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數(shù)據(jù)中心的能源管理技術(shù)研究[嵌入式技術(shù)][數(shù)據(jù)中心]

隨著“大數(shù)據(jù)時(shí)代”的到來(lái)，不同種類的數(shù)據(jù)中心已經(jīng)成為IT產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。數(shù)據(jù)中心數(shù)量和規(guī)模的增大使得數(shù)據(jù)中心的能耗問(wèn)題越來(lái)越多地受到研究界的關(guān)注。近年來(lái)，隨著功率封頂、任務(wù)調(diào)度、新材料部件、可再生能源利用等技術(shù)的發(fā)展和推廣，數(shù)據(jù)中心在提高能源利用效率、減少碳排放等方面均取得了很大進(jìn)步。總結(jié)了數(shù)據(jù)中心能源管理的主要目標(biāo)和主流技術(shù)，探討了數(shù)據(jù)中心能源管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

發(fā)表于：3/24/2016

無(wú)線充電正蓄勢(shì)待發(fā)，你準(zhǔn)備好了嗎？[電源技術(shù)][物聯(lián)網(wǎng)]

蘋果春季發(fā)布會(huì)預(yù)熱消息：新一代的iPhone7放大招或?qū)⒋钶d無(wú)線充電，果粉們?cè)僖膊挥脫?dān)心出門沒(méi)帶數(shù)據(jù)線了。聽(tīng)起來(lái)牛逼轟轟的無(wú)線充電技術(shù)，你知道是什么嗎？快來(lái)一起解下吧！

發(fā)表于：3/24/2016

基于GIS的城市事故應(yīng)急決策支持系統(tǒng)研究[嵌入式技術(shù)][智能交通]

城市快速發(fā)展，安全事故頻發(fā)，常造成重大損失。對(duì)于這一問(wèn)題，研究并設(shè)計(jì)了城市事故應(yīng)急決策支持系統(tǒng)，介紹了系統(tǒng)使用的地理信息系統(tǒng)技術(shù)和決策支持系統(tǒng)技術(shù)。從系統(tǒng)總體框架和設(shè)計(jì)兩方面探討其功能組成和具體實(shí)現(xiàn)，重點(diǎn)研究了地理信息系統(tǒng)平臺(tái)和知識(shí)推理模塊設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)為城市突發(fā)事故應(yīng)急提供技術(shù)支持，輔助決策者做出及時(shí)和科學(xué)的事故應(yīng)急決策。

發(fā)表于：3/23/2016

基于ERP的臨期食品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

貨架不斷更新、市場(chǎng)需求浮動(dòng)等因素導(dǎo)致各大小商場(chǎng)、超市及食品經(jīng)銷商經(jīng)常出現(xiàn)臨期食品積壓現(xiàn)象。對(duì)此，提出了一個(gè)基于ERP的臨期食品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)，經(jīng)銷商可以在平臺(tái)上經(jīng)營(yíng)售賣臨期食品；用戶通過(guò)查找附近超市的臨期食品折扣信息以方便購(gòu)買，從而促進(jìn)臨期食品區(qū)域內(nèi)周轉(zhuǎn)，減少食品浪費(fèi)現(xiàn)象，提高社會(huì)資源利用率。

發(fā)表于：3/23/2016

基于cURL的在線環(huán)境報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[測(cè)試測(cè)量][其他]

根據(jù)新興鑄管股份有限公司現(xiàn)有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向，利用cURL、LAMP等工具開(kāi)發(fā)出一種在線環(huán)境報(bào)警系統(tǒng)。系統(tǒng)運(yùn)行期間抓取數(shù)據(jù)3 417 536條，觸發(fā)警報(bào)104次，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守、數(shù)據(jù)異常報(bào)警等功能，保證了環(huán)境效益、社會(huì)效益的雙向收益。

發(fā)表于：3/23/2016

自供電無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)水稻田監(jiān)測(cè)應(yīng)用[模擬設(shè)計(jì)][汽車電子]

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)已被廣泛應(yīng)用于各種監(jiān)測(cè)應(yīng)用中，每種應(yīng)用都有其對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)部署方案。像水稻田監(jiān)測(cè)這類室外監(jiān)測(cè)問(wèn)題，需要考慮天線放置、節(jié)點(diǎn)部署密度、路由協(xié)議、能量消耗、基站設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)傳輸?shù)汝P(guān)鍵環(huán)節(jié)。對(duì)于上述問(wèn)題，針對(duì)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在水稻田監(jiān)測(cè)的應(yīng)用，給出了具體的解決方案，利用太陽(yáng)能電池板解決傳統(tǒng)WSN生命周期受傳感器節(jié)點(diǎn)能量限制的問(wèn)題。在一塊面積為15 m×50 m的矩形水稻田中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了太陽(yáng)能電池板于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)水稻田監(jiān)測(cè)應(yīng)用中的有效性。

發(fā)表于：3/23/2016

基于AVR單片機(jī)的城市道路交通模擬沙盤設(shè)計(jì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

設(shè)計(jì)了一種基于AVR的城市道路交通模擬沙盤系統(tǒng)，沙盤系統(tǒng)整體機(jī)械結(jié)構(gòu)采用立式導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)包括LED燈驅(qū)動(dòng)和顯示模塊、通信模塊、MEGA16最小系統(tǒng)控制模塊。完成整體PCB設(shè)計(jì)、軟件的設(shè)計(jì)，使用PC通過(guò)RS485通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)城市道路交通的模擬。此沙盤系統(tǒng)為研究城市道路交通模擬提供了平臺(tái)，具有很好的實(shí)用價(jià)值

發(fā)表于：3/23/2016

電力電子負(fù)載逆變并網(wǎng)電流諧波抑制研究[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

為了抑制單相電力電子負(fù)載逆變側(cè)并網(wǎng)電流畸變產(chǎn)生的諧波,在帶通調(diào)節(jié)器用于電流環(huán)的基礎(chǔ)之上，提出采用帶通調(diào)節(jié)器結(jié)合擾動(dòng)觀測(cè)器的控制策略。該方法為經(jīng)典控制與現(xiàn)代控制的結(jié)合，有效解決電流環(huán)前向通道的擾動(dòng)對(duì)并網(wǎng)輸出電流的干擾。首先介紹電流環(huán)帶通調(diào)節(jié)器的研究背景，其次論述擾動(dòng)觀測(cè)器方法的基本原理及其優(yōu)缺點(diǎn)，最后設(shè)計(jì)基于擾動(dòng)觀測(cè)器方法的并網(wǎng)電流環(huán)(Band Pass, BP)調(diào)節(jié)器控制方案以及電壓環(huán)的設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：3/23/2016

基于DAC擬合輸出的可編程交流電源設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][汽車電子]

針對(duì)基于DC-AC可編程交流電源頻率與相位調(diào)節(jié)分辨率較低、高次諧波疊加困難、輸出波形畸變等問(wèn)題，提出了應(yīng)用處理器STM32F103ZET6內(nèi)置的兩路12 bit DAC來(lái)擬合波形作輸出的方案。CPU計(jì)算出所需的波形點(diǎn)，經(jīng)DAC擬合輸出、功率放大、濾波、變壓器運(yùn)放等環(huán)節(jié)處理并結(jié)合反饋信號(hào)應(yīng)用數(shù)字PID算法，使最終輸出信號(hào)快速且穩(wěn)定地達(dá)到預(yù)設(shè)值。經(jīng)測(cè)試，應(yīng)用此方案設(shè)計(jì)的可編程交流電源，其頻率與相位的分辨率顯著提高，方便疊加各次諧波，且輸出波形質(zhì)量明顯得到改善。

發(fā)表于：3/23/2016

汽車倒車多方位報(bào)警系統(tǒng)[模擬設(shè)計(jì)][汽車電子]

設(shè)計(jì)了一種以AT89S52單片機(jī)為主控件的超聲波測(cè)距報(bào)警系統(tǒng)。系統(tǒng)主要由超聲波發(fā)射、接收檢測(cè)電路和報(bào)警電路組成。利用最近反射物的判別原則比較測(cè)量距離與設(shè)定距離，將測(cè)量結(jié)果以蜂鳴器報(bào)警和LED閃爍形式呈現(xiàn)出來(lái)。該系統(tǒng)測(cè)量精度較高、反應(yīng)靈敏，可以對(duì)車后多方位障礙物的距離遠(yuǎn)近進(jìn)行報(bào)警。

發(fā)表于：3/22/2016

WPF在驅(qū)動(dòng)板卡檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

在嵌入式領(lǐng)域中，經(jīng)常需要一些上位機(jī)的控制系統(tǒng)，而WPF是專門用來(lái)編寫表示層的技術(shù)和工具。為了真實(shí)地感受WPF技術(shù)與其他界面開(kāi)發(fā)工具的不同和優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一款板卡檢測(cè)系統(tǒng)，并詳細(xì)地介紹了此控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用證明，WPF技術(shù)與傳統(tǒng)的界面開(kāi)發(fā)工具相比開(kāi)發(fā)較簡(jiǎn)單，程序更加簡(jiǎn)潔清晰，更重要的是其開(kāi)發(fā)理念更符合自然哲學(xué)的思想。

發(fā)表于：3/22/2016

一種改進(jìn)的超聲波測(cè)距方法研究[嵌入式技術(shù)][其他]

針對(duì)第一個(gè)超聲回波前沿難以捕捉，提出了增益可編程的回波信號(hào)檢測(cè)方法，進(jìn)行多次增益校正，使得比較器能捕捉到首個(gè)回波前沿。針對(duì)測(cè)量超聲波波速的補(bǔ)償方法單一，提出了標(biāo)準(zhǔn)擋板，分別測(cè)量固定距離的傳播時(shí)間和待測(cè)距離的傳播時(shí)間，通過(guò)兩者之比得出待測(cè)距離。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，所提出的改進(jìn)方法能夠?qū)崿F(xiàn)惡劣環(huán)境下的高精度測(cè)距。

發(fā)表于：3/22/2016

無(wú)人地面車輛自主性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[嵌入式技術(shù)][智能交通]

自主性是無(wú)人系統(tǒng)最為重要的性能指標(biāo)之一,在對(duì)美國(guó)陸軍無(wú)人地面車輛發(fā)展進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，以無(wú)人地面車輛自主性能力作為總體評(píng)價(jià)目標(biāo)，從體現(xiàn)其自主性應(yīng)具備的能力要素出發(fā)，分為感知能力、規(guī)劃能力、運(yùn)動(dòng)控制能力、行為能力和學(xué)習(xí)能力5個(gè)評(píng)價(jià)方面，每個(gè)評(píng)價(jià)方面又包含多個(gè)能力因素，以此建立無(wú)人地面車輛自主性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

發(fā)表于：3/22/2016

室內(nèi)辦公室環(huán)境60 GHz頻段毫米波接收功率仿真和分析[模擬設(shè)計(jì)][汽車電子]

基于入射及反彈射線法對(duì)典型室內(nèi)辦公室環(huán)境進(jìn)行仿真，研究了60 GHz頻段的毫米波的傳播特性并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，得出不同位置的發(fā)射天線對(duì)應(yīng)的路徑增益和接收功率，計(jì)算出不同距離的發(fā)射機(jī)和接收機(jī)對(duì)應(yīng)的接收功率，為實(shí)際室內(nèi)環(huán)境發(fā)射天線位置的設(shè)定提供理論依據(jù)。

發(fā)表于：3/22/2016

基于SoC的無(wú)線調(diào)頻廣播收發(fā)信機(jī)的AGC[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

描述了一種基于SoC的軟件無(wú)線電收發(fā)信機(jī)，利用該收發(fā)信機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)廣播信號(hào)的實(shí)時(shí)處理，實(shí)現(xiàn)隧道中無(wú)線調(diào)頻廣播收發(fā)信機(jī)的自動(dòng)增益控制，使隧道放大器前的接收信號(hào)的電平控制在一定的范圍之內(nèi)，改善隧道內(nèi)調(diào)頻廣播信號(hào)的質(zhì)量。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是具有很好的可重構(gòu)性、靈活性及穩(wěn)定性。

發(fā)表于：3/22/2016