頭條 2025年超半数手机SoC基于5nm及以下制程 3 月 24 日消息，Counterpoint 昨日表示，2025 年超过一半的全球智能手机 SoC 采用了 5nm 及以下工艺（注：以下称为“先进制程”）。随着苹果、高通、联发科今年各自推出 2nm 旗舰 AP 和中低端产品线的节点升级，这一比例有望上探 60%。 最新資訊 东芝未来三年将在芯片领域投资1000亿日元 东芝未来三年将在芯片领域投资 1000 亿日元，退市后寻求新增长点 發(fā)表于：2024/6/13 英特尔旗下芯力能推出OLEA U310车用SoC 单颗可替代六个标准 MCU，英特尔旗下芯力能推出 OLEA U310 车用 SoC 發(fā)表于：2024/6/13 十余款国产手术机器人已获批上市 十余款国产手术机器人已获批上市，百亿赛道如何突围？ 發(fā)表于：2024/6/13 韩国两大AI芯片公司谋求合并 韩国两大AI芯片公司谋求合并，英伟达迎来新挑战者 發(fā)表于：2024/6/13 跨电感电压调节器的多相设计、决策和权衡 最近推出的跨电感电压调节器（TLVR）在多相DC-DC应用中颇受欢迎，这些应用为CPU、GPU和ASIC等低压大电流负载供电。这一趋势主要基于该技术出色的瞬态性能。TLVR还支持灵活的设计和布局，但有几个缺点。本文阐述了TLVR设计选择如何影响性能参数，并讨论了相关权衡。 發(fā)表于：2024/6/12 软件定义汽车，那谁来定义软件？ 软件定义汽车（Software Defined Vehicles, SDV）这个话题，已经算是老生常谈了。尤其是汽车新四化技术不断发展的这几年，软件定义汽车这个话题在不同的场合被人们提及和重申。当然，也有一些文章、一些人群表示了不同的观点，认为该表述有些以偏概全、夸大其词的意味。那实际情况又是什么样的呢？可能很多人是会有一些疑问，比如：为什么是软件定义汽车？软件如何定义汽车？谁来定义软件？ 發(fā)表于：2024/6/12 消息称联发科为微软AI PC设计基于ARM芯片 消息称联发科为微软AI PC设计基于ARM芯片 發(fā)表于：2024/6/12 英伟达2023年数据中心GPU出货量飙升至376万块 6 月 11 日消息，根据半导体分析公司 TechInsights 最新研究报告，英伟达在 2023 年数据中心 GPU 出货量方面取得了爆炸式增长，总计出货量约为 376 万块，相比于 2022 年的 264 万块增长了超百万块。 当然，英伟达 2023 年在数据中心 GPU 市场领域依然是近乎垄断性的霸主地位，市场份额与 2022 年的水平相当，约为 98%。 發(fā)表于：2024/6/12 澜起科技发布第六代津逮能效核CPU 澜起科技发布第六代津逮能效核 CPU，基于英特尔至强 6 能效核处理器 發(fā)表于：2024/6/12 AMD锐龙9000系列性能提升巨大但仍不敌7000X3D AMD锐龙9000系列性能提升巨大：但仍不敌7000X3D 發(fā)表于：2024/6/12 <…219220221222223224225226227228…>
