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基于無人機(jī)的飛機(jī)機(jī)身快速檢測系統(tǒng)[嵌入式技術(shù)][航空航天]

為了解決飛機(jī)機(jī)身快速檢測問題，提高檢測的效率和準(zhǔn)確度，設(shè)計了一種利用無人機(jī)搭載檢測設(shè)備對飛機(jī)機(jī)身進(jìn)行檢測的飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)快速檢測系統(tǒng)。利用多旋翼無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，系統(tǒng)硬件采用了多層次、模塊化的開放式結(jié)構(gòu)設(shè)計，構(gòu)造了一套通用的軟件測試平臺。整個系統(tǒng)分為移動機(jī)載控制平臺和后端處理平臺兩個部分，能夠?qū)崿F(xiàn)圖像的回傳和檢測過程的實時監(jiān)控，并通過對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，得出最后的診斷結(jié)果和檢測報告。最后，通過完成的系統(tǒng)對真實飛機(jī)檢測，數(shù)據(jù)結(jié)果驗證了系統(tǒng)的有效性，可以用于飛機(jī)的快速檢測。

發(fā)表于：7/19/2017 1:36:00 PM

面向網(wǎng)絡(luò)股評觀點(diǎn)的垂直搜索引擎設(shè)計與實現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡(luò)][數(shù)據(jù)中心]

股票市場是國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的晴雨表。網(wǎng)民對股市評論觀點(diǎn)在很大程度上反映了股市行情，也影響著股市漲跌。因此，通過網(wǎng)絡(luò)文本情感極性分析技術(shù)和搜索引擎技術(shù)來挖掘網(wǎng)絡(luò)股評觀點(diǎn)是當(dāng)前信息和金融學(xué)科的交叉研究課題熱點(diǎn)之一。設(shè)計了一種融合全文搜索和觀點(diǎn)挖掘的面向網(wǎng)絡(luò)股評的垂直搜索引擎系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提出了一種面向網(wǎng)絡(luò)股評主題數(shù)據(jù)采集的定點(diǎn)收割算法和爬蟲結(jié)構(gòu)，并建立了一種網(wǎng)絡(luò)股評的多粒度模糊計算的無監(jiān)督情感極性分類方法，能實現(xiàn)股評觀點(diǎn)的在線分析。通過對實現(xiàn)的垂直搜索引擎的測試表明，其在情感極性分類精度、爬蟲數(shù)據(jù)采集效率、搜索引擎響應(yīng)時間等性能指標(biāo)上都能滿足實際應(yīng)用要求。

發(fā)表于：7/19/2017 1:25:00 PM

基于基擴(kuò)展模型的高移動性信道估計方法[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

發(fā)表于：7/18/2017 10:42:00 AM

基于GOP分幀協(xié)作的多媒體多流并行傳輸機(jī)制[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

針對移動多媒體通信的可靠性和并行多流的實時性保障問題，通過組建GOP分幀協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，提出了多媒體多流并行動態(tài)傳輸機(jī)制。首先，基于多媒體流結(jié)構(gòu)和視頻幀優(yōu)先級與吞吐率、可解碼幀率和信道質(zhì)量的關(guān)系，提出了GOP分幀協(xié)作傳輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和動態(tài)調(diào)整方案。其次，基于動態(tài)多媒體的狀態(tài)分析了多媒體流數(shù)、信道質(zhì)量、可解碼幀率和誤碼率的變化規(guī)律，結(jié)合用戶側(cè)需求和通信距離，提出了基于GOP分幀協(xié)作的動態(tài)多媒體多流并行傳輸機(jī)制。最后，仿真實驗證明了所提方案在實時性、并行效率和可靠性等方面具有良好表現(xiàn)，非常適合于并行大規(guī)模多媒體實時通信。

發(fā)表于：7/18/2017 10:32:00 AM

瑞利衰落信道下基于平均速率安全性能分析[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

針對現(xiàn)有的物理層安全技術(shù)缺乏以瑞利衰落信道為研究背景的安全性能分析，建立瑞利衰落信道下的竊聽模型，首先分別用平均解碼速率和平均發(fā)送速率來衡量傳輸系統(tǒng)的有效性和安全性，并推導(dǎo)其解析表達(dá)式。然后，將傳輸系統(tǒng)有效性和安全性的折中問題建模為多目標(biāo)優(yōu)化問題，通過線性加權(quán)和法進(jìn)一步將其轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)優(yōu)化問題，并給出基于梯度下降法的最優(yōu)發(fā)送速率求解算法。最后，通過數(shù)值仿真分析信號發(fā)送速率、竊聽者位置、循環(huán)迭代次數(shù)等因素對系統(tǒng)安全性能的影響。

發(fā)表于：7/17/2017 1:17:00 PM

移動通信車輛動態(tài)組網(wǎng)抗干擾效能評估仿真[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

針對傳統(tǒng)的評估方法非移動通信車輛動態(tài)組網(wǎng)抗干擾效能評估不準(zhǔn)確的問題，提出基于最大離差法與支持向量機(jī)法相互結(jié)合的移動通信車輛動態(tài)組網(wǎng)抗干擾效能評估方法，在分析移動通信車輛動態(tài)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)及評估指標(biāo)的基礎(chǔ)上，對移動通信車輛動態(tài)組網(wǎng)信息進(jìn)行預(yù)處理，增加信息的準(zhǔn)確度；引入基于最大離差法與支持向量機(jī)法相互結(jié)合，建立移動通信車輛動態(tài)組網(wǎng)抗干擾效能評估模型，實現(xiàn)抗干擾效能的評估。實驗結(jié)果證明，采用改進(jìn)的評估方法時，其評估相對誤差較小，抗干擾效能評估性能好，具有一定的優(yōu)勢。

發(fā)表于：7/17/2017 1:05:00 PM

寬帶協(xié)作頻譜感知的聯(lián)合信號重構(gòu)改進(jìn)算法[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

在基于認(rèn)知無線電（CR）的寬帶頻譜感知中，調(diào)制寬帶轉(zhuǎn)換器（MWC）可以通過采用欠奈奎斯特采樣來降低所需要的采樣率，并且多個CR設(shè)備和融合中心可進(jìn)行協(xié)作頻譜感知來提高頻譜感知的精確度。由正交匹配追蹤（OMP）算法擴(kuò)展的塊稀疏同步正交匹配追蹤（BSOMP）算法作為一種基于MWC實現(xiàn)協(xié)作頻譜感知的聯(lián)合信號重構(gòu)算法，在低信噪比（SNR）下的正確支撐集恢復(fù)百分比不夠理想。提出由壓縮采樣匹配追蹤（CoSaMP）算法擴(kuò)展成塊稀疏同步壓縮采樣匹配追蹤（BSCoSaMP）算法作為實現(xiàn)協(xié)作頻譜感知的聯(lián)合信號重構(gòu)改進(jìn)算法。仿真結(jié)果顯示，與BSOMP算法相比，BSCoSaMP算法可以得到更高的正確支撐集恢復(fù)百分比。

發(fā)表于：7/14/2017 1:14:00 PM

降低WOFDM系統(tǒng)PAPR的改進(jìn)PTS-μ律算法[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

基于小波變換的正交頻分復(fù)用（WOFDM）系統(tǒng)存在較高的峰值平均功率比（PAPR），針對傳統(tǒng)降低PAPR方法的高計算復(fù)雜度和低誤碼性能的問題，提出一種改進(jìn)的部分傳輸序列（PTS）技術(shù)，并將其與μ律壓擴(kuò)進(jìn)行聯(lián)合處理。仿真結(jié)果表明，改進(jìn)的PTS技術(shù)與傳統(tǒng)方法相比，以犧牲少量的PAPR性能大大降低了系統(tǒng)的計算復(fù)雜度。經(jīng)改進(jìn)的PTS技術(shù)和μ律壓擴(kuò)聯(lián)合處理，在計算復(fù)雜度不高的前提下，將WOFDM系統(tǒng)的PAPR值降低了4.7 dB，而誤碼性能僅損失1.4 dB。

發(fā)表于：7/14/2017 1:03:00 PM

基于LabVIEW平臺的嵌入式光譜強(qiáng)度檢測系統(tǒng)設(shè)計[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動化]

為了便于實際項目需要，設(shè)計了一種低成本、易集成的光譜強(qiáng)度測量系統(tǒng)。采用線陣CCD器件TSL1401作為光電轉(zhuǎn)換器件，以FPGA芯片EP1C3T100C8作為采集系統(tǒng)的控制核心，ARM芯片STM32F103RCT6作為數(shù)據(jù)傳輸通道與上位機(jī)通信，通過LabVIEW上位機(jī)模塊完成采集數(shù)據(jù)的實時顯示。實驗結(jié)果表明，系統(tǒng)可以明顯區(qū)分不同條紋物體，結(jié)果符合理論預(yù)期，系統(tǒng)穩(wěn)定高效，可廣泛應(yīng)用于光譜的實時快速準(zhǔn)確測量。

發(fā)表于：7/13/2017 9:57:00 AM

新一代軍用航空總線系統(tǒng)測試方法研究[嵌入式技術(shù)][航空航天]

為確保新一代軍用航空總線系統(tǒng)——軍用1394總線的性能及功能正確性、總線協(xié)議符合性及系統(tǒng)應(yīng)用可靠性，對總線進(jìn)行系統(tǒng)測試成為必要。搭建總線系統(tǒng)測試平臺，從總線電氣特性、總線協(xié)議符合性、系統(tǒng)應(yīng)用方面對總線系統(tǒng)測試方法進(jìn)行研究，經(jīng)過總線系統(tǒng)的聯(lián)試、試驗及試飛任務(wù)，充分表明所描述的系統(tǒng)測試方法有效、可行，為新一代航空系統(tǒng)的飛行安全提供了可靠性保障。

發(fā)表于：7/13/2017 9:47:00 AM