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如何設(shè)計(jì)低功耗、高精度自行車功率計(jì)[測試測量][消費(fèi)電子]

　　本技術(shù)文章主要探討信號鏈、電源管理和微控制器IC在一種實(shí)用的力檢測產(chǎn)品——自行車功率計(jì)——中的應(yīng)用。將說明自行車功率計(jì)運(yùn)行的物理原理和電子設(shè)計(jì)。本文介紹的解決方案功耗非常低，能夠精確放大低頻小信號，并且成本低、體積小。

發(fā)表于：2023/9/11

晶圓的另一面：背面供電領(lǐng)域的最新發(fā)展[EDA與制造][工業(yè)自動(dòng)化]

在晶圓傳送的過程中，幾片晶圓從機(jī)器人刀片上飛了出來。收拾完殘局后，我們想到，可以在晶圓背面沉積各種薄膜，從而降低其摩擦系數(shù)。放慢晶圓傳送速度幫助我們解決了這個(gè)問題，但我們的客戶經(jīng)理不太高興，因?yàn)樗麄儾坏貌幌蚩蛻艚忉層纱藢?dǎo)致的產(chǎn)量減少的原因。

發(fā)表于：2023/9/8

Microchip 推出 MPLAB® 機(jī)器學(xué)習(xí)開發(fā)工具包，助力開發(fā)人員輕松將機(jī)器學(xué)習(xí)集成到 MCU 和 MPU中[人工智能][工業(yè)自動(dòng)化]

　　機(jī)器學(xué)習(xí) （ML）正成為嵌入式設(shè)計(jì)人員開發(fā)或改進(jìn)各種產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)要求。為滿足這一需求，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）近日推出了全新的 MPLAB® 機(jī)器學(xué)習(xí)開發(fā)工具包，提供一套完整的集成工作流程來簡化機(jī)器學(xué)習(xí)模型開發(fā)。這款軟件工具包可用于Microchip的各類單片機(jī) （MCU）和微處理器（MPU）產(chǎn)品組合，助力開發(fā)人員快速高效地添加機(jī)器學(xué)習(xí)推理。

發(fā)表于：2023/9/8

ZESTRON出席CEIA長沙發(fā)表《清洗工藝提高組裝可靠性》[電子元件][工業(yè)自動(dòng)化]

　　8月31日，第104屆CEIA中國電子智能制造系列活動(dòng)在長沙梅溪湖金茂豪華精選酒店舉行。ZESTRON出席現(xiàn)場展示活動(dòng)并在會上發(fā)表了題為《清洗工藝提高組裝可靠性》的演講。

發(fā)表于：2023/9/6

ZigBee技術(shù)的典型應(yīng)用方案介紹[顯示光電][智能交通]

　　摘要：ZigBee無線通信技術(shù)已廣泛應(yīng)用于社會的各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，那么ZigBee產(chǎn)品都適用于什么具體場景？給行業(yè)帶來哪些不一樣的使用體驗(yàn)？本期文章我們一起來了解致遠(yuǎn)電子ZigBee產(chǎn)品的幾個(gè)典型應(yīng)用場景。

發(fā)表于：2023/8/30

通過定制半導(dǎo)體來應(yīng)對供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)[通信與網(wǎng)絡(luò)][消費(fèi)電子]

　　在競爭和創(chuàng)新的雙重壓力之下，企業(yè)消耗的數(shù)據(jù)越來越多，但無線頻譜的容量卻不會再增長。物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛汽車以及 5G 和即將到來的 6G 網(wǎng)絡(luò)已然提出了巨大的高速數(shù)據(jù)需求。除此之外，尚未發(fā)明的新應(yīng)用未來不僅需要更大的帶寬，還需要使用先進(jìn)的半導(dǎo)體來支持這些新技術(shù)?？紤]到近年來由于供應(yīng)鏈不穩(wěn)定所帶來的挑戰(zhàn)，科技企業(yè)如何才能滿足創(chuàng)新需求？

發(fā)表于：2023/8/30

嵌入式IoMT設(shè)備的安全設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][物聯(lián)網(wǎng)]

　　醫(yī)療行業(yè)對連接設(shè)備的日益依賴使其易受網(wǎng)絡(luò)攻擊，排名僅次于小型企業(yè)。為了防止?jié)撛诘臑?zāi)難，美國食品藥品監(jiān)督管理局（FDA）已經(jīng)制定了可供醫(yī)療設(shè)備制造商遵循的嵌入式設(shè)備安全實(shí)現(xiàn)指南。這份指南涵蓋了設(shè)計(jì)、開發(fā)、產(chǎn)品發(fā)布、售后支持和停產(chǎn)等各個(gè)階段。盡管FDA指南中的信息對于設(shè)計(jì)人員來說是必讀的，但它通常以高層級角度編寫，最常見的是闡述應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)哪些功能，而沒有說明如何實(shí)現(xiàn)。為了幫助醫(yī)療設(shè)備設(shè)計(jì)人員深入研究，本文提供了一些缺失的細(xì)節(jié)。

發(fā)表于：2023/8/29

如何有效使用RISC-V的跟蹤技術(shù)[嵌入式技術(shù)][物聯(lián)網(wǎng)]

　　在嵌入式軟件開發(fā)中，利用完整的應(yīng)用跟蹤，可為開發(fā)人員分析其產(chǎn)品行為提供無限的可能性。通過對應(yīng)用程序的全面了解，他們可以跟蹤每一條指令，看看他們的應(yīng)用程序是否按照預(yù)期運(yùn)行，或者是否出現(xiàn)錯(cuò)誤或漏洞。那么，如何才能最大化地利用現(xiàn)有可用的RISC-V跟蹤呢？

發(fā)表于：2023/8/29

10BASE-T1L樓宇控制器如何助力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)樓宇管理系統(tǒng)[測試測量][工業(yè)自動(dòng)化]

　　本文重點(diǎn)介紹在樓宇管理系統(tǒng)（BMSs）中使用以太網(wǎng)直接數(shù)字控制器（DDCs）（也稱為樓宇控制器）的好處，并說明如何將10BASE-T1L協(xié)議融合到典型的BMS架構(gòu)中。10BASE-T1L的數(shù)據(jù)傳輸速率達(dá)到10 Mbps，支持各種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并可通過單條雙絞線供電，在點(diǎn)對點(diǎn)、環(huán)形和線形網(wǎng)絡(luò)配置中為DDC控制器和邊緣節(jié)點(diǎn)提供無縫以太網(wǎng)連接。它提供實(shí)時(shí)控制，克服了以前協(xié)議的局限性，同時(shí)，它支持的邊緣節(jié)點(diǎn)數(shù)量幾乎不受限制。由于它能重復(fù)使用現(xiàn)有的單條雙絞線布線，因此支持長達(dá)1千米的遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸，是現(xiàn)有BMS比較理想的改良型解決方案。其無需配備耗電的網(wǎng)關(guān)，支持無縫云端連接。這對于希望采用最新BMS技術(shù)卻擔(dān)心對建筑物能效產(chǎn)生不利影響的用戶，真可謂是雪中送炭。

發(fā)表于：2023/8/29

基于PG網(wǎng)絡(luò)的全流程優(yōu)化在高性能CPU內(nèi)核中的應(yīng)用[電子元件][工業(yè)自動(dòng)化]

隨著高性能計(jì)算芯片的集成度不斷提高以及工藝的進(jìn)步，金屬連線的寬度越來越窄，芯片電源網(wǎng)絡(luò)上電阻增加和高密度的邏輯門單元同時(shí)有邏輯翻轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)會在電源網(wǎng)絡(luò)上產(chǎn)生電壓降（IR Drop），導(dǎo)致芯片產(chǎn)生時(shí)序問題，甚至可能發(fā)生邏輯門的功能故障。

發(fā)表于：2023/8/29

學(xué)子專區(qū)—ADALM2000實(shí)驗(yàn)：磁性接近傳感器[模擬設(shè)計(jì)][工業(yè)自動(dòng)化]

　　本次實(shí)驗(yàn)的目標(biāo)是利用磁場生成和檢測原理去構(gòu)建簡單的接近檢測器，并觀察檢測器輸出電壓是如何隨著電磁體越來越靠近傳感器而增加的。

發(fā)表于：2023/8/26

測量軟件在 Wi-Fi 7 測試中發(fā)揮重要作用[測試測量][通信網(wǎng)絡(luò)]

　　這個(gè)世界允許無線連接缺席哪怕一天嗎？大部分情況下無法做到，因?yàn)槲覀兊娜粘；顒?dòng)大都依賴于無線通信技術(shù)。無論是工作、上學(xué)還是日常通信，無線連接都已經(jīng)不可或缺。無線連接技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)了其他技術(shù)、研究和創(chuàng)新理念的發(fā)展。而無線設(shè)備的更新?lián)Q代又推動(dòng)了無線技術(shù)在不斷變化的世界中推陳出新。

發(fā)表于：2023/8/26

遠(yuǎn)離危險(xiǎn)：打造安全的自動(dòng)駕駛汽車[人工智能][汽車電子]

　　當(dāng)下的汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場變革――電動(dòng)汽車逐漸興起，自動(dòng)駕駛汽車（AV）的自動(dòng)化程度越來越高。在中國，眾多企業(yè)紛紛投身于全自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)，而且已有一系列試點(diǎn)項(xiàng)目落地，為盡早實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而努力。香港某科技園正在開展一項(xiàng) AV 試驗(yàn)，研究如何將通勤者接駁到智慧城市環(huán)境下的公共交通系統(tǒng)中。中國消費(fèi)者比西方消費(fèi)者更樂意接受自動(dòng)駕駛，對各種自動(dòng)駕駛功能也抱有更大的熱情。

發(fā)表于：2023/8/25

一種基于Mesh網(wǎng)絡(luò)的混合AOA/RSSI協(xié)作定位算法[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

傳統(tǒng)到達(dá)角度（Angle-Of-Arrival， AOA）/接受信號強(qiáng)度指示（Received Signal Strength Indicator， RSSI）混合定位往往需要多個(gè)錨節(jié)點(diǎn)布設(shè)陣列天線以實(shí)現(xiàn)高精度定位，為解決在錨節(jié)點(diǎn)資源受限下精度較低的問題，提出了一種基于Mesh網(wǎng)絡(luò)的混合AOA/RSSI協(xié)作定位方法。僅有中心主錨節(jié)點(diǎn)提供AOA角度的情況下，采取最小二乘法對聯(lián)合真實(shí)和虛擬錨節(jié)點(diǎn)所對應(yīng)角度和距離信息進(jìn)行初步定位；利用未知節(jié)點(diǎn)之間的協(xié)作通信和測距信息，位置估計(jì)問題被轉(zhuǎn)換為無約束非線性優(yōu)化問題，給予短距離鏈路更高權(quán)重，通過迭代求解最終實(shí)現(xiàn)協(xié)作定位。仿真結(jié)果表明，所提算法在錨節(jié)點(diǎn)資源受限情況下有效地提升了定位精度。

發(fā)表于：2023/8/25

基于區(qū)塊鏈的分布式標(biāo)識密碼管理*[通信與網(wǎng)絡(luò)][信息安全]

基于標(biāo)識的密碼算法（如SM9等），需要可信第三方密鑰生成中心KGC為用戶生成標(biāo)識私鑰，存在密鑰托管、單點(diǎn)故障的風(fēng)險(xiǎn)和問題。提出了一種分布式標(biāo)識密碼管理方案，多個(gè)參與方分別產(chǎn)生部分標(biāo)識私鑰發(fā)送給用戶，用戶本地運(yùn)算產(chǎn)生標(biāo)識私鑰，避免了密鑰托管的問題；同時(shí)身份標(biāo)識狀態(tài)等數(shù)據(jù)可信上鏈，可以去中心化查詢用戶身份標(biāo)識及有效性，解決了KGC單點(diǎn)失效及信任的問題，提高了系統(tǒng)可用性和安全性。經(jīng)分析表明，方案在運(yùn)行效率和帶寬要求方面均具有明顯優(yōu)勢。

發(fā)表于：2023/8/25