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預計2025年全球智駕芯片市場規(guī)模或達76億美金

群智咨詢稱，隨著政策法規(guī)陸續(xù)落地、技術迭代逐步成熟、用戶智能化需求增加，多重因素的共同作用推進著L3級智能駕駛正逐步走向量產落地。根據(jù)《2024-2030年群智咨詢全球汽車智能駕駛芯片行業(yè)發(fā)展趨勢深度研究報告》數(shù)據(jù)，2024年全球智能駕駛SoC市場規(guī)模約50億美金，同比增長高達62%。據(jù)其預測數(shù)據(jù)，2025年全球智能駕駛SoC市場規(guī)模有望達到76億美金，同比增長51%，其中大算力高集成化芯片(按算力＞100TOPS統(tǒng)計)占比將首次突破25%。

發(fā)表于：2/21/2025

貿澤電子與Amphenol聯(lián)合推出全新電子書

　　2025年2月20日 – 專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入（NPI）代理商?貿澤電子（Mouser Electronics）宣布與Amphenol合作推出全新電子書《9 Experts Discuss the Role of Connectivity in e-Mobility》（9位專家探討連接技術在電動出行中的作用），深入探討電動汽車中的連接和傳感器技術。書中，來自交通運輸行業(yè)和Amphenol的專家針對支持當今純電動/混合動力汽車（EV/HEV）以及電動垂直起降（eVTOL）飛行器獨特需求的技術與策略提供了深度見解。

發(fā)表于：2/21/2025

傳蘋果公司重啟造車計劃

傳蘋果公司重啟造車計劃，新技術可大幅縮短智駕開發(fā)成本和時間

發(fā)表于：2/21/2025

2027年全固態(tài)電池逐步進入主流應用階段

作為新能源汽車市場的新標桿,多家頭部主機廠正寄望于固態(tài)電池技術突破，以持續(xù)強化產品競爭力。 “在固態(tài)電池方面的進展，公司計劃于4月（廣汽）科技日上具體披露。”2月19日，廣汽埃安方面告訴財聯(lián)社記者。記者得到的一份建設項目環(huán)境影響報告顯示，編號為79szn9的廣汽埃安新型電池（固態(tài)、圓柱）技術開發(fā)項目本月已完成審批。

發(fā)表于：2/20/2025

第 4 代碳化硅技術：重新定義高功率應用的性能和耐久性

　　本白皮書重點介紹 Wolfspeed 專為高功率電子應用而設計的第 4 代碳化硅（SiC） MOSFET 技術?；谠谔蓟鑴?chuàng)新領域的傳承，Wolfspeed 定期推出尖端技術解決方案，重新定義行業(yè)基準。在第 4 代發(fā)布之前，第 3 代碳化硅 MOSFET 憑借多項重要設計要素的平衡，已在廣泛用例中得到驗證，為硬開關應用的全面性能設定了基準。

發(fā)表于：2/19/2025

量子計算技術在電池材料化學模擬中的實用化探索

量子計算技術的迅速發(fā)展，為解決新能源領域中的實際問題帶來了加速潛力，特別是在復雜電池材料的模擬與設計上。與此同時，隨著可再生能源和電動交通等新興產業(yè)的快速崛起，對高效、精準地計算新能源電池材料特性的需求愈發(fā)迫切，傳統(tǒng)計算方法在此類高復雜度問題上存在求解精度不足、資源消耗量大等諸多困難。而量子計算以其獨特的計算方式和潛力，為進一步解決相關問題提供了新穎的思路和解決方案。概述了量子化學模擬的基礎計算原理，對用于電池材料化學特性模擬中常用的量子算法進行了總結，探討了多款量子化學模擬使用的新型軟件包工具，并結合各汽車企業(yè)的應用案例，闡述了量子化學模擬在電池領域的實際應用情況。本研究為電池材料模擬、基態(tài)能量計算和性能優(yōu)化提供了新的思路和方法，有望助力新能源電池材料的優(yōu)化發(fā)展。

發(fā)表于：2/18/2025

英飛凌宣布已向客戶交付首批8英寸碳化硅產品

近日，英飛凌通過官網(wǎng)宣布，其在 200 毫米（8英寸）碳化硅 (SiC) 路線圖上取得了重大進展，已于 2025 年第一季度向客戶發(fā)布首批基于先進 200 毫米 SiC 技術的產品。這些產品在奧地利菲拉赫生產，為可再生能源、火車和電動汽車等高壓應用提供一流的 SiC 功率技術。此外，英飛凌位于馬來西亞居林的制造基地也將從 150 毫米（6英寸）晶圓向更大、更高效的 200 毫米直徑晶圓的過渡正在全面推進。新建的 Module 3 即將根據(jù)市場需求開始大批量生產。

發(fā)表于：2/18/2025

比亞迪2027年全固態(tài)電池批量裝車

2月15日消息，在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍進行了發(fā)言。孫華軍透露稱，2024年，比亞迪已經下線（中試）60ah全固態(tài)電池；將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應用，2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車。

發(fā)表于：2/17/2025

意法半導體與HighTec EDV-Systeme合作助力打造更安全的軟件定義汽車

2025年2月13日，中國 – 服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體 (STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM) 和 HighTec EDV-Systeme公司合作開發(fā)了一套先進的汽車功能安全整體解決方案，以加快安全關鍵的汽車系統(tǒng)開發(fā)，提高軟件定義汽車的安全性和經濟性。

發(fā)表于：2/14/2025

國產4D雷達芯玩家毫感科技首次發(fā)聲即回片成功

智能駕駛 DeepSeek 時刻，“激光雷達殺手”迎來新玩家。蛇年開年，比亞迪和長安振臂一呼，各路巨頭紛紛響應“全民智駕”。普及智駕，關鍵在于成本，這也是行業(yè)長期關注的熱點話題。

發(fā)表于：2/14/2025

英飛凌成立新業(yè)務部門加強傳感器和射頻產品組合

全球功率系統(tǒng)、汽車和物聯(lián)網(wǎng)領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布成立一個新的業(yè)務部門，將當前的傳感器和射頻（RF）業(yè)務合并成一個專門的部門，從而推動公司在傳感器領域的發(fā)展。

發(fā)表于：2/14/2025

理想汽車宣布自研碳化硅功率芯片完成裝機

2月13日消息，理想汽車官宣自主研發(fā)的最新進展和成績：自研的碳化硅功率芯片完成裝機；自研自產的碳化硅功率模塊在理想汽車蘇州半導體生產基地下線；自研自產新一代電驅動總成在常州電驅動生產基地量產下線。

發(fā)表于：2/14/2025

SNE Research發(fā)布最新2024年全球動力電池報告

2 月 12 日消息，市場研究機構 SNE Research 昨日發(fā)布了最新的 2024 年全球動力電池報告。

發(fā)表于：2/13/2025

縱目科技高管稱CEO決策重大失誤加劇公司停擺

在傳出縱目科技“總部斷電封樓”等消息后，昨日有縱目科技管理層人員及股東，分別透露了更多公司“停擺”的內幕。縱目科技員工對新浪科技透露，“從去年 10 月開始，公司就已經開始拖欠薪資，包括管理層在內的絕大多數(shù)人，都成了受害者。”目前，縱目科技總部大樓已經空無一人，“即使是管理層也無法進入！”

發(fā)表于：2/13/2025

安森美2024年凈利同比下滑32.5%

2月11日，功率半導體和圖像傳感器大廠安森美（OnSemi）發(fā)布了2024財年第四季度財報，不僅銷售額和利潤均出現(xiàn)同比下滑，對于2025年一季度的業(yè)績指引也不樂觀，安森美還談到了在 2025 年“簡化運營”，但沒有提供更多細節(jié)。導致安森美在美股2月10日的交易中股價大跌8.21%。安森美2024財年第四季度營收 17.225 億美元，同比下滑14.6%；GAAP凈利潤為3.799億美元，同比下滑32.5%；Non-GAAP凈利潤4.042億美元，同比下滑25.3%；GAAP 攤薄后每股收益為 0.88 美元，Non-GAAP 攤薄后每股收益為 0.95 美元；GAAP 毛利率和Non-GAAP 毛利率分別為 45.2% 和 45.3%；GAAP 營業(yè)利潤率和Non-GAAP 營業(yè)利潤率分別為 23.7% 和 26.7%。

發(fā)表于：2/12/2025