE48的項(xiàng)目，為量產(chǎn)適用于電動(dòng)汽車的固態(tài)電池奠定基礎(chǔ)。

發(fā)表于：2/26/2019

三元軟包撬動(dòng)811能量密度300Wh/kg 磷酸鐵鋰和錳酸鋰逐漸被棄？

日前，總投資額達(dá)220億元的遠(yuǎn)景AESC軟包電池項(xiàng)目在江蘇江陰開工，該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)20GWh的三元軟包動(dòng)力電池和電極材料。而前不久國軒高科也表示，公司的三元軟包電池生產(chǎn)線于今年1月份具備生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)到2020年實(shí)現(xiàn)軟包電池量產(chǎn)。

發(fā)表于：2/26/2019

國產(chǎn)汽車和發(fā)達(dá)國家汽車技術(shù)差距有多大？

　　1886年于德國誕生第一輛汽車，發(fā)明者是卡爾·本茨，因而獲得“汽車之父”美譽(yù)。汽車自德國開始，向歐洲各國蔓延，再到美國福特公司發(fā)明汽車流水生產(chǎn)線，大幅度提高汽車生產(chǎn)效率，從此汽車走進(jìn)千家萬戶才成為現(xiàn)實(shí)。至上世紀(jì)六七十年代，另一個(gè)汽車工業(yè)強(qiáng)國屬于日本，而中國的汽車商業(yè)真正發(fā)展階段，實(shí)質(zhì)起于上世紀(jì)九十年代。

發(fā)表于：2/26/2019

蘋果VS谷歌：在無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展兩家怎么相差這么大？

日前，加州機(jī)動(dòng)車管理局（DMV，Department of Motor Vehicles）公布了2018年度的自動(dòng)駕駛年度成績單。在榜單中共有48家公司，呈現(xiàn)了他們在2017年12月1日到2018年11月30日之間的路測成果。

發(fā)表于：2/26/2019

汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的必然趨勢是什么？

隨著國家全面提倡節(jié)能減排步伐的不斷加速，汽車電動(dòng)化成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的必然趨勢。在我國的雙積分政策及歐洲日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)下，輕混動(dòng)力已然成為各大汽車企業(yè)的最佳方案。而說到目前輕混技術(shù)最為出色的公司，則莫過于獲得通用、吉利、路虎等大牌車企一致認(rèn)可并合作的萬向A123。

發(fā)表于：2/26/2019

大眾聯(lián)手滴滴，是要布局共享汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域？

據(jù)報(bào)道，大眾汽車與滴滴出行正式成立合資公司并落戶上海嘉定，新公司起名上海桔眾汽車科技有限公司，注冊資本達(dá)6400萬，其中滴滴持股60%，大眾汽車持股40%。重點(diǎn)是，大眾是滴滴之外的唯一股東，這意味著大眾的租賃和自動(dòng)駕駛共享業(yè)務(wù)都有機(jī)會(huì)在華展開。

發(fā)表于：2/26/2019

四維圖新聯(lián)手寶馬增強(qiáng)其新自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的市場競爭力

近日，北京四維圖新科技股份有限公司（以下簡稱 “四維圖新”）與寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司（以下簡稱“寶馬”）簽署了自動(dòng)駕駛地圖及相關(guān)服務(wù)的許可協(xié)議，四維圖新將為寶馬在中國銷售的2021年-2024年量產(chǎn)上市的寶馬集團(tuán)所屬品牌汽車提供Level3及以上自動(dòng)駕駛地圖產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)，具體銷售數(shù)量和銷售金額取決于在中國銷售的搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的寶馬集團(tuán)所屬品牌汽車的銷量。

發(fā)表于：2/26/2019

2018-2019年度全球車載顯示增速放緩

　　受到貿(mào)易保護(hù)及經(jīng)濟(jì)下行等因素影響，群智咨詢（Sigmaintell）初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球整車市場銷售規(guī)模約9530萬部，同比下降約0.4%。隨著全球行業(yè)環(huán)境偏弱，消費(fèi)者信心下降的影響，預(yù)計(jì)2019年全球整車銷售將基本維持持平水平。

發(fā)表于：2/26/2019

OPPO折疊手機(jī)現(xiàn)身：外觀幾乎和華為Mate X一樣

MWC2019已經(jīng)正式拉開帷幕，每年許多科技公司都在這里展示他們最新的科技新品，華為昨天正式公布的華為Mate X折疊屏手機(jī)就引起了不小轟動(dòng)。

發(fā)表于：2/26/2019

人工智能可識(shí)別九類急性腦CT異常

在新的研究中，人工智能深度學(xué)習(xí)算法能夠準(zhǔn)確識(shí)別頭部CT掃描中9種不同程度的異常。

發(fā)表于：2/25/2019

遇見未來出行，無人駕駛并不遙遠(yuǎn)

目前的無人駕駛行業(yè)，就像是 iPhone 出現(xiàn)前夕，所有人都認(rèn)為塞班操作系統(tǒng)已經(jīng)很智能，但在iPhone出世后，大家才意識(shí)到手機(jī)帶來的“移動(dòng)”革命。而正是手機(jī)的這種“移動(dòng)化+連接性”，讓企業(yè)意識(shí)到硬件只是搭載軟件和服務(wù)的入口和平臺(tái)，“人與物、物與物”連接的開放化生態(tài)模式將釋放巨大能量。

發(fā)表于：2/25/2019

瑞薩電子推出新型內(nèi)置閃存,28納米車載Cross-Domain MCU

半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723）宣布推出新型內(nèi)置閃存、集成了硬件集成虛擬化輔助功能的微控制器（MCU）產(chǎn)品——RH850/U2A。新產(chǎn)品保持了RH850系列一貫的高速實(shí)時(shí)性能，同時(shí)集成了基于硬件的虛擬化輔助功能，可支持最高ASIL D（注1）級(jí)別的功能安全，因而能夠整合不同安全等級(jí)的ECU。

發(fā)表于：2/25/2019

ST恒星系列汽車微控制器—讓汽車更安全、更智能

橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體推出全新的恒星(Stellar)系列汽車微控制器(MCU)，讓汽車電子系統(tǒng)和高級(jí)域控制器變得更安全、更智能。恒星系列MCU支持基于各種“域控制器”(動(dòng)力域、底盤域、ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)等)的下一代汽車架構(gòu)。通過整合傳感器數(shù)據(jù)的同時(shí)降低線束連接復(fù)雜性和電子元件重量，這些域控制器有助于汽車系統(tǒng)架構(gòu)向面向軟件和數(shù)據(jù)的架構(gòu)轉(zhuǎn)型。

發(fā)表于：2/25/2019

通用汽車區(qū)塊鏈技術(shù)專利促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車間信息共享

據(jù)外媒報(bào)道，美國汽車制造商通用汽車（General Motors）已經(jīng)為其區(qū)塊鏈平臺(tái)申請了一項(xiàng)專利，該區(qū)塊鏈平臺(tái)將用于幫助無人駕駛汽車共享信息。最近，美國專利商標(biāo)局（USPTO）公布了通用汽車的該項(xiàng)專利申請。

發(fā)表于：2/25/2019

拜騰安裝3D飛行時(shí)間傳感器實(shí)現(xiàn)車內(nèi)手勢控制攝像系統(tǒng)

據(jù)外媒報(bào)道，高端智能電動(dòng)汽車品牌拜騰（BYTON）宣布，將與pmdtechnologies ag公司合作，在其首輛量產(chǎn)車型M-Byte SUV的車內(nèi)手勢控制攝像系統(tǒng)（in-car gesture control camera system）中安裝pmdtechnologies的3D飛行時(shí)間傳感器（3D Time-of-Flight sensor）。該攝像系統(tǒng)將用于運(yùn)行M-Byte SUV的48英寸共享全面屏（SED）。

發(fā)表于：2/25/2019