頭條 Gartner：2024年全球半導(dǎo)體收入增長(zhǎng)21% 根據(jù)Gartner的最終統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2024年全球半導(dǎo)體總收入為6559億美元，較2023年的5421億美元增長(zhǎng)了21%。同時(shí)，英偉達(dá)超越了三星電子和英特爾，首次躍居首位。 Gartner研究副總裁Gaurav Gupta表示：“前十大半導(dǎo)體廠商收入排名變動(dòng)的主要原因在于強(qiáng)勁的AI基礎(chǔ)設(shè)施需求以及73.4%的內(nèi)存收入增長(zhǎng)。英偉達(dá)之所以能夠躍至首位，主要在于其獨(dú)立圖形處理單元（GPU）需求顯著增長(zhǎng)，GPU已成為數(shù)據(jù)中心AI工作負(fù)載的首選?！? Gupta表示：“供需失衡引起價(jià)格大幅反彈，三星電子的DRAM和閃存收入增長(zhǎng)，得以繼續(xù)保持在第二位。英特爾2024年的半導(dǎo)體收入僅增長(zhǎng)了0.8%，原因在于其主要產(chǎn)品線面臨的競(jìng)爭(zhēng)威脅正在加劇，而且英特爾未能把握AI處理需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)這一機(jī)遇?！?023-2024年全球排名前十半導(dǎo)體廠商收入（單位：百萬(wàn)美元） 最新資訊 如果Matlab不能用，我們是否需要重新發(fā)明C語(yǔ)言——寫(xiě)在美國(guó)禁止哈工大哈工程使用Matlab之后 Matlab被禁，不代表開(kāi)源的Python和Julia就可以隨便用，甚至祖宗輩的C語(yǔ)言也不一定安全。就像Arm新技術(shù)被禁止華為使用，不代表華為就能自由使用所謂開(kāi)源的RISC-V，開(kāi)源技術(shù)的主導(dǎo)者仍然是美國(guó)，而且RISC-V從加州大學(xué)伯克利分校孵化成商業(yè)項(xiàng)目的第一個(gè)金主就是美國(guó)國(guó)防部旗下的國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA），用業(yè)內(nèi)人士的話說(shuō)就是：要禁止中國(guó)人使用RISC-V簡(jiǎn)直比禁Arm理由更充分。 發(fā)表于：1/6/2023 消費(fèi)電子板塊至暗時(shí)刻來(lái)臨 1月4日，立訊精密開(kāi)盤(pán)跳水跌近9％，午后觸及跌停，截至收盤(pán)仍在跌停板上，成交額超50億元。消息面上，因媒體報(bào)道的砍單傳聞?dòng)绊?，隔夜美股“股王”蘋(píng)果公司收跌近4％，市值也跌破2萬(wàn)億美元關(guān)口。 發(fā)表于：1/5/2023 哪吒奪冠、小鵬掉隊(duì)，造車(chē)新勢(shì)力的2022年真不容易奪冠、小鵬掉隊(duì)，造車(chē)新勢(shì)力的2022年真不容易 剛剛過(guò)去的2022年對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)可謂是非常艱難的一年，在疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈緊張和傳統(tǒng)車(chē)企加速布局新能源的輪番攻擊下，更加考驗(yàn)造車(chē)新勢(shì)力的體系力?；乜凑麄€(gè)2022 年，雖然其中經(jīng)歷了不少跌宕起伏，但在新能源汽車(chē)的快速發(fā)展的浪潮之下，各家新能源車(chē)企的銷(xiāo)量相較于2021年都有了不小的增長(zhǎng)幅度，與此同時(shí)，也擠壓掉了不少老牌燃油品牌的生存空間。 發(fā)表于：1/4/2023 造車(chē)新勢(shì)力2022交付榜單出爐：埃安奪冠，哪吒第二 2023新年第一天，造車(chē)新勢(shì)力們公布了2022年12月及全年交付量，整體排名與過(guò)去兩年大相徑庭。 發(fā)表于：1/4/2023 北汽正面攻不上去，考拉側(cè)翼突圍？ 近日，北汽藍(lán)谷內(nèi)部人士稱(chēng)：“明年1月上旬，極狐品牌將發(fā)布新品類(lèi)，屆時(shí)考拉會(huì)亮相。” 另外，有消息透露，考拉品牌并未與華為合作，產(chǎn)品也非基于極狐目前的 IMC 平臺(tái)打造，算是北汽藍(lán)谷的“新”項(xiàng)目。 發(fā)表于：1/4/2023 特斯拉上海工廠停產(chǎn)背后 “充電樁等車(chē)間都未停線，媒體說(shuō)的工廠停產(chǎn)不準(zhǔn)確?！?022年12月26日，特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國(guó)新聞周刊表示：“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產(chǎn)和優(yōu)秀產(chǎn)出。整車(chē)生產(chǎn)這周按計(jì)劃進(jìn)行年度產(chǎn)線維保工作，同時(shí)工人經(jīng)過(guò)一年的辛勤工作，因此在產(chǎn)線維保期間也進(jìn)行人員休整?！?/a> 發(fā)表于：1/4/2023 極氪：百億美元估值，值不值？ 極氪是承載吉利汽車(chē)（HK：00175）電動(dòng)化與智能化戰(zhàn)略的高端品牌，也是最近一個(gè)時(shí)期新能源車(chē)市場(chǎng)的當(dāng)紅炸子雞之一。 發(fā)表于：1/4/2023 “蔚小理”交卷，新勢(shì)力不新 12月交付量的翹尾行情，推動(dòng)“蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力的股價(jià)，在新年首個(gè)交易日普漲。 發(fā)表于：1/4/2023 逆天了，竟然逆勢(shì)再創(chuàng)新高，再一次打破新能源汽車(chē)行業(yè)歷史記錄 這是新能源大爆炸的第528篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。 發(fā)表于：1/4/2023 重構(gòu)新版圖，合資車(chē)企決戰(zhàn)電動(dòng)化 2022年是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)頗具歷史意義的一年。盡管目前全年最終數(shù)據(jù)未明，但僅從1－11月的情況來(lái)看，全行業(yè)已發(fā)生了翻天覆地的變化。 發(fā)表于：1/4/2023 ?…217218219220221222223224225226…?
