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航空航天最新文章

日本老牌廠商雅馬哈欲借農(nóng)用無(wú)人機(jī)敲開美歐市場(chǎng)

　7月5日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，雅馬哈早在上世紀(jì)80年代就開發(fā)出了無(wú)人機(jī)技術(shù)。如今，這家日本公司為自己的發(fā)明找到了用武之地：農(nóng)業(yè)。

發(fā)表于：2015/7/6

太陽(yáng)能飛機(jī)連飛100小時(shí)跨太平洋破單飛時(shí)長(zhǎng)紀(jì)錄

世界最大太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”飛抵南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)。3月9日，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”從阿布扎比啟程，開始環(huán)游世界之旅，此次飛行旨在向世界展示清潔能源的重要進(jìn)展。

發(fā)表于：2015/7/6

太陽(yáng)能飛機(jī)第2次嘗試旅途中最長(zhǎng)飛行

太陽(yáng)能飛機(jī)開始了其環(huán)游世界的最長(zhǎng)飛行期的嘗試，由于惡劣的天氣條件，本月早些時(shí)候，從日本起飛后被迫折回，這是第二次嘗試。這架飛機(jī)沿其翼展和機(jī)身裝有超過(guò)17，000太陽(yáng)能電池。上周日晚從名古屋機(jī)場(chǎng)起飛，并已“通過(guò)了不歸路”，這表示，若應(yīng)天氣狀況惡化，機(jī)長(zhǎng)Andre Borschberg不再有轉(zhuǎn)身返回日本的選擇。

發(fā)表于：2015/7/3

揭秘中微子：宇宙信使穿透地球來(lái)報(bào)告什么？

三個(gè)探測(cè)器幾乎同時(shí)接收到中微子，中微子爆發(fā)歷時(shí)少于13秒。中微子具有極強(qiáng)的穿透性，那些中微子是從地球的另一面來(lái)的，它們穿透地球，來(lái)到了北半球，來(lái)到了中微子探測(cè)器中。這表明，宇宙深處確實(shí)發(fā)生了某種特別的事情……

發(fā)表于：2015/7/2

一種基于腦機(jī)接口的頭盔顯示/瞄準(zhǔn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)的頭盔顯示/瞄準(zhǔn)系統(tǒng)通過(guò)頭盔瞄準(zhǔn)具將傳感器耦合到頭盔瞄準(zhǔn)線，由傳感器產(chǎn)生的圖像通過(guò)頭盔顯示器顯示給觀察者，從而形成閉環(huán)系統(tǒng)。提出了一種基于腦機(jī)接口的頭盔顯示/瞄準(zhǔn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并給出了系統(tǒng)的工作流程與算法設(shè)計(jì)。仿真表明，該系統(tǒng)具有較高的目標(biāo)識(shí)別準(zhǔn)確率、較快的系統(tǒng)響應(yīng)速度以及良好的人機(jī)交互體驗(yàn)，具備深入研究的價(jià)值。

發(fā)表于：2015/7/1

打造地球-火星“星際互聯(lián)網(wǎng)”

雖然看起來(lái)很遙遠(yuǎn)，但人類移民火星似乎只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題，但關(guān)鍵在于，火星離地球相距非常遠(yuǎn)，如果以后有人生活上去了，如何才能做好跨行星際的互聯(lián)網(wǎng)，尤其是網(wǎng)站部署？

發(fā)表于：2015/7/1

一種用于加速度計(jì)中的五階sigma-delta調(diào)制器

采用CHRT 0.35 μm CMOS工藝，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種用于加速度計(jì)中的單環(huán)五階sigma-delta(ΣΔ)調(diào)制器。在MATLAB/Simulink下對(duì)調(diào)制器進(jìn)行建模，優(yōu)化參數(shù)實(shí)現(xiàn)一個(gè)穩(wěn)定的高階系統(tǒng)，利用根軌跡法分析了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。該電路在250 kHz采樣頻率、3.3 V電壓下功耗為3.4 mW。后仿真結(jié)果顯示，在1 kHz信號(hào)帶寬下信噪比為108.6 dB，有效位數(shù)約為18位，滿足了加速度計(jì)對(duì)后級(jí)高精度調(diào)制器的要求。

發(fā)表于：2015/6/30

中國(guó)微衛(wèi)星創(chuàng)研制最快紀(jì)錄提高對(duì)船舶識(shí)別精度

主人公小傳：國(guó)防科技大學(xué)納星創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)中的青年學(xué)員群體，以在讀碩士、博士研究生為主，也有少數(shù)本科生，共30多人，平均年齡26歲。他們是我國(guó)“天拓”系列微納衛(wèi)星設(shè)計(jì)研制的骨干力量，被譽(yù)為航天領(lǐng)域的一支“新軍”。

發(fā)表于：2015/6/30

意大利推“錘頭”無(wú)人機(jī) 被贊“空中法拉利”

享有“空中法拉利”美譽(yù)的P.180系列飛機(jī)是由意大利航空制造商比亞喬航空公司研發(fā)生產(chǎn)的知名度很高的商務(wù)機(jī)。前不久，美國(guó)防務(wù)新聞網(wǎng)站的一條消息稱，比亞喬宣布在該型機(jī)衍生版“P.180前進(jìn)II”基礎(chǔ)之上重新設(shè)計(jì)改裝而來(lái)的一款名為P.1HH “錘頭”（Hammerhead）的無(wú)人機(jī)將首先進(jìn)入意大利空軍服役。

發(fā)表于：2015/6/30

獵鷹9號(hào)墜毀后裝載“進(jìn)步M-28M”飛船將面臨困難

美國(guó)太空探索技術(shù)公司(SpaceX)6月28日發(fā)射一枚獵鷹9號(hào)火箭執(zhí)行國(guó)際空間站貨運(yùn)補(bǔ)給任務(wù)，火箭升空2分半鐘后突然爆炸解體，攜帶約2500公斤補(bǔ)給的貨艙也被炸毀。這是8個(gè)月內(nèi)，空間站補(bǔ)給任務(wù)第3次失敗。原本計(jì)劃的火箭回收著陸試驗(yàn)也未能進(jìn)行。

發(fā)表于：2015/6/30

大陸研發(fā)超級(jí)“眼睛” 助太空站對(duì)接

　北京航天飛行控制中心大螢?zāi)伙@示，神舟十號(hào)與天宮一號(hào)對(duì)接。

發(fā)表于：2015/6/30

美研發(fā)最強(qiáng)激光推進(jìn)系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)星際穿越

恒星際航行是未來(lái)人類需要面對(duì)的發(fā)展瓶頸，如果我們能夠?qū)崿F(xiàn)恒星際航行，就能夠?qū)崿F(xiàn)太陽(yáng)系之外的殖民。不過(guò)恒星際航行需要先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，來(lái)自加州大學(xué)圣塔芭芭拉分校物理學(xué)教授菲利普-魯賓構(gòu)想了一種定向能推進(jìn)系統(tǒng) ，利用激光驅(qū)動(dòng)航天器，前往距離太陽(yáng)系最近的半人馬座阿爾法星。定向能驅(qū)動(dòng)的速度還挺快，20年之內(nèi)就能夠抵達(dá)。

發(fā)表于：2015/6/26

NASA測(cè)試最新無(wú)人機(jī)躲避障礙物系統(tǒng)

NASA研發(fā)了一套全新的無(wú)人機(jī)傳感與躲避系統(tǒng)，日前，該系統(tǒng)正在進(jìn)行第三輪的測(cè)試。研究人員通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)確認(rèn)無(wú)人機(jī)軌道、傳感器以及其他模擬器的可用性。這組實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)將能幫助無(wú)人機(jī)避開飛機(jī)等在空中飛行的障礙物。為了測(cè)試這套系統(tǒng)真的有用，研究人員讓另外一架飛機(jī)“入侵”無(wú)人機(jī)的飛行路線。據(jù)悉，研究人員總共進(jìn)行了200多次的試驗(yàn)。

發(fā)表于：2015/6/25

坐飛機(jī)時(shí)網(wǎng)上沖浪？看球賽實(shí)況轉(zhuǎn)播將不再是夢(mèng)

航空業(yè)可望借助更快的衛(wèi)星寬帶網(wǎng)絡(luò)，大幅提升客機(jī)的上網(wǎng)速度，并且可以根據(jù)旅客的個(gè)人不同偏好，提供服務(wù)或?qū)崨r轉(zhuǎn)播體育比賽，讓乘客搭乘飛機(jī)時(shí)，將有全然不同的體驗(yàn)，即使坐困機(jī)艙數(shù)小時(shí)，也不再感到無(wú)聊。

發(fā)表于：2015/6/24

全球最大太陽(yáng)能飛機(jī)將在日重新啟程飛往夏威夷

“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”太陽(yáng)能飛機(jī)降落在名古屋機(jī)場(chǎng)。該飛機(jī)在大約36小時(shí)前離開中國(guó)南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)，原定連續(xù)六日六夜飛往美國(guó)夏威夷。

發(fā)表于：2015/6/24