汽車電子最新文章 2023年蔚來將深度調(diào)整，以期進入“決賽圈” 和過去幾年銷量大幅增長相比，盡管2022年保持增長并且皆實現(xiàn)超10萬輛銷量，但蔚來、小鵬汽車、理想汽車三家頭部新勢力車企年度KPI的完成率并不理想。進入2023年，蔚來汽車董事長兼CEO李斌，以內(nèi)部信形式開始調(diào)整組織架構并敲響警鐘。 發(fā)表于：2/16/2023 2022年變速箱最不可靠自主車企盤點：頓挫異響問題難根治 隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐，汽車門網(wǎng)的各大年度榜單也應運而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項投訴問題排行也浮出水面。接下來的投訴盤點內(nèi)容，我們將對發(fā)動機、變速箱、車身電氣和服務四大類投訴問題進行排行盤點，看一看，2022年年度哪些車型和車企最不靠譜兒。本期內(nèi)容，我們?yōu)榇蠹冶P點一下，2022年變速箱投訴指數(shù)TOP10的自主車企以及旗下車型存在的典型投訴問題。 發(fā)表于：2/16/2023 從輔助駕駛到自動駕駛究竟還有多遠？ 現(xiàn)如今，自動駕駛的噱頭早已被廠家們放在臺面上宣傳了太多，小鵬汽車更是在最近宣稱要在2023年在中國率先推出全自動駕駛，此言一出更是一石激起千層浪，而業(yè)內(nèi)人士表示針對此類言論早已經(jīng)見怪不怪了，更何況何小鵬提到的全自動駕駛并不是真正意義上的L4甚至更高級別的自動駕駛，而是已城市NOP為代表的輔助駕駛。 發(fā)表于：2/16/2023 現(xiàn)代汽車集團的2022：悄無聲息地攀登到了世界前三領獎臺！ 中國的汽車市場，如果在這幾年提韓國品牌，估計很多人要努力地從腦海中搜尋一下略顯“古老”的回憶：曾經(jīng)有那么些年，正值中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車市場“狂飆”時代，馬路上經(jīng)常能夠看到很多伊蘭特、索納塔甚至是后來的幾款SUV產(chǎn)品。時過境遷，當下硝煙四起的國內(nèi)市場，似乎很難再看到韓國品牌的產(chǎn)品，但殊不知，現(xiàn)代汽車集團，如今已經(jīng)悄無聲息地攀升為全球老三！ 發(fā)表于：2/16/2023 通用汽車才是現(xiàn)代電動汽車的先行者，但它最終卻成就了特斯拉 2006年，一部講述美國石油財團聯(lián)合絞殺電動車的紀錄片《誰殺死了電動汽車》風靡美國。這部電影的悲劇主角就是奠定了現(xiàn)代電動汽車基本架構的——EV1。 發(fā)表于：2/16/2023 新能源汽車時代，日系車還能買嗎？ 日系車省油，德系車穩(wěn)健，在很多老司機眼里，日系車與德系車是最靠譜的選擇。然而，在新能源時代，日系車與德系車卻同時“啞火”。在特斯拉、比亞迪銷量屢創(chuàng)新高的時候，德系新能源汽車銷量不佳，日系新能源車更是在各大榜單上“不見蹤跡”，市場影響力極其微弱。 發(fā)表于：2/16/2023 特斯拉2022年報簡析：自動駕駛技術行業(yè)化初現(xiàn)倪端 這是新能源大爆炸的第564篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 發(fā)表于：2/16/2023 FF 91回國，賈躍亭能否實現(xiàn)“自救”？ 進入2023年后，F(xiàn)araday Future（法拉第未來）連續(xù)爆出大動作：1月18日，法拉第未來宣布與黃岡市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，賈躍亭一下子又上微博熱搜；2月6日，法拉第未來宣布新增1.35億美元的融資，并公布3月底量產(chǎn)；2月8日，法拉第未來宣布，為加速推進中美雙主場戰(zhàn)略，已將FF 91 Futurist的最新準量產(chǎn)車運送到中國進行本地測試和驗證；2月15日，賈躍亭微博上發(fā)布法拉第未來準量產(chǎn)測試車已抵達上海。 發(fā)表于：2/16/2023 兩年巨虧20億，估值堪比蔚小理，這個新能源品牌正在收割中產(chǎn) 第一個故事是一則訃告，2月14日，豐田官方新聞發(fā)布會稱，日本汽車行業(yè)的旗幟，親手締造豐田海外銷量奇跡和雷克薩斯品牌的“燃油車教父”——豐田章一郎逝世； 發(fā)表于：2/16/2023 重復創(chuàng)新的理想們，需要先生存下去 2月份，理想新車發(fā)布會上3個版本的理想L7集體亮相。一直以來，李想對于蘋果的崇拜都顯而易見，從去年的理想 L9發(fā)布，旗下產(chǎn)品的邏輯就開始往蘋果思維上靠攏，今年，同樣的戲碼再次出現(xiàn)在L7上。 發(fā)表于：2/16/2023 簡述新能源汽車電池的常見種類和特點 隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車電池的創(chuàng)新也越來越多。新能源汽車的電池也是分很多種的，不同電池類型，優(yōu)缺點各不相同，今天就來和大家詳細講講。 發(fā)表于：2/16/2023 以后再無造車新勢力，小米會是最后的幸運兒嗎？ 自雷軍宣布造車以來，小米汽車便一直備受網(wǎng)友關注，其中近期討論到最多的問題就是造車資質(zhì)的問題。根據(jù)業(yè)內(nèi)消息，小米汽車正接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，或?qū)⑹召徱训归]的寶沃汽車造車資質(zhì)。不過截至目前，小米集團公關部的回應是“不予置評”。 發(fā)表于：2/16/2023 汽車芯片供應不足已成為全球汽車企業(yè)關注的焦點 目前，汽車芯片供應不足已成為全球汽車企業(yè)關注的焦點，波及到整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游。受到疫情的反復爆發(fā)，疊加暴雪、地震等偶發(fā)性多重事件影響，一些國家和地區(qū)被迫暫停芯片生產(chǎn)線，全球半導體產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能出現(xiàn)大幅下降。馬來西亞作為全球芯片封裝服務的關鍵產(chǎn)業(yè)基地，今年7月中旬爆發(fā)的新一輪疫情，導致當?shù)匕雽w芯片封測產(chǎn)業(yè)多條生產(chǎn)線停產(chǎn)，“汽車一芯難求”局面的產(chǎn)生，除了疫情，也有電視、手機等消費電子產(chǎn)品大規(guī)模備貨對于產(chǎn)能的擠占。 發(fā)表于：2/16/2023 “寧王”北美建廠 國產(chǎn)電池企業(yè)加速出海 近日，寧德時代官宣，將與福特公司合作在美國生產(chǎn)電池。作為電池一哥，寧德時代進軍北美市場，或進一步帶動國內(nèi)電池企業(yè)的出海速度。 發(fā)表于：2/16/2023 比亞迪殺向10萬以下，23年穩(wěn)了？ 2月10日，比亞迪正式推出了秦PLUS DM－i 2023款車型，其中最吸引人關注的就是，低配版秦PLUS DM－i售價僅為9.98萬元，這也是比亞迪dmi車型價格首次降到10萬以內(nèi)。 發(fā)表于：2/15/2023 ?…9899100101102103104105106107…?
