隨著座艙硬件、軟件技術(shù)不斷發(fā)展，智能座艙設(shè)計也在不斷進化，從以功能性需求為主，向以“用戶體驗”為核心的方向演進，智能座艙越來越安全、智能、舒適。

　　感觀方面，座艙顯示不止于多屏大屏，3D、高清等也正成為座艙顯示新布局

　　座艙顯示方面，多屏化、大屏化熱度只增不減。2020-2021年，造車新勢力和傳統(tǒng)車企陸續(xù)上市了多款搭載多屏和聯(lián)屏的車型，如2020年底紅旗E-HS9車內(nèi)搭載8屏，2021年交付量產(chǎn)的華人運通HiPhi X搭載9屏等；同時，車內(nèi)屏幕尺寸越來越大，如2021年7月上市的星越L中控屏達(dá)到1米IMAX巨屏，計劃2021年10月上市的福特EVOS搭載了27英寸4K顯示中控大屏，計劃2022年上市的凱迪拉克Lyriq搭載了33英寸一體顯示屏。

　　此外，屏幕布局也越發(fā)新穎別致，如2021年初奔馳發(fā)布的最新MBUX Hyperscreen系統(tǒng)大屏，三聯(lián)屏設(shè)計（12.3英寸全液晶儀表+17.7英寸中控屏+ 12.3 英寸副駕駛屏），貫穿式OLED大屏由整塊寬度超過141厘米的非規(guī)則曲面玻璃覆蓋，將三塊屏和出風(fēng)口內(nèi)嵌在其中，融為一體，營造出極強的科技感。

　　奔馳EQS 智能座艙

　　來源：網(wǎng)絡(luò)

　　計劃2022年量產(chǎn)的智己L7搭載39英寸智慧場景屏和12.8英寸AMOLED中控屏，其中39英寸屏由兩塊聯(lián)屏構(gòu)成，兩塊聯(lián)屏可分別升降，具備多種顯示模式，內(nèi)容可無界切換。

　　智己L7智能座艙

　　來源：網(wǎng)絡(luò)

　　在高清手機顯示屏的帶動下，消費者對車載顯示屏的分辨率也有了更多想法。低分辨率的顯示屏已經(jīng)滿足不了當(dāng)前用戶的需求。車載顯示屏朝著更高分辨率的方向發(fā)展，并對顯示屏的對比度、視場角、光學(xué)指標(biāo)、響應(yīng)速度等提出更高的要求。如計劃2021年底上市的寶馬iX其搭載的全新ID8系統(tǒng)采用橫置曲面雙聯(lián)屏，由12.3英寸全液晶儀表屏和14.9英寸中央娛樂系統(tǒng)屏（角度略微朝司機方向傾斜）構(gòu)成，其兩塊顯示屏PPI值均高達(dá)206。

　　2021年主要汽車智能座艙顯示屏PPI值

　　來源：佐思汽研《2021年智能座艙設(shè)計趨勢研究報告》

　　人機交互能力從功能性感知交互向認(rèn)知、主動式交互發(fā)展

　　人機交互UI界面設(shè)計方面，在功能實用基礎(chǔ)上，汽車人機界面設(shè)計不再一成不變。由于智能汽車功能越來越多，汽車變得越來越聰明，底層數(shù)據(jù)呈現(xiàn)也越來越豐富，未來界面交互正在往更加簡潔化、3D直觀化、年輕化、通透化、數(shù)字化、符號化、扁平化等多方向發(fā)展。如2020年6月，斑馬智行發(fā)布維納斯智能系統(tǒng)（VENUS系統(tǒng)），其UI界面采用了A-B平行世界的產(chǎn)品設(shè)計理念。其A世界為“地圖即桌面”，而B世界采用瀑布流式布局，用戶可以非常直觀地在界面上找到常用的功能，甚至可以根據(jù)自身需求進行顯示界面的DIY。

　　斑馬智行維納斯智能系統(tǒng)-AB世界

　　來源：斑馬智行

　　如MBUX Hyperscreen能在適當(dāng)?shù)臅r候，為用戶在中央屏幕主界面顯示其所需個性化功能，實現(xiàn)無需滾屏、無需翻頁的“零層級”操作，帶來輕松而又貼心的人機交互體驗。

　　奔馳MBUX Hyperscreen “零層級”交互界面

　　來源：網(wǎng)絡(luò)

　　UI界面設(shè)計的創(chuàng)新突破離不開HMI設(shè)計工具的發(fā)展推動。HMI設(shè)計及開發(fā)工具方面，多家企業(yè)發(fā)布了最新版本產(chǎn)品，從最新功能來看，支持多平臺，多算法，同時可復(fù)用軟件框架、3D界面設(shè)計等成為了HMI設(shè)計開發(fā)工具新特點。另外，隨著智能座艙第三空間打造，娛樂性不斷提升，網(wǎng)頁游戲等科技HMI設(shè)計公司也開始向車載市場邁進，如Eptic Games公司等。

　　主要HMI設(shè)計開發(fā)工具最新產(chǎn)品及特點

　　來源：佐思汽研《2021年智能座艙設(shè)計趨勢研究報告》

　　人機交互方式方面，通過AI智能、智能氛圍燈、智能表面材料、香氛系統(tǒng)、智能座椅等多產(chǎn)品和技術(shù)融合應(yīng)用，語音、AI智能助手、人臉識別、手勢、指紋、生命體征檢測等多種人機交互技術(shù)已紛紛上車，智能座艙已具備一定的人機交互體驗和場景化能力，座艙情景交互也更加智能、情感、人性化。如2021年量產(chǎn)交付的高合HiPhi X，通過搭載52個生物傳感器可識別駕駛員的表情、聲音、心率、血氧、血壓變化、呼吸頻率等，進而自行調(diào)節(jié)音樂、溫度/危險情況時接管車輛。

　　2021CES展上，三星最新展出的數(shù)字座艙搭載了健康監(jiān)測系統(tǒng)，通過攝像頭和可穿戴移動設(shè)備的組合，能夠在上車之前對乘客的健康狀況進行分析；在車內(nèi)，系統(tǒng)可以監(jiān)測乘客的壓力水平，并調(diào)整車輛的照明、氣味和音樂，以幫助乘客放松身心。

　　2021三星數(shù)字座艙配置健康監(jiān)測系統(tǒng)

　　來源：三星

　　而隨著以“用戶體驗”為核心的人機交互設(shè)計理念，同時通過AI智能、車內(nèi)、車外感知等技術(shù)發(fā)展促進，人機交互也在從基本的功能性感知交互向認(rèn)知、主動式交互發(fā)展。

　　智能座艙通過SOA軟件實現(xiàn)自定義編程

　　按照智能座艙以人為本的用戶體驗設(shè)計，個性化智能座艙已成為未來智能座艙的一大發(fā)展趨勢。除了最初車機系統(tǒng)、按鍵等基本的個性化自定義設(shè)置外，現(xiàn)在通過軟件架構(gòu)等可實現(xiàn)車內(nèi)多場景的個性化自定義設(shè)置，如2021年上海車展上市的威馬W6 基于SOA軟件通過手機APP自定義編程實現(xiàn)場景個性化自由組合和設(shè)定。

　　威馬W6自定義場景編程卡片

　　來源：威馬汽車