日本所以av女优名字,亚洲日产2021三区在线

中國(guó)第三代核電技術(shù)即將登場(chǎng)

11月20日，中廣核集團(tuán)“華龍一號(hào)”總設(shè)計(jì)師咸春宇在出席第十屆中國(guó)核電技術(shù)發(fā)展論壇時(shí)透露，防城港二期示范項(xiàng)目計(jì)劃今年年底開工，這座位于廣西防城港市的核電站將裝配中廣核版的“華龍一號(hào)”機(jī)組。

發(fā)表于：11/24/2015

VR結(jié)合無(wú)人機(jī) 也許是競(jìng)技體育的下一個(gè)爆點(diǎn)

無(wú)人機(jī)，你一定聽過(guò)，那么無(wú)人機(jī)競(jìng)速賽聽說(shuō)過(guò)么？得益于其出色的速度和控制表現(xiàn)，以及添加 VR 設(shè)備之后的真實(shí)性，一個(gè)無(wú)人機(jī)競(jìng)賽聯(lián)盟（Drone Racing League，DRL）已經(jīng)悄然誕生。

發(fā)表于：11/24/2015

我國(guó)光纖陀螺突破技術(shù)壁壘：成功用于遠(yuǎn)洋航海

近日，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司的多用途散貨船“永盛”號(hào)歷時(shí)55天、航行近2萬(wàn)海里，成功往返北極航道，到達(dá)天津港。中船航?？萍加邢挢?zé)任公司與中遠(yuǎn)(北京)海上設(shè)備有限公司合作研發(fā)的基于極區(qū)導(dǎo)航技術(shù)的組合光纖羅經(jīng)，伴隨“永盛”號(hào)圓滿完成了北極航線航行。該設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，在“永盛”號(hào)的北極導(dǎo)航方面發(fā)揮了重要作用。

發(fā)表于：11/23/2015

三維空間域多徑信道模型的AOA和TOA特性分析

在三維空間域提出了一個(gè)幾何模型，其散射橢圓半球體的中心在移動(dòng)臺(tái)（MS），基站（BS）被置于散射球體外部。該模型可以在方位角和仰角平面同時(shí)描述多徑波的到達(dá)角度和到達(dá)時(shí)延，據(jù)此推導(dǎo)出電磁信號(hào)分別在MS和BS端關(guān)于到達(dá)角度的聯(lián)合、邊緣概率密度函數(shù)封閉式表達(dá)式。除此之外還推導(dǎo)出到達(dá)時(shí)延的聯(lián)合概率密度函數(shù)的封閉式表達(dá)式。該三維模型適用于低MS天線和高BS天線且重要散射體分布在移動(dòng)臺(tái)附近的室外宏蜂窩通信環(huán)境。此外還對(duì)數(shù)值仿真實(shí)驗(yàn)獲得的理論數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較，進(jìn)一步驗(yàn)證信道參數(shù)估計(jì)結(jié)果符合理論和經(jīng)驗(yàn)。

發(fā)表于：11/22/2015

基于子空間投影的波束形成算法性能分析

全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）接收機(jī)采用自適應(yīng)天線陣進(jìn)行抗干擾時(shí)，傳統(tǒng)的自適應(yīng)算法形成的旁瓣增益較大，干擾信號(hào)方向零陷較寬，會(huì)濾除部分有用信號(hào)。針對(duì)傳統(tǒng)自適應(yīng)算法的不足，分析了基于子空間投影的抗干擾波束形成算法，先采用正交子空間投影技術(shù)消除接收信號(hào)中的強(qiáng)干擾信號(hào)，再通過(guò)一種加權(quán)準(zhǔn)則提高信號(hào)質(zhì)量，可避免傳統(tǒng)自適應(yīng)算法的缺點(diǎn)。仿真結(jié)果表明，與單一的加權(quán)準(zhǔn)則、子空間投影技術(shù)與線性約束最小方差準(zhǔn)則相結(jié)合的算法相比，子空間投影技術(shù)與最大化信噪比準(zhǔn)則相結(jié)合的算法能夠得到近似相等的信噪比，且在干擾方向形成較窄的零陷，從而提高系統(tǒng)抗干擾性能。

發(fā)表于：11/22/2015

北斗/GPS無(wú)人飛行器動(dòng)態(tài)導(dǎo)航中改進(jìn)自適應(yīng)算法

北斗與GPS或其他類型導(dǎo)航設(shè)備可構(gòu)成組合導(dǎo)航系統(tǒng)，為無(wú)人飛行器提供高精度、高可靠導(dǎo)航信息。在處理動(dòng)態(tài)導(dǎo)航數(shù)據(jù)采用“當(dāng)前”統(tǒng)計(jì)模型(CS模型)并利用標(biāo)準(zhǔn)Kalman濾波方法時(shí)，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)噪聲和觀測(cè)噪聲未知且時(shí)變，而且加速度上下限值不能自適應(yīng)于未知運(yùn)動(dòng)規(guī)律的無(wú)人飛行器當(dāng)前加速度，導(dǎo)致導(dǎo)航精度降低。為此，提出一種適應(yīng)于飛行器運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改進(jìn)自適應(yīng)算法，并應(yīng)用于北斗/GPS動(dòng)態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)中。實(shí)驗(yàn)仿真驗(yàn)證了該算法能有效提高組合導(dǎo)航系統(tǒng)的精度和可靠性，并能更好地自適應(yīng)于無(wú)人飛行器的機(jī)動(dòng)特性。

發(fā)表于：11/19/2015

基于AD9914寬帶線性調(diào)頻源的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

發(fā)表于：11/18/2015

我國(guó)研發(fā)的世界最高分辨率CMOS圖像傳感器亮相高交會(huì)

長(zhǎng)久以來(lái)，我國(guó)用于高端光學(xué)成像的核心元器件一直受制于人。然而，在本月16日在深圳召開的第十七屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)(高交會(huì))上，由我國(guó)研發(fā)的世界上像素分辨率最高、靶面最大的CMOS傳感器GMAX3005正式亮相。其以1.5億像素的超高分辨率，打破了我國(guó)一直以來(lái)都不具備高分辨率和高靈敏度CMOS圖像傳感器研發(fā)能力的窘境。

發(fā)表于：11/18/2015

基于可重構(gòu)技術(shù)的DSP任務(wù)動(dòng)態(tài)加載方法研究

針對(duì)國(guó)產(chǎn)異構(gòu)多核微系統(tǒng)中DSP處理器任務(wù)的調(diào)度和啟動(dòng)的需求，基于可重構(gòu)技術(shù)，提出了一種DSP任務(wù)動(dòng)態(tài)加載方法。利用DSP處理器的HPI接口作為程序注入接口，在FPGA芯片中構(gòu)建了具有總線隔離機(jī)制的配置通路，在SPARC V8處理器中以軟件驅(qū)動(dòng)的形式，實(shí)現(xiàn)了DSP任務(wù)動(dòng)態(tài)加載。測(cè)試結(jié)果表明，所提出的DSP任務(wù)動(dòng)態(tài)加載方法用時(shí)135 ms即可完成280 KB大小的程序注入及DSP處理器的任務(wù)加載，滿足微系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性需求。

發(fā)表于：11/17/2015

激光告警DSP加載系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)

基于SRAM的DSP芯片對(duì)空間粒子輻射敏感, 針對(duì)相干型衍射光柵激光告警系統(tǒng)處于空間環(huán)境中時(shí)所產(chǎn)生空間粒子效應(yīng)會(huì)影響激光信號(hào)的判別甚至使程序無(wú)法正常工作的問(wèn)題，提出在軟硬件方面對(duì)元件進(jìn)行抗單粒子翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)。通過(guò)看門狗電路、三模冗余程序加固和差錯(cuò)檢驗(yàn)校正的方法防止故障出現(xiàn)。該方法提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，保證程序正確執(zhí)行。

發(fā)表于：11/17/2015

基于可測(cè)信息源的APU故障智能診斷方法研究

針對(duì)APU維修智能化水平較低問(wèn)題，提出了一種基于可測(cè)信息源的APU故障智能診斷方法，利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立智能故障診斷模型，詳細(xì)闡述了該方法的數(shù)學(xué)原理及其實(shí)現(xiàn)算法。在數(shù)據(jù)處理中采用小波分析及巴特沃斯數(shù)字濾波器，對(duì)所采集數(shù)據(jù)中的噪聲和干擾進(jìn)行濾除。利用APS3200型APU的相關(guān)數(shù)據(jù)作為樣本，建立了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的APU故障智能診斷模型。利用MATLAB進(jìn)行建模計(jì)算，結(jié)果表明，該智能診斷模型具有學(xué)習(xí)速度快、噪聲干擾抑制能力強(qiáng)等特點(diǎn)，且診斷結(jié)果準(zhǔn)確，提高了維修單位維修效率，對(duì)提高航空公司機(jī)務(wù)維修自動(dòng)化水平具有重要意義。

發(fā)表于：11/15/2015

相位噪聲模擬器實(shí)現(xiàn)技術(shù)研究

研究Ka頻段通信衛(wèi)星系統(tǒng)信道相位噪聲模擬方法與硬件實(shí)現(xiàn)技術(shù)。提出在中頻采用多級(jí)IIR濾波器并聯(lián)的形式產(chǎn)生冪律分布噪聲，用于實(shí)現(xiàn)相位噪聲特性模擬的方法。給出IIR濾波器組的設(shè)計(jì)方法以及相位噪聲的模擬精度，并基于FPGA+DSP硬件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了相位噪聲模擬器，實(shí)測(cè)曲線表明其模擬范圍優(yōu)于Aeroflex信道模擬器。

發(fā)表于：11/10/2015

綜合化航電設(shè)備中數(shù)字交換網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)用需求與實(shí)現(xiàn)

隨著航空電子設(shè)備架構(gòu)由獨(dú)立功能設(shè)備向綜合化、模塊化方向發(fā)展，傳感器功能線程中的射頻信道部分與數(shù)字信號(hào)處理部分均采用了通用化模塊設(shè)計(jì)。作為通用信道模塊與通用數(shù)字信號(hào)處理模塊數(shù)據(jù)交換節(jié)點(diǎn)，數(shù)字交換網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為綜合化航電設(shè)備提供了信道資源可配置及重構(gòu)的功能，這里主要介紹基于高速LVDS技術(shù)的數(shù)字交換網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)用及實(shí)現(xiàn)。

發(fā)表于：11/9/2015

美高森美推出同級(jí)最佳低電容瞬態(tài)電壓抑制二極管

致力于在電源、安全、可靠和性能方面提供差異化半導(dǎo)體技術(shù)方案的領(lǐng)先供應(yīng)商美高森美公司(Microsemi Corporation，紐約納斯達(dá)克交易所代號(hào)：MSCC)發(fā)布獨(dú)特的全新專利超低電容功率瞬態(tài)電壓抑制(TVS)二極管產(chǎn)品系列。新器件充分利用公司在高可靠性TVS技術(shù)領(lǐng)域的50年傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和獨(dú)特的射頻(RF) PIN二極管專門技術(shù)，以保護(hù)高速數(shù)據(jù)線路和其它應(yīng)用，這些應(yīng)用的電容量嚴(yán)苛要求，大大超過(guò)用于保護(hù)以太網(wǎng)及速率不高于500Mbit/s的數(shù)據(jù)接口的其它典型低電容TVS器件。

發(fā)表于：11/9/2015

北斗導(dǎo)航40納米芯片將投產(chǎn) 明年6月裝備千萬(wàn)部國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)

北斗導(dǎo)航距離大眾消費(fèi)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。在昨天舉行的2015上海國(guó)際導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與科技發(fā)展論壇上，記者從北伽導(dǎo)航公司總經(jīng)理王永平處獲悉，該公司自主研發(fā)的40納米射基頻一體化芯片本月將投入生產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年初產(chǎn)品問(wèn)世，6月將裝備到千萬(wàn)部國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)上。

發(fā)表于：11/9/2015