汽車電子最新文章 Mobileye放棄下代第一方調(diào)頻連續(xù)波激光雷達開發(fā) 9 月 10 日消息，英特爾控股的自動駕駛企業(yè) Mobileye 當?shù)貢r間昨日宣布放棄內(nèi)部開發(fā)下一代用于自動駕駛系統(tǒng)的調(diào)頻連續(xù)波（Frequency Modulated Continuous Wave）激光雷達。 Mobileye 表示終止下代 FMCW 激光雷達的開發(fā)是因為這一設(shè)備對其解放雙眼 Eyes-off 自動駕駛系統(tǒng)的規(guī)劃重要性下降，而這是 EyeQ6 系統(tǒng)計算機視覺感知能力明顯提升、內(nèi)部成像雷達清晰度提升與第三方 ToF 激光雷達成本降低幅度大于預期三者的共同作用。 發(fā)表于：2024/9/10 三星SDI宣布以1.12萬億韓元將其偏光薄膜業(yè)務(wù)出售給無錫hengxin 9 月 10 日消息，三星 SDI 今日宣布將其偏光薄膜業(yè)務(wù)出售給無錫 hengxin 光電材料，以提高其電子材料部門的競爭力。雙方今日已簽署交易協(xié)議，擬在履行有關(guān)部門批準等程序后完成本次交易。 發(fā)表于：2024/9/10 松下官宣即將量產(chǎn)4680汽車鋰電池 9 月 9 日消息，松下今日官宣，Panasonic Energy（松下能源）準備開始量產(chǎn) 4680 圓柱形汽車鋰電池。 發(fā)表于：2024/9/10 Microchip推出100BASE-T1 和 1000BASE-T1 PHY 收發(fā)器 進一步擴展單對以太網(wǎng)產(chǎn)品組合，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互操作性 由于單對以太網(wǎng)（SPE）具有降低成本、重量和電纜復雜性的系統(tǒng)級優(yōu)勢，汽車和工業(yè)市場正在廣泛采用單對以太網(wǎng)解決方案進行網(wǎng)絡(luò)連接。SPE憑借在汽車應(yīng)用中成熟的性能和可靠性，現(xiàn)在也被部署到航空電子、機器人和自動化等其他領(lǐng)域。為了實現(xiàn)出色的靈活性和互操作性，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出LAN887x 以太網(wǎng) PHY 收發(fā)器系列，進一步擴展SPE 解決方案。該系列收發(fā)器支持100 Mbps至1000 Mbps的 1000BASE-T1網(wǎng)絡(luò)速度，電纜長度可達40米，能夠?qū)崿F(xiàn)更長的傳輸距離。 發(fā)表于：2024/9/9 夏普宣布進軍電動汽車市場 夏普宣布進軍電動汽車市場，將推出概念車 LDK+ 發(fā)表于：2024/9/9 二季度比亞迪自研逆變器市占率與Denso并列全球第一 TrendForce：二季度比亞迪自研逆變器市占率與 Denso 并列全球第一 發(fā)表于：2024/9/6 基于動態(tài)補償下垂法的并聯(lián)逆變器控制研究 提出了一種基于動態(tài)補償下垂法的新型逆變器并聯(lián)策略，解決了傳統(tǒng)并聯(lián)逆變器下垂控制策略中頻率跌落，無功功率不均分，有功、無功計算結(jié)果不準確等問題。該策略包括在功率環(huán)中采用CSOGI-QSG模塊濾除直流干擾；在傳統(tǒng)有功控制環(huán)中引入自適應(yīng)頻率反饋策略補償頻率跌落；在無功控制環(huán)中引入虛擬電感改善無功功率的分配，并采用自適應(yīng)電壓補償策略改善母線電壓跌落。通過搭建MATLAB仿真和實驗平臺驗證，證明了該控制策略可以顯著改善并聯(lián)逆變器中的功率均分效果。 發(fā)表于：2024/9/4 基于AI加速的可復用FPV平臺庫 形式驗證FPV可將DUT抽象為狀態(tài)空間進行遍歷，針對動態(tài)仿真難以隨機到的邊界場景、異常場景和復雜組合場景可提高收斂速度，增強驗證質(zhì)量。但高質(zhì)量Property開發(fā)對驗證人員能力有較高的要求。面對該挑戰(zhàn)，基于Cadence公司Jaspergold ABVIP提出了一種可復用FPV平臺庫解決方案，可在不同模塊之間重用，降低FPV驗證平臺搭建時間，提升Property質(zhì)量，同時借助其AI工具Proof Master生成加速Proven效率的database。FPV平臺庫+AI Database已在中興微電子某車規(guī)項目落地并復用，發(fā)現(xiàn)動態(tài)仿真遺漏的4個故障。Proof Master可應(yīng)用于項目全周期內(nèi)，回歸效率平均提升80.17%，F(xiàn)PV平臺庫+AI database可提升FPV 初次Proven效率44.96%。與此同時對生成式大模型提升Property編寫效率做了一定探討。 發(fā)表于：2024/9/4 東芝為電動汽車BMS推出新款900 V輸出耐壓的車載光繼電器 中國上海，2024年8月29日——東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，推出適用于高電壓汽車電池應(yīng)用的車載光繼電器[1]——“TLX9152M”。這款新器件采用SO16L-T封裝，輸出耐壓可達900 V（最小值）。該產(chǎn)品于近日開始支持批量出貨。 發(fā)表于：2024/9/4 邁來芯IVT電流傳感器通過ASIL C（D）安全認證 2024年08月30日，比利時泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis宣布，其智能IVT（電流、電壓、溫度）傳感器MLX91230和MLX91231已通過ASIL C安全認證?；魻栃?yīng)芯片MLX91230和分流接口芯片MLX91231可簡化實現(xiàn)ISO 26262 ASIL C（D）架構(gòu)，適用于電池管理系統(tǒng)（BMS）、智能熔斷器和高壓充電系統(tǒng)等關(guān)鍵車輛功能中。 發(fā)表于：2024/9/4 東芝率先推出內(nèi)置硬件邏輯的CXPI響應(yīng)器接口IC，縮短汽車電子系統(tǒng)開發(fā)時間 中國上海，2024年9月3日——東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，率先在業(yè)內(nèi)推出符合汽車通信協(xié)議的CXPI標準的汽車時鐘擴展外設(shè)接口[1]（CXPI）響應(yīng)器接口IC“TB9033FTG”。 發(fā)表于：2024/9/4 Nexperia擴展功率器件產(chǎn)品組合，新增標準和車規(guī)級理想二極管 奈梅亨，2024年9月04日：Nexperia宣布為其持續(xù)擴展的功率器件產(chǎn)品組合新增兩款理想二極管IC。其中，NID5100適用于標準工業(yè)和消費應(yīng)用，而NID5100-Q100已獲得認證，可用于汽車應(yīng)用。這兩款理想二極管均以MOSFET為基礎(chǔ)，擁有比傳統(tǒng)二極管更低的正向壓降，非常適合用來替換系統(tǒng)中的標準二極管，進而滿足相關(guān)的超高能效要求。 發(fā)表于：2024/9/4 寧德時代談固態(tài)電池為何遲遲不能落地 寧德時代介紹固態(tài)電池為何遲遲不能落地 寧德時代曾毓群：最難的就是“固-固界面”問題 發(fā)表于：2024/9/3 美國再次推遲宣布涉中國電動汽車等商品關(guān)稅的最終決定 9 月 2 日消息，據(jù)參考消息報道，美國政府再次推遲宣布對在中國制造的電動汽車、電池、半導體和太陽能電池征收新關(guān)稅的最終決定，并表示將在未來幾天內(nèi)公布最終決定。 發(fā)表于：2024/9/3 寧德時代目標規(guī)劃1萬座換電站 9 月 2 日消息，據(jù)界面新聞，在 9 月 1 日舉行的世界動力電池大會上，寧德時代首席技術(shù)官高煥透露，公司在換電站方面的規(guī)劃是要達到 1 萬座，短期來看，2027 年的目標是 3000 座。 高煥稱，寧德時代 2025 年的換電站建設(shè)目標是覆蓋超過 30 座城市，保有量超過 500 座；2026 年覆蓋超過 70 座城市，換電站保有量超過 1500 座。 發(fā)表于：2024/9/2 ?…13141516171819202122…?
