航空航天最新文章 日本老牌廠商雅馬哈欲借農(nóng)用無人機敲開美歐市場 7月5日消息，據(jù)國外媒體報道，雅馬哈早在上世紀(jì)80年代就開發(fā)出了無人機技術(shù)。如今，這家日本公司為自己的發(fā)明找到了用武之地：農(nóng)業(yè)。 發(fā)表于：2015/7/6 太陽能飛機連飛100小時跨太平洋 破單飛時長紀(jì)錄 世界最大太陽能飛機“陽光動力2號”飛抵南京祿口國際機場。3月9日，“陽光動力2號”從阿布扎比啟程，開始環(huán)游世界之旅，此次飛行旨在向世界展示清潔能源的重要進展。 發(fā)表于：2015/7/6 太陽能飛機第2次嘗試旅途中最長飛行 太陽能飛機開始了其環(huán)游世界的最長飛行期的嘗試，由于惡劣的天氣條件，本月早些時候，從日本起飛后被迫折回，這是第二次嘗試。這架飛機沿其翼展和機身裝有超過17，000太陽能電池。上周日晚從名古屋機場起飛，并已“通過了不歸路”，這表示，若應(yīng)天氣狀況惡化，機長Andre Borschberg不再有轉(zhuǎn)身返回日本的選擇。 發(fā)表于：2015/7/3 揭秘中微子：宇宙信使穿透地球來報告什么？ 三個探測器幾乎同時接收到中微子，中微子爆發(fā)歷時少于13秒。中微子具有極強的穿透性，那些中微子是從地球的另一面來的，它們穿透地球，來到了北半球，來到了中微子探測器中。這表明，宇宙深處確實發(fā)生了某種特別的事情…… 發(fā)表于：2015/7/2 一種基于腦機接口的頭盔顯示/瞄準(zhǔn)系統(tǒng)設(shè)計 傳統(tǒng)的頭盔顯示/瞄準(zhǔn)系統(tǒng)通過頭盔瞄準(zhǔn)具將傳感器耦合到頭盔瞄準(zhǔn)線，由傳感器產(chǎn)生的圖像通過頭盔顯示器顯示給觀察者，從而形成閉環(huán)系統(tǒng)。提出了一種基于腦機接口的頭盔顯示/瞄準(zhǔn)系統(tǒng)設(shè)計，并給出了系統(tǒng)的工作流程與算法設(shè)計。仿真表明，該系統(tǒng)具有較高的目標(biāo)識別準(zhǔn)確率、較快的系統(tǒng)響應(yīng)速度以及良好的人機交互體驗，具備深入研究的價值。 發(fā)表于：2015/7/1 打造地球-火星“星際互聯(lián)網(wǎng)” 雖然看起來很遙遠(yuǎn)，但人類移民火星似乎只是個時間問題，但關(guān)鍵在于，火星離地球相距非常遠(yuǎn)，如果以后有人生活上去了，如何才能做好跨行星際的互聯(lián)網(wǎng)，尤其是網(wǎng)站部署？ 發(fā)表于：2015/7/1 一種用于加速度計中的五階sigma-delta調(diào)制器 采用CHRT 0.35 μm CMOS工藝，設(shè)計實現(xiàn)了一種用于加速度計中的單環(huán)五階sigma-delta(ΣΔ)調(diào)制器。在MATLAB/Simulink下對調(diào)制器進行建模，優(yōu)化參數(shù)實現(xiàn)一個穩(wěn)定的高階系統(tǒng)，利用根軌跡法分析了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。該電路在250 kHz采樣頻率、3.3 V電壓下功耗為3.4 mW。后仿真結(jié)果顯示，在1 kHz信號帶寬下信噪比為108.6 dB，有效位數(shù)約為18位，滿足了加速度計對后級高精度調(diào)制器的要求。 發(fā)表于：2015/6/30 中國微衛(wèi)星創(chuàng)研制最快紀(jì)錄 提高對船舶識別精度 主人公小傳：國防科技大學(xué)納星創(chuàng)新團隊中的青年學(xué)員群體，以在讀碩士、博士研究生為主，也有少數(shù)本科生，共30多人，平均年齡26歲。他們是我國“天拓”系列微納衛(wèi)星設(shè)計研制的骨干力量，被譽為航天領(lǐng)域的一支“新軍”。 發(fā)表于：2015/6/30 意大利推“錘頭”無人機 被贊“空中法拉利” 享有“空中法拉利”美譽的P.180系列飛機是由意大利航空制造商比亞喬航空公司研發(fā)生產(chǎn)的知名度很高的商務(wù)機。前不久，美國防務(wù)新聞網(wǎng)站的一條消息稱，比亞喬宣布在該型機衍生版“P.180前進II”基礎(chǔ)之上重新設(shè)計改裝而來的一款名為P.1HH “錘頭”（Hammerhead）的無人機將首先進入意大利空軍服役。 發(fā)表于：2015/6/30 獵鷹9號墜毀后裝載“進步M-28M”飛船將面臨困難 美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)6月28日發(fā)射一枚獵鷹9號火箭執(zhí)行國際空間站貨運補給任務(wù)，火箭升空2分半鐘后突然爆炸解體，攜帶約2500公斤補給的貨艙也被炸毀。這是8個月內(nèi)，空間站補給任務(wù)第3次失敗。原本計劃的火箭回收著陸試驗也未能進行。 發(fā)表于：2015/6/30 大陸研發(fā)超級“眼睛” 助太空站對接 北京航天飛行控制中心大螢?zāi)伙@示，神舟十號與天宮一號對接。 發(fā)表于：2015/6/30 美研發(fā)最強激光推進系統(tǒng)：實現(xiàn)星際穿越 恒星際航行 是未來人類需要面對的發(fā)展瓶頸，如果我們能夠?qū)崿F(xiàn)恒星際航行，就能夠?qū)崿F(xiàn)太陽系之外的殖民。不過恒星際航行需要先進的動力系統(tǒng)，來自加州大學(xué)圣塔芭芭拉分校物理學(xué)教授菲利普-魯賓構(gòu)想了一種定向能推進系統(tǒng) ，利用激光驅(qū)動航天器，前往距離太陽系最近的半人馬座阿爾法星。定向能驅(qū)動的速度還挺快，20年之內(nèi)就能夠抵達(dá)。 發(fā)表于：2015/6/26 NASA測試最新無人機躲避障礙物系統(tǒng) NASA研發(fā)了一套全新的無人機傳感與躲避系統(tǒng)，日前，該系統(tǒng)正在進行第三輪的測試。 研究人員通過實時數(shù)據(jù)確認(rèn)無人機軌道、傳感器以及其他模擬器的可用性。這組實時數(shù)據(jù)將能幫助無人機避開飛機等在空中飛行的障礙物。為了測試這套系統(tǒng)真的有用，研究人員讓另外一架飛機“入侵”無人機的飛行路線。據(jù)悉，研究人員總共進行了200多次的試驗。 發(fā)表于：2015/6/25 坐飛機時網(wǎng)上沖浪？ 看球賽實況轉(zhuǎn)播將不再是夢 航空業(yè)可望借助更快的衛(wèi)星寬帶網(wǎng)絡(luò)，大幅提升客機的上網(wǎng)速度，并且可以根據(jù)旅客的個人不同偏好，提供服務(wù)或?qū)崨r轉(zhuǎn)播體育比賽，讓乘客搭乘飛機時，將有全然不同的體驗，即使坐困機艙數(shù)小時，也不再感到無聊。 發(fā)表于：2015/6/24 全球最大太陽能飛機將在日重新啟程 飛往夏威夷 “陽光動力2號”太陽能飛機降落在名古屋機場。該飛機在大約36小時前離開中國南京祿口國際機場，原定連續(xù)六日六夜飛往美國夏威夷。 發(fā)表于：2015/6/24 ?…269270271272273274275276277278…?
