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中汽協(xié)許海東：國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片應(yīng)主攻28nm以上制程

　　與非網(wǎng)6月21日訊去年年底爆發(fā)的汽車(chē)芯片短缺潮還在蔓延，咨詢(xún)公司AlixPartners預(yù)測(cè)，全球“缺芯”將導(dǎo)致今年汽車(chē)制造商營(yíng)收損失1100億美元，今年全球汽車(chē)凈產(chǎn)量總計(jì)會(huì)減少390萬(wàn)輛，約占全球汽車(chē)產(chǎn)量的4.6%。

發(fā)表于：6/21/2021

中汽協(xié)葉盛基：我汽車(chē)芯片自給率不到5% MCU尤為薄弱

　　據(jù)報(bào)道，在6月19日舉行的2021中國(guó)汽車(chē)論壇上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基介紹稱(chēng)，當(dāng)前，我國(guó)各類(lèi)芯片中MCU控制芯片最為緊缺，國(guó)內(nèi)MCU控制芯片企業(yè)最為薄弱。截至目前，中國(guó)半導(dǎo)體自給率為15%，其中汽車(chē)芯片自給率不足5%。

發(fā)表于：6/21/2021

2020年全球汽車(chē)顯示屏出貨量1.27億片

　　根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) Omdia 的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020 年全球汽車(chē)用顯示屏出貨量達(dá)到了 1.27 億片，其中大多數(shù)為中控顯示屏，出貨 7380 萬(wàn)片；電子儀表盤(pán)占比第二，出貨 4680 萬(wàn)片。

發(fā)表于：6/21/2021

120億元?jiǎng)恿﹄姵仨?xiàng)目開(kāi)工

　　6月18日，總投資約120億元建設(shè)的上汽時(shí)代、時(shí)代上汽先進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目（二期）在溧陽(yáng)高新區(qū)開(kāi)工，標(biāo)志著上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作上升至一個(gè)新臺(tái)階。

發(fā)表于：6/21/2021

蔡建永：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)字和功能安全的挑戰(zhàn)與思考

　　2021年6月17日-19日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)汽車(chē)論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上，本屆論壇以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略新格局——推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+2個(gè)中外論壇+12個(gè)主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)袖、汽車(chē)行業(yè)精英，共商汽車(chē)強(qiáng)國(guó)大計(jì)，落實(shí)國(guó)家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月19日上午舉辦的主題論壇“共創(chuàng)軟件定義汽車(chē)新生態(tài)”上，華為智能汽車(chē)解決方案BU CTO蔡建永發(fā)表了演講。

發(fā)表于：6/21/2021

Power Integrations推出具有極低Qrr、適用于高效高開(kāi)關(guān)速度設(shè)計(jì)的汽車(chē)級(jí)Qspeed硅二極管

　　深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations（納斯達(dá)克股票代號(hào)：POWI）日前宣布推出600V 12A的Qspeed二極管，在硅二極管當(dāng)中具有業(yè)界最低的反向恢復(fù)電荷（Qrr）特性。在25°C時(shí)，Qrr僅為14nC，該二極管可提高車(chē)載充電器PFC級(jí)的效率，可顯著降低PFC MOSFET的溫升。通過(guò)AEC-Q101認(rèn)證的QH12TZ600Q具有與碳化硅（SiC）器件相同的低開(kāi)關(guān)損耗性能，可是并沒(méi)有因?yàn)椴捎冒嘿F的技術(shù)而帶來(lái)成本增加的缺點(diǎn)。

發(fā)表于：6/21/2021

羅姆半導(dǎo)體助力車(chē)載攝像頭實(shí)現(xiàn)低功耗和低EMI

日前，日本羅姆半導(dǎo)體針對(duì)于攝像頭解決方案，推出了SerDes IC“BU18xMxx-C”和針對(duì)于車(chē)載攝像頭模組的電源管理PMIC“BD86852MUF-C”。通過(guò)這兩顆創(chuàng)新型的產(chǎn)品，可以為新一代的ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))應(yīng)用提供更低功耗和更低EMI的解決方案。

發(fā)表于：6/21/2021

芯報(bào)丨長(zhǎng)電科技擬向子公司增資8.4億元，投建通信IC和模塊封裝項(xiàng)目

　　長(zhǎng)電科技發(fā)布公告稱(chēng)，公司“年產(chǎn)100億塊通信用高密度混合集成電路及模塊封裝項(xiàng)目”的實(shí)施主體為全資子公司長(zhǎng)電科技（宿遷）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)電宿遷”），公司擬向長(zhǎng)電宿遷增資人民幣8.4億元以實(shí)施該募投項(xiàng)目，增資資金擬一次性匯入長(zhǎng)電宿遷募集資金專(zhuān)戶(hù)。對(duì)于本次增資的影響，長(zhǎng)電科技表示，為按計(jì)劃實(shí)施募投項(xiàng)目而對(duì)長(zhǎng)電宿遷進(jìn)行增資，符合公司的發(fā)展戰(zhàn)略、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃及全體股東的利益，符合募集資金投向安排。

發(fā)表于：6/20/2021

讓芯片設(shè)計(jì)和堆積木一樣簡(jiǎn)單，EDA2.0正走在正確的軌道上

　　集成電路產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新浪潮的復(fù)興時(shí)期。人工智能（AI）、5G、自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)（Big Data）等新興領(lǐng)域技術(shù)的不斷發(fā)展給芯片設(shè)計(jì)帶來(lái)全新的挑戰(zhàn)：算力提升、功耗降低、上市周期加快、成本降低等等。

發(fā)表于：6/20/2021

博世將為cellcentric提供燃料電池部件

　　德國(guó)斯圖加特——燃料電池正在全球范圍內(nèi)得到推廣與應(yīng)用。博世獲得了電子空氣壓縮機(jī)（集成功率電子）的大宗訂單，這是博世在燃料電池領(lǐng)域新的里程碑。其電子空氣壓縮機(jī)用于燃料電池系統(tǒng)的氧氣供應(yīng)。博世集團(tuán)已經(jīng)與cellcentric簽訂了長(zhǎng)期協(xié)議，為其供應(yīng)這一高科技部件。cellcentric是由戴姆勒卡車(chē)公司和沃爾沃集團(tuán)各持股50%的燃料電池合資企業(yè)，主要業(yè)務(wù)范圍覆蓋燃料電池全價(jià)值鏈。與博世一樣，該合資企業(yè)旨在成為全球領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)制造商，助力2050年可持續(xù)交通和碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。電子空氣壓縮機(jī)將作為cellcentric燃料電池系統(tǒng)的一部分，未來(lái)將應(yīng)用于重型卡車(chē)和固定式燃料電池。預(yù)計(jì)將在五年后大規(guī)模量產(chǎn)。

發(fā)表于：6/20/2021

華為公開(kāi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)專(zhuān)利可保證車(chē)輛通信系統(tǒng)安全

　　近日，華為技術(shù)有限公司公開(kāi)多項(xiàng)專(zhuān)利信息，其中包括“一種車(chē)聯(lián)網(wǎng)的異常行為檢測(cè)方法、裝置和系統(tǒng)”專(zhuān)利。

發(fā)表于：6/20/2021

超星未來(lái)L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案助力科技冬奧

　　6月10日上午，由北京市科委、中關(guān)村管委主持的“全天候多車(chē)型自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)及首鋼園區(qū)功能示范（科技冬奧）”（簡(jiǎn)稱(chēng)為“科技冬奧專(zhuān)項(xiàng)”）項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)在北京市石景山區(qū)首鋼園區(qū)內(nèi)順利召開(kāi)。這意味著首鋼園區(qū)內(nèi)面向冬奧會(huì)服務(wù)的L4級(jí)智能汽車(chē)示范項(xiàng)目的圓滿(mǎn)完成。

發(fā)表于：6/20/2021

磷酸鐵鋰“贏(yíng)了”？或許還為時(shí)尚早

　　“在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間節(jié)點(diǎn)，趕上了適合的大環(huán)境，并有著真正的終端需求?！边@樣一句話(huà)，已然解釋了為何磷酸鐵鋰電池，能夠重回主流，但它始終沒(méi)有贏(yíng)得未來(lái)。　　“比亞迪刀片電池，以一己之力把磷酸鐵鋰從邊緣化拉了回來(lái)?！? 　　幾天前，位于2021屆中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，王傳福在演講中，表達(dá)了上述觀(guān)點(diǎn)。話(huà)語(yǔ)背后，雖不排除其為自家產(chǎn)品造勢(shì)的意圖，而目前比亞迪重慶壁山工廠(chǎng)的電池產(chǎn)能已達(dá)20GWh，年底還要達(dá)到35GWh。

發(fā)表于：6/20/2021

北云科技推出車(chē)規(guī)級(jí)組合導(dǎo)航單元，助力自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)型

　　與非網(wǎng)6月18日訊最近，諸多造車(chē)廠(chǎng)家的多款智能車(chē)型，均已將高精度組合導(dǎo)航加入其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)內(nèi)，并且即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這或許意味著，以組合導(dǎo)航為代表的高精度定位產(chǎn)品，即將在智能汽車(chē)前裝應(yīng)用中成為標(biāo)配，市場(chǎng)需求將會(huì)呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

發(fā)表于：6/19/2021

Velodyne推出下一代3D固態(tài)激光雷達(dá)：Velabit

　　與非網(wǎng)6月18日訊 Velodyne Lidar近日推出下一代Velabit?激光雷達(dá)傳感器，旨在應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛解決方案在提供先進(jìn)性能的同時(shí)在成本、安全和設(shè)計(jì)方面所面臨的挑戰(zhàn)。Velabit配備Velodyne具有突破性的專(zhuān)有微激光雷達(dá)陣列架構(gòu)（MLA），能滿(mǎn)足Velodyne客戶(hù)的需求——超寬視場(chǎng)（FoV）和更高的分辨率。

發(fā)表于：6/19/2021