基于AMI的智能電表設(shè)計[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

針對大中專院校學生公寓用電情況，設(shè)計了一款基于AMI模型的智能電表，實現(xiàn)一支回路只計量，另一支回路計量與監(jiān)控。測試表明，該電表具有計量精度高、監(jiān)控準確、通信安全穩(wěn)定，能夠?qū)崿F(xiàn)學生公寓安全用電管理。

發(fā)表于：4/4/2016

主輔雙通道LED驅(qū)動芯片的研制[顯示光電][其他]

針對傳統(tǒng)的礦燈存在的體積大、壽命短、耗電量大、玻璃易碎、使用不安全等不足，設(shè)計了一款以鋰電池為電源、LED 為光源、高精度欠壓閾值和主輔雙通道自動切換的恒流驅(qū)動芯片，減小了礦燈的體積和重量，提高了礦燈的壽命和安全使用性能。為了既保證主燈的生產(chǎn)工作時間，又保證輔燈的應急時間，提出一種高精度欠壓閾值檢測電池電壓，實現(xiàn)雙通道自動切換的結(jié)構(gòu)，精確檢測電池的容量變化，保證了充電的時間節(jié)點，確保了礦燈使用安全；為解決電池電壓充電節(jié)點的一致性，設(shè)計了時序邏輯校正控制結(jié)構(gòu)電路，精確調(diào)整了分壓電阻的阻值，實現(xiàn)了帶有80 mV遲滯的欠壓閾值±2%電壓范圍的控制，有效防止了因電源波動引起雙通道切換的誤操作，滿足芯片穩(wěn)定性好、抗干擾性強的設(shè)計要求。另外還設(shè)計了主燈短路保護和過溫保護等電路，進一步保證礦燈工作安全。

發(fā)表于：4/4/2016

基于單目視覺的車道偏離預警算法研究[模擬設(shè)計][汽車電子]

隨著科技的發(fā)展，智能交通已成為當前的研究熱點，自適應巡航是智能交通主要應用之一，而車道偏離預警在主動安全、自適應巡航中起著關(guān)鍵性的作用。因此，提出一種基于視頻的車道偏離預警算法。把檢測到的車道線的ROI分割為兩個子區(qū)域，兩個子區(qū)域分別應用霍夫變換尋找左右車道線。分割的方法可以提高車道線檢測的計算速度。綜合車輛駕駛狀態(tài)、駕駛環(huán)境等相關(guān)影響因素，基于混合高斯隱型馬爾科夫模型建立了駕駛?cè)藫Q道意圖識別模型，以提高駕駛員換道意圖辨別的準確率與靈敏度。

發(fā)表于：4/4/2016

一種基于A* 算法的動態(tài)多路徑規(guī)劃算法[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

車載導航系統(tǒng)中最重要的功能是路徑規(guī)劃，傳統(tǒng)車載導航設(shè)備大多采用靜態(tài)算法，沒有采用實時交通信息規(guī)劃出的路徑可能不是最優(yōu)路徑。結(jié)合一種動態(tài)行程時間表對傳統(tǒng)A*算法進行調(diào)整，可以有效利用路網(wǎng)實時交通數(shù)據(jù)規(guī)避擁堵路線，從而實現(xiàn)動態(tài)路徑規(guī)劃。另外，實際應用中，單一的優(yōu)化路徑往往不能滿足需求，對此提出重復路徑懲罰因子的概念，構(gòu)造出了一種多路徑規(guī)劃算法，可以在路徑相似度與路徑通行代價之間取得平衡，避免了傳統(tǒng)Ｋ最短路徑(K Shortest Paths, KSP)算法路徑相似度過高的缺點。

發(fā)表于：4/2/2016

履帶式推土機電傳動系統(tǒng)多能源管理策略研究[嵌入式技術(shù)][其他]

針對包含發(fā)動機發(fā)電機組、電池組和超級電容3個能量源的履帶式電傳動推土機，首先，分析了履帶推土機典型作業(yè)工況的電能需求；其次，根據(jù)3個能量源各自的輸出特性，設(shè)計了基于小波變換與模糊規(guī)則的多能源管理策略；最后，通過MATLAB/Simulink進行了電傳動系統(tǒng)建模與仿真分析。仿真結(jié)果表明：所設(shè)計的多能源管理策略可以快速響應推土作業(yè)時的能量需求，能夠?qū)﹄妭鲃油仆翙C的能量分配進行實時有效控制。

發(fā)表于：4/2/2016

一種改進URL保護算法研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

針對傳統(tǒng)URL保護算法存在暴露實現(xiàn)細節(jié)的問題，提出一種采用MD5和AES保護URL的改進算法。首先將原始URL和密鑰key1按規(guī)定順序裝配，計算MD5檢驗和，并將檢驗和嵌入原始URL得到防篡改URL；其次使用密鑰key2對防篡改URL執(zhí)行AES加密得到加密URL；最后對加密URL進行編碼，得到受保護URL。解析過程逆向操作，期間驗證檢驗和，丟棄無效請求。在PHP中測試兩種保護算法的性能，結(jié)果表明改進算法與傳統(tǒng)算法相比，生成速度變?yōu)樵瓉淼?倍，解析速度變?yōu)樵瓉淼?.8倍。而相比傳統(tǒng)算法，改進算法具有保密性特點，能夠提高Web應用的安全性。

發(fā)表于：4/2/2016

嵌入式圖像采集平臺的信息管理系統(tǒng)設(shè)計[顯示光電][其他]

設(shè)計并實現(xiàn)了一種基于嵌入式平臺的巖屑圖像采集信息管理系統(tǒng)。系統(tǒng)由SQLite數(shù)據(jù)庫、Web服務器、無線WiFi模塊三部分組成。巖屑圖像采集完成后將井號、井段、采集時間等信息寫入到數(shù)據(jù)庫中，采集進程利用Socket通知Web服務器更新采集信息。PC或者移動設(shè)備通過WiFi與Web服務器建立連接，Web服務器利用Websocket協(xié)議將采集的信息發(fā)送到客戶端的瀏覽器，同時也可以在客戶端下載圖像。

發(fā)表于：3/31/2016

基于云計算TCP/IP標準的行車路線優(yōu)化模型[通信與網(wǎng)絡(luò)][智能交通]

針對云計算環(huán)境的復雜性造成的傳統(tǒng)集中式動態(tài)路線指引系統(tǒng)漸漸對處理快速增長的大規(guī)模交通數(shù)據(jù)失去效用的問題，以及消費者對實時機動車路線服務的需求與日俱增的情況，提出了基于TCP/IP標準的分布式機動車行車路線服務系統(tǒng)(SMDRS)，其目的在于減緩交通擁堵的壓力，增進運輸服務的質(zhì)量。實驗系統(tǒng)在Hadoop大數(shù)據(jù)中采用了MapReduce方法從而可以并行執(zhí)行任務分配，使用了ZooKeeper技術(shù)以在子任務處理器之間建立協(xié)調(diào)機制，并且應用了卡爾曼濾波器算法以進行短周期交通流的預測。實驗結(jié)果證明，SMDRS系統(tǒng)能夠提供實時的機動車路線綜合服務，從而獲得更有效的交通信息，提供更有質(zhì)量的推薦路線，進行更準確的行程時間的預測，以及功能更加齊備的服務通知推送。

發(fā)表于：3/31/2016

高嶺換流站換流變閥側(cè)中性點偏移保護動作的分析研究[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

簡要介紹了直流極保護中換流變閥側(cè)中性點偏移保護的原理，分析了高嶺換流站換流變閥側(cè)中性點偏移保護動作的原因，指出其動作是正確的；在此基礎(chǔ)上，根據(jù)一次設(shè)備的設(shè)計參數(shù)，對換流變閥側(cè)中性點偏移保護的參數(shù)設(shè)定進行了修改，并對相應的換流變一次和二次設(shè)備進行了檢測，未發(fā)現(xiàn)異常。最后指出，末屏電壓在閉鎖后波形出現(xiàn)畸變?yōu)殡娙蓦姼旭詈闲隆?/a>

基于Contiki的6LoWPAN邊界路由器的設(shè)計[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

以TI公司的CC2538 SoC作為核心硬件平臺，基于Contiki開源操作系統(tǒng)設(shè)計了一種6LoWPAN邊界路由器，同時搭建了一個包含一臺接入有線網(wǎng)絡(luò)的PC、2個6LoWPAN節(jié)點以及一個6LoWPAN邊界路由器的測試網(wǎng)絡(luò)。測試結(jié)果表明，所設(shè)計的6LoWPAN邊界路由器成功實現(xiàn)了6LoWPAN節(jié)點和PC之間數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)功能，可以應用于智能家居、環(huán)境監(jiān)控等多種場合，具有一定的應用價值。

發(fā)表于：3/31/2016

基于Contiki和有源RFID的設(shè)備管理系統(tǒng)的實現(xiàn)[微波|射頻][通信網(wǎng)絡(luò)]

系統(tǒng)基于Contiki實現(xiàn)了一種有源RFID閱讀器節(jié)點，同時實現(xiàn)了一種邊緣路由器，通過邊緣路由器與閱讀器節(jié)點可以組成無線傳感器網(wǎng)絡(luò)。用戶通過網(wǎng)絡(luò)控制閱讀器節(jié)點收集和管理RFID標簽，實現(xiàn)對設(shè)備的管理。本系統(tǒng)保持了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)部署范圍廣的優(yōu)點，通過融合有源RFID技術(shù)減小了網(wǎng)絡(luò)的復雜性并降低了系統(tǒng)功耗。該系統(tǒng)工作穩(wěn)定，適用于在較大范圍內(nèi)對設(shè)備進行管理。

發(fā)表于：3/31/2016

基于圖像區(qū)域形狀與顏色濾波的輸電線路實時定位方法[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

在智能輸電線路綜合監(jiān)測系統(tǒng)中，基于直升機巡檢航拍獲得的視頻圖像進行故障的自動檢測，克服了人工巡檢的缺陷，具有安全可靠、不受地域影響、成本低以及高效快捷的優(yōu)勢。由于監(jiān)測系統(tǒng)的目標對象為輸電線路，因此輸電線路的定位直接影響到整個檢測系統(tǒng)的輸出?？紤]到電力線的直線形狀特性，以及在可見光下具備特定的光譜特性——灰度值一般較低且多為黑灰色，提出一種基于圖像區(qū)域形狀與顏色濾波的輸電線路實時定位方法。其中，為了準確判斷直線形狀特性，采用了一種無量綱的邊緣圖提取方法，可有效抵抗光照畸變和背景噪聲的干擾。同時，在多個航拍圖像序列中隨機選取了上萬個電力線像素，基于三維顏色空間建立了電力線像素顏色值與灰度軸夾角的直方圖分布，從而針對輸電線路區(qū)域確定了有效的顏色濾波統(tǒng)計閾值條件。實驗結(jié)果表明，所提出的輸電線路定位方法，具有實時性好、定位準確性高以及抗干擾能力強的優(yōu)勢。

發(fā)表于：3/30/2016

適應熱負荷擾動的微電網(wǎng)自適應控制方法研究[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

針對目前北京地區(qū)大量接入的燃氣三聯(lián)供及光伏發(fā)電系統(tǒng)可以采取微電網(wǎng)形式就地消納，以并網(wǎng)型燃氣三聯(lián)供-光伏-儲能微電網(wǎng)系統(tǒng)為例，對熱負荷擾動下的系統(tǒng)運行狀態(tài)空間劃分，并根據(jù)狀態(tài)自適應完成單元下垂方式的選擇與下垂系數(shù)的設(shè)計，通過建立PCC點波動率的熵值優(yōu)化模型，對PCC點的交換功率進行了實時優(yōu)化，最后通過實例仿真驗證了所提調(diào)度及控制方法的正確性、有效性。

發(fā)表于：3/30/2016

配電子站在智能配電網(wǎng)中的應用[電源技術(shù)][汽車電子]

配電網(wǎng)作為輸配電系統(tǒng)的最后一個環(huán)節(jié)，其實現(xiàn)自動化的程度與供用電的質(zhì)量及可靠性密切相關(guān)。智能配電網(wǎng)是智能電網(wǎng)建設(shè)中的重要一環(huán)，它將現(xiàn)代計算機技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)集于一體，對配電網(wǎng)上的設(shè)備進行遠方實時監(jiān)視、協(xié)調(diào)及控制，是改進供電質(zhì)量、提高供電可靠性、擴大供電能力、實現(xiàn)配電網(wǎng)高效經(jīng)濟運行的重要手段。配電網(wǎng)的一個重要特點就是終端設(shè)備點多面廣，配電子站作為中間層匯集所有終端的信息，把信息上送給主站。同時轉(zhuǎn)發(fā)主站下發(fā)的命令。

發(fā)表于：3/30/2016

GIS特高頻內(nèi)置傳感器現(xiàn)場檢驗技術(shù)研究[嵌入式技術(shù)][其他]

為了開展GIS特高頻局部放電傳感器現(xiàn)場檢驗工作，筆者通過利用陡脈沖源注入信號法與傳遞特性試驗法在現(xiàn)場進行了試驗研究工作，試驗結(jié)果表明兩種方法在現(xiàn)場開展特高頻內(nèi)置傳感器校驗的可行性，并具有很好的相關(guān)性，通過試驗得出不同結(jié)構(gòu)GIS安裝的特高頻內(nèi)置傳感器對信號的衰減特性，并提出了對于現(xiàn)場特高頻傳感器優(yōu)化布置的建議。

發(fā)表于：3/30/2016