頭條 Gartner：2024年全球半導(dǎo)體收入增長21% 根據(jù)Gartner的最終統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2024年全球半導(dǎo)體總收入為6559億美元，較2023年的5421億美元增長了21%。同時，英偉達(dá)超越了三星電子和英特爾，首次躍居首位。 Gartner研究副總裁Gaurav Gupta表示：“前十大半導(dǎo)體廠商收入排名變動的主要原因在于強(qiáng)勁的AI基礎(chǔ)設(shè)施需求以及73.4%的內(nèi)存收入增長。英偉達(dá)之所以能夠躍至首位，主要在于其獨(dú)立圖形處理單元（GPU）需求顯著增長，GPU已成為數(shù)據(jù)中心AI工作負(fù)載的首選?！? Gupta表示：“供需失衡引起價格大幅反彈，三星電子的DRAM和閃存收入增長，得以繼續(xù)保持在第二位。英特爾2024年的半導(dǎo)體收入僅增長了0.8%，原因在于其主要產(chǎn)品線面臨的競爭威脅正在加劇，而且英特爾未能把握AI處理需求強(qiáng)勁增長這一機(jī)遇。”2023-2024年全球排名前十半導(dǎo)體廠商收入（單位：百萬美元） 最新資訊 用牙膏和番茄醬替換GPU涂抹的硅脂后：顯卡溫度神了 日前，德國CB進(jìn)行了一次趣味的顯卡散熱探索，嘗試用包括奶酪、番茄醬、牙膏、土豆片甚至祛疹軟膏來代替硅脂，作為GPU芯片的散熱材料，最終結(jié)果如何呢？ 發(fā)表于：1/23/2023 強(qiáng)力激光首次制造“虛擬避雷針” 英國《自然·光子學(xué)》雜志17日發(fā)表的一篇論文表明，朝向天空的強(qiáng)力激光能制造出一種“虛擬避雷針”，可轉(zhuǎn)移電擊路徑。這些發(fā)現(xiàn)可能為發(fā)電站、機(jī)場、發(fā)射臺等帶來更好的避雷方法。 發(fā)表于：1/22/2023 微型3D材料可提高燃料電池效率 澳大利亞悉尼新南威爾士大學(xué)研究人員展示了一種創(chuàng)造微型3D材料的新技術(shù)，最終可使氫電池等燃料電池更便宜、更可持續(xù)。近日發(fā)表在《科學(xué)進(jìn)展》雜志上的該研究，有可能在納米尺度上按順序“生長”互連的3D層次結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)具有支持能量轉(zhuǎn)換反應(yīng)的獨(dú)特化學(xué)和物理特性。 發(fā)表于：1/22/2023 我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來高速發(fā)展期促進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)升級 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展使得汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生變革，新勢力廠商注入發(fā)展新活力，智能網(wǎng)聯(lián)車在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上通過ICT技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)“自動化”、“網(wǎng)聯(lián)化”技術(shù)升級。同時，隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進(jìn)程深入，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來高速發(fā)展期，車聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動車智能化程度不斷提升，從而帶動通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進(jìn)一步提升。未來在相關(guān)智能技術(shù)的加持下，車聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)高效通行、綠色低碳，促進(jìn)我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)升級。 發(fā)表于：1/18/2023 2022年前三季度虧損23.76億元，小鵬汽車為什么舍得降價？ 就在特斯拉宣布大幅下調(diào)產(chǎn)品價格之后不久，中國品牌新能源汽車呈現(xiàn)出了兩級分化現(xiàn)象。不少新能源車企仍以補(bǔ)貼滑坡為由，對旗下產(chǎn)品進(jìn)行幾千到一萬元的漲價，但也有幾家車企跟進(jìn)了特斯拉的降價，2023年新能源汽車市場的個別車企的價格戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)。 發(fā)表于：1/18/2023 這一次，小鵬汽車跟隨了特斯拉 眾所周知，特斯拉率先吹響了新能源車降價的號角，雖然降價是由多種因素促成的。最主要的原因之一是特斯拉去年四季度尤其是最后一個月在資本市場的表現(xiàn)差勁，遭受了投資者的質(zhì)疑。認(rèn)為馬斯克把更多的精力都放在了推特身上，致使特斯拉的表現(xiàn)不佳。其全球銷量和出貨量都沒有完成既定目標(biāo)，為了提升銷量，特斯拉降價尋求以價格換空間。 發(fā)表于：1/18/2023 手機(jī)滲透車圈，能否為科技找到新宿主？ 華為，蘋果，小米開始向汽車領(lǐng)域大舉進(jìn)軍，既是由于電動汽車領(lǐng)域是未來主賽道，也是因?yàn)楸旧硭幍闹悄苁謾C(jī)領(lǐng)域正在逐漸飽和。 發(fā)表于：1/18/2023 李想的“理想”，究竟靠什么實(shí)現(xiàn)？ “理想L6將會推遲到明年發(fā)布。”近日，理想汽車CEO李想對外透露稱。按照計(jì)劃，今年僅剩下理想L7于2月上市，另此前曝光的純電MPV（代號W01）或于下半年亮相。 發(fā)表于：1/18/2023 新能源車企2022 變量、變陣、分化、進(jìn)化、覺醒進(jìn)行時 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，全年我國汽車銷量2686.4萬輛，同比增長2.1％；新能源汽車則呈爆發(fā)式增長，銷量超680萬輛，同比增長93.4％，市占率提至25.6％，逐步進(jìn)入全面市場化拓展期。 發(fā)表于：1/18/2023 特斯拉降價，賽力斯、小鵬跟隨，新能源價格戰(zhàn)再起，到底要不要跟？ 2023年開年才不到一個月，整個新能源汽車市場就顯現(xiàn)出一片大動作不斷，這一切的起源其實(shí)來源于特斯拉的全球大降價，在特斯拉的大降價面前，賽力斯、小鵬選擇了跟隨，但是面對價格戰(zhàn)到底要不要跟？這成為了擺在每一家新能源汽車企業(yè)面前必須要考慮的問題。 發(fā)表于：1/18/2023 ?…211212213214215216217218219220…?
